Un equipament perfecte a nivell de carrera, però el preu no està justificat
Neon Velo, amb seu a la Gran Bretanya, ofereix roba des del 2014, utilitzant l'aportació de diversos pilots dels seus equips patrocinats en carretera i ciclocròs, inclòs el múltiple campió nacional de cross Ian Field. És, segons les seves pròpies paraules, "una marca de ciclisme boutique… amb un fort patrimoni de curses i un programa de curses en curs".
Com a tal, aquest equipament dissenyat al Regne Unit i fabricat en Itàlia té un ajustament real per a la carrera. El jersei Aero és ajustat a la compressió (tot i que és cert que sóc molt més gruixut que el teu whippet mitjà), amb mànigues llargues i ben acabades tallades amb làser i acabades a la part inferior amb bandes de silicona.
Els calçotets són una mica més relaxats, amb un coixí de seient lleuger que també parla de l'herència de les curses, unes corretges fines d'hòstia que s'assequen agradablement contra la pell i un respatller generós de malla.
Les tres butxaques habituals són presents a la samarreta, que al ser sobre una part superior aerodinàmica mantenen bé la seva forma amb una mica de caiguda, i hi ha una butxaca amb cremallera addicional. Es tracta d'una peça de clima càlid i està ventilada en conseqüència, amb els costats de material d'estil de malla i la part superior de l'esquena que fan una bona feina per ser transpirables alhora que mantenen la protecció solar SPF50+.
El xalet fa honor al seu nom lleuger i es pot empaquetar fàcilment a la butxaca. També té un bon color amb la resta de l'equipament, fins i tot amb el mateix logotip del panell posterior blanc que la samarreta perquè no perdis res d'estètica quan et poses el gimnàs.
Simplement funciona
En essència, el kit Neon Velo és senzill, però fa bé aquestes coses senzilles. El tall i l'ajust és el que esperaries i la qualitat de la construcció sembla que hi és, ja que sembla bo, però només porto un mes amb el kit, així que no puc donar fe de la seva longevitat.
Com que el temps ha millorat, la sensació general és el que esperaria amb un equipament d'estiu picant, còmode i airejat, i combinat amb el xalet, fa front a un matí més fred o llarg. descens. Dit això, diria que aquest equipament s'adapta millor als mesos mitjans de l'any, especialment a la samarreta, que fins i tot quan està agermanada amb una capa base Neon Velo (39,95 £) ofereix un aïllament escàs.
Estèticament, aquest equip és tan agradable de veure com de portar, i Neon Velo ofereix moltes combinacions de colors actuals a més d'aquest blau i blanc. Fins ara, totes les marques a les caselles correctes?
En general, sí, no puc criticar el que fa aquest equip perquè estableix el seu propi resum: atractiu, aerodinàmic, amb un estil considerat i ho compleix. Però no puc superar el preu.
Valor
Poseu el kit de Neon Velo contra altres marques i no entenc per què ho hauríeu d'aconseguir amb una altra marca que cobra 290 £ per una combinació de dorsals i samarreta. Com que (a) 290 £ és una gran quantitat d'efectiu i (b) encara que ara sigui la tarifa vigent per als equips premium, hi ha altres marques que fan molt més pels mateixos diners o menys.
El cas concret és la samarreta Rapha Pro Team Aero i els pantalons curts amb tirants Pro Team II que vaig revisar recentment. Aquests pitets s'han provat i provat de debò, havent existit en una forma evolutiva durant anys, i al meu parer són el referent dels pitets còmodes. La samarreta té teixits tècnics i mètodes de construcció manllevats del vestit de pell de Rapha/Team Sky's WorldTour i provat al túnel de vent. Aquest equipament ara també s'utilitza l'equip de WorldTour Education First.
Bàsicament, hi ha moltes coses a fer amb el kit Rapha en termes d'R+D i materials d'empènyer sobres que no semblen estar presents al kit Neon Velo. Sí, tots dos articles són 25 £ més que els de Neon Velo, però comprats junts obtindreu un descompte que fa que la tira aerodinàmica Rapha sigui de 20 £ menys que la de Neon Velo, i possiblement hi ha 25 £ més de coses a cada peça.
Però aquest és només un exemple, perquè compareu Rapha amb dhb, per exemple, i dhb sembla una gran perspectiva: una bona R+D, un disseny atent i una execució de qualitat, tot a una fracció del cost. O Sportful, per citar una altra marca pels mateixos motius: un equip de primera qualitat a l'avantguarda de les tendències i els materials actuals, però menys de 100 £ per una bona samarreta, menys de 200 £ per una equipació perfectament bona i atractiva.
Tanmateix, no vull que això sembli com a singular Neon Velo. Hi ha un munt d' altres marques per aquí (la llista a l'oficina supera el centenar i segueix creixent) que ofereixen un equip perfecte, però a preus realment excel·lents.
Entenc que aquestes estratègies de fixació de preus giren al voltant de la facturació i les despeses generals, que són molt diferents per a una marca petita com una gran marca, però, finalment, per què hauria de preocupar-se això al consumidor? Segur que els pilots es mereixen la millor inversió per al seu diners? I és aquí que el kit Neon Velo es queda curt.
Ignoreu el preu del tot o, almenys, reduïu-vos una mica i aquest kit comença a semblar atractiu, però tal com està, és car pel que és i hi ha una gran competència.
