En un món de comparació de dades i taules de classificació, de vegades l'únic registre al qual aspirar és el vostre propi
El patiment en bicicleta és subjectiu. Malgrat les mètriques per a tot, des de la freqüència cardíaca fins a la sortida de potència, hi ha massa variables per fer que les comparacions directes siguin concloents per determinar si un viatge és més difícil que un altre. Agafeu la 'Toughest Stage Race' mai celebrada. Va ser el Circuit des Champs de Bataille de 1919, 'Tour dels camps de batalla', com afirma l'autor Tom Isitt al seu llibre Riding In The Zone Rouge ?
O va ser "la terrible volta a Itàlia de 1914", tal com va plantejar Tim Moore a Gironimo! ?
Tots dos autors fan variacions de les rutes originals per argumentar el seu cas. Moore va tan lluny com anar amb una bicicleta de l'època, amb llantes de fusta i frens fets de suro, normalment de l'ampolla de vi que va sopar la nit anterior, mentre que Isitt opta per un quadre de titani lleuger i contemporani amb 22 engranatges.
Tots dos pateixen pel seu art. Moore camina molt i s'empeny per turons escarpats, mentre que l'Istit pateix costelles trencades mentre intenta s altar un conill per sobre d'uns llambordes.
Tot i que també trenquen els seus esforços amb dies de descans i visites d'éssers estimats, tots dos ex alten la veritable horroritat de les curses que estan recorrent.
'Amb un recorregut de 2.000 km en set etapes a través de les carreteres devastades per la guerra i els camps de batalla del front occidental amb un temps horrible, només un parell de mesos després de la cessació de les hostilitats, el Circuit des Champs de Bataille va patir patiment. bicicleta a un nivell completament nou , escriu Isitt.
Dels 87 titulars només 21 van acabar la cursa, amb l'últim d'ells, el francès Louis Ellner, 78 hores per darrere del guanyador, el belga Charles Deruyter.
En comparació, 81 corredors van començar el Giro de 1914, però només 37 van completar la primera etapa devastada per la tempesta, i només vuit van arribar a la meta (amb Alfonso Calzolari el guanyador general).
"La ruta de 1914 es va proposar deliberadament explorar els límits de la desesperació humana", escriu Moore. "El nombre d'etapes es va reduir i la longitud total va augmentar, el que significa que els corredors s'han enfrontat a la brutalitat de desgast inigualable de cobrir 3.162 km en només vuit etapes sense parar, amb una mitjana de gairebé 400 km cadascuna".
El francès Paul Duboc, subcampió del Tour de 1911, va participar en ambdues curses. Llavors, la seva experiència podria decidir quin era realment el més dur? Bé, si és un indici, va ser un dels més de la meitat del camp del Giro de 1914 que va abandonar durant la primera etapa.
Cinc anys i una Guerra Mundial després, va arribar fins a la quarta etapa del Tour of the Battlefields abans d'abandonar-la també.
És personal
Després d'haver llegit els dos llibres (ambdós són excel·lents, per cert), encara no puc dir amb convicció quina va ser la més dura de les dues curses i quins pilots van ser els més forts.
Les dades dels equipaments actuals probablement tampoc no haurien ajudat, ja que no haurien tingut en compte l'agitació emocional de cavalcar pels camps d'assassinat de la Gran Guerra o una ruta tan brutal que després va ser condemnada. a la premsa italiana com "un espectacle inhumà… que pretén destruir els seus competidors".
El que em porta al tema dels PB i els PR: els records personals i els registres personals. Si el patiment és realment subjectiu, segurament el vostre PB és l'única mètrica que compta en una cacofonia d'FTP, HR, KMH i VO2?
Podria pujar aquest turó més lentament que qualsevol dels meus amics i acabar a la pàgina 76 de la classificació de Strava, però si aconsegueixo una marca personal és un triomf, fins i tot si m'ha ajudat un vent en contra.
És fàcil quedar-se pendent del rendiment de tots els altres quan segurament és més rendible concentrar-se a millorar el teu propi rendiment. I la manera més senzilla de controlar-ho és amb el vostre PB.
Una insígnia de KoM és una cosa meravellosa, per descomptat, però amb alguns dels cobdiciosos caçadors de KoM al meu costat pot ser frustrantment efímer.
Una medalla de relacions públiques, però, és molt més significativa. Vol dir que t'has tornat més ràpid. T'has fet més fort. I l'únic que pot substituir-lo és un altre PR…
Podeu perdre el vostre KoM al caprici d'aquell "ex-professional" amb el Cervélo de 8.000 £, però ningú no us pot treure el fet que aquell dia, a aquella hora, en aquella pujada, vas ser el més ràpid i poderós que has estat mai.
Un far d'esperança
Per descomptat, a mesura que envelleixes, els PB es converteixen en tresors més rars. Estic resignat al fet que les 19:39 de la formidable pendent del Cairn O' Mount, aconseguida el 2014, és poc probable que es millorin tret que condueixi fins als peus d'aquest i des d'allà en comptes de fer 50 km. Cicle de 100 km, però ningú fa aquest tipus de coses, oi?
En canvi, es mantindrà en el registre com el meu PB, un far al qual aspirar, una llum que cremarà intensament entre les boires invadents de la mitjana edat fins que, inevitablement, es converteixi en un record llunyà. (Almenys fins que tingui una bicicleta elèctrica.)
Per citar El gran Gatsby, el meu "recompte d'objectes encantats haurà disminuït en un", encara que és cert que F Scott Fitzgerald es referia a la llum llunyana que pertany a l'amor no correspost del seu heroi, en lloc d'una pujada de 3 km amb un gradient mitjà del 10%.
Però així d'especial és un PB. Mai hem de restar importància a la seva importància. Potser no heu acabat primer, però heu fet el possible. Literalment. I això és una cosa a la qual tots hauríem d'aspirar.
