El nord-oest queda enrere mentre els bristolins lideren el camí
La ciutat del sud-oest de Bristol s'ha classificat com a número u per als viatgers amb bicicleta al Regne Unit, mentre que Liverpool va quedar en últim lloc. Una nova investigació de l'aplicació de ciclisme Strava va trobar que Bristol té la majoria de viatgers en bicicleta per cada 1.000 persones, amb un total de 28,9. Va guanyar còmodament Newcastle (20,8) i Southampton (16,4) al primer lloc.
Tot i tenir el total més alt de viatgers en bicicleta, Londres es va quedar enrere en comparació amb altres ciutats només ocupant la sisena posició amb 11,9, acabant per sota de Leeds (14,6) i Cardiff (14,5). Birmingham va experimentar el major augment interanual de viatgers amb bicicleta, un 10,8%, Tots, però, van superar les dues grans ciutats del nord-oest, Manchester i Liverpool.
Manchester, la ciutat on Chris Boardman és ara comissari de ciclisme i caminada, només registrava 7,7 ciclistes per cada 1.000 persones, mentre que Liverpool va quedar al fons amb 6,6 ciclistes per cada 1.000.
Les mateixes dades van trobar que els d'entre 35 i 55 anys eren el grup d'edat de desplaçament més actiu, seguit dels d'entre 20 i 35 anys. També es va trobar que els usuaris de Strava van compensar 46,2 milions de tones mètriques de CO2 que van anar a la feina l'any passat.
La investigació s'ha produït com a part de Strava Metro 3, 0, una eina totalment nova que permet als urbanistes l'oportunitat d'analitzar les dades de conducció per tal de planificar i millorar la infraestructura per als que van a la feina.
Utilitzant els hàbits de conducció dels 84 milions d'usuaris globals de Strava, té previst subratllar les zones urbanes que no tenen un finançament insuficient en termes d'infraestructures alternatives i impulsar el desenvolupament.
Les dades ja s'han fet servir a Londres amb la responsable d'anàlisi de Transport for London, Louise Hall, que va confirmar que s'havien utilitzat per millorar el temps del senyal a tota la capital.
"Strava Metro ha estat fonamental per millorar la manera com entenem i planifiquem el ciclisme a Londres", va dir Hall. "L'hem utilitzat per orientar les nostres revisions de temps de senyal centrades en el cicle, la qual cosa ha portat a una reducció dels temps d'espera dels ciclistes a les cruïlles i a millores en la coordinació dels senyals al llarg de les vies bici..
'Les dades també s'han utilitzat per quantificar l'impacte d'aquestes intervencions i el canvi cap a modes de transport sostenibles. És un conjunt de dades únic.'
Per al gerent de Strava UK, Gareth Mills, les dades que es proporcionen a les autoritats locals podrien tenir un impacte massiu en qüestions com l'obesitat i la contaminació.
"Si ens prenem seriosament a l'hora d'abordar el canvi climàtic, la qualitat de l'aire i l'epidèmia d'obesitat, hem de millorar l'experiència dels desplaçaments a tot el Regne Unit", va dir Mills. "La nova plataforma Strava Metro 3.0 permet una gran quantitat d'informació que les autoritats locals poden utilitzar per millorar la infraestructura i mantenir-nos segurs i motivats per viatjar o córrer a la feina.
"Renovar la nostra associació amb TfL és una evidència que les dades de la nostra comunitat es poden utilitzar en benefici de tots els que lluiten per ciutats més netes i segures".
