La pandèmia i Black Lives Matter donen un impuls per construir una cultura del ciclisme més inclusiva
Després d'haver estat donat de baixa, Phil Dobson es va trobar escapant de la inactivitat circulant per Londres amb la seva bicicleta. Durant els primers mesos del bloqueig nacional total del coronavirus a la primavera, també va assistir a les protestes de Black Lives Matter que tenien lloc a tot el món en resposta a la violència i la desigu altat dirigides contra els negres..
"Mai havia estat a una protesta abans", explica Dobson quan Cyclist el va trobar. "Em va semblar molt commovedor i volia fer alguna cosa."
El resultat d'aquest desig va ser la creació de l'empresa d'interès comunitari UpCycle, l'objectiu de la qual és posar més bicicletes en mans de londinencs més negres i ètnicament diversos.
Transport més segur
Cal centrada al mateix temps, la crisi de la Covid-19 i el moviment Black Lives Matter s'han il·luminat mútuament, amb els efectes de la Covid que reprodueixen les desigu altats de salut existents entre les persones negres, asiàtiques i ètniques minoritàries i condueixen a un augment taxes de mortalitat entre aquests grups.
Per tal de reduir la transmissió, el Govern va instar des del principi a la gent a evitar el transport públic sempre que fos possible. Això va veure com l'ús de les bicicletes va explotar durant la nit i les botigues es van quedar sense estoc en pocs dies.
No obstant això, malgrat l'auge del ciclisme a la capital, molts col·lectius continuen poc representats. Segons Transport for London, tot i que el 41% de la població de Londres és negra o pertany a una minoria ètnica, només representen el 15% dels ciclistes de la capital.
Amb les persones d'aquests grups que corren un risc més gran de Covid-19, Dobson va planejar recaptar 5.000 £ i renovar 50 bicicletes que es podrien utilitzar per ajudar els joves de grups negres i ètnicament diversos a evitar el transport públic i així que mantingueu-vos més segurs a ells mateixos i a les seves famílies.
"Veure com el Covid estava afectant a les persones negres, asiàtiques i ètniques minoritàries i com eren menys propensos a tenir una bicicleta va ser un dels primers motius d'UpCycle", explica.
Per a això, les 1.000 £ inicials que va recaptar es van continuar procurant bicicletes i peces de segona mà, que juntament amb els coneixements obtinguts de YouTube van posar en funcionament les primeres màquines.
Enviat als joves a través del centre comunitari de Carney a Battersea, per guanyar-se les bicicletes, els seus nous propietaris també havien d'aprendre les habilitats del taller necessàries per ajudar-los a mantenir-los en marxa.
Manteniment en curs
Centrat al voltant d'un gimnàs de boxa al sud de Londres, Carney's ensenya als joves habilitats i disciplina per ajudar-los a superar els desavantatges que afecten a molts de la zona. Era un model que Dobson volia replicar a mesura que el seu nou projecte creixia.
L'objectiu d'UpCycle aviat es va expandir per crear un grup més ampli de ciclistes coneixedors de grups poc representats.
"No n'hi ha prou amb regalar una bicicleta a algú, ha de ser capaç de cuidar-la, saber conduir-la amb seguretat i tenir una comunitat que els motivi a continuar amb ella."
Mirant més enllà del coronavirus, UpCycle pretén fomentar la confiança dels joves, utilitzant la bicicleta com a vehicle i com a oportunitat.
"Es tracta de donar les bicicletes als nens perquè puguin anar a l'escola i viatjar amb seguretat, però també es tracta d'intentar trobar-ne que també puguin ser models a seguir", diu Dobson.
Creixement amb la bicicleta
Malgrat la barrera del cost, convèncer els nens dels avantatges i del gaudi de la bicicleta és fàcil. És mantenir-los compromesos a mesura que creixen en l'edat adulta que pot resultar més difícil.
Per garantir que la gent mantingui l'hàbit a mesura que creix, Dobson considera que cal orientar-se als entre 11 i 15 anys i donar-los les habilitats i la inspiració per seguir pedalant.
Com explicava Dobson en una conferència sobre com portar els nens a l'escola, només hi havia un ciclista negre al Tour de França d'enguany.
De la mateixa manera, al Regne Unit, malgrat la popularitat del ciclisme tant per a l'esport com per al transport, encara no hi ha molta gent de color a l'establiment.
Creu que per mantenir els joves negres a cavall mentre creixen, necessiten tenir models a seguir, cosa que espera que UpCycle pugui oferir.
De la mateixa manera que el campió britànic, el fundador del De Ver Cycles Club i també londinenc del sud, Maurice Burton, va crear un espai acollidor per a generacions anteriors, Dobson tria a Mani Arthur de la Xarxa de Ciclistes Negres com una altra persona que fa que el ciclisme sigui genial per a una diversitat. públic.
‘Quan els nois de BCN apareixen en un viatge en grup, tots porten la lycra i el casc, però tenen unes bicicletes boniques i fan que es vegi bé! M'imagino que si tingués un grup de nois amb mi, es guanyarien.’
Dobson té previst aconseguir que els motocicletes més grans s'uneixin i proporcionin un grau de mentoring discret.
"La idea és construir una comunitat on tinguem aquestes sessions de manteniment, la gent vingui a conèixer els seus companys i tothom té ganes de sortir a fer un passeig després", diu Dobson.
No obstant això, a Londres, inicialment pot ser difícil aconseguir que els motocicletes joves abandonin la seva zona de confort i es barregin amb gent de diferents zones.
"Deixats a ells mateixos, els nens d'aquí tendiran a quedar-se al seu propi barri", explica.
Per contrarestar-ho, juntament amb més viatges locals, l'any vinent el pla és establir un viatge anual de Brixton a Brighton, oferint a qualsevol persona interessada en el costat més esportiu del ciclisme alguna cosa per entrenar. L'objectiu és fomentar l'amor pel ciclisme que cobreixi tant el transport com l'esport.
Posterior al bloqueig
Després d'haver omplert inicialment la casa de Dobson amb bicicletes donades, UpCycle ha assegurat recentment l'emmagatzematge i l'espai de treball en una organització sense ànim de lucre propera, juntament amb els serveis de dos mecànics ocasionals.
La botiga local de bicicletes Brixton Cycles també ha estat subministrant bicicletes donants que els propietaris han trobat poc econòmic d'arreglar. Una aparició a BBC Radio 5 Live també va aconseguir vint bicicletes, mentre que les donacions individuals han fet que el nombre llest per ser reacondicionat creixi fins a una quarantena.
Un pilot que va netejar la seva col·lecció fins i tot va lliurar un Colnago i un Carbon Trek, tot i que, malauradament per a qualsevol que completi un curs, tots dos es venen per finançar eines i recanvis del taller.
De moment, el retorn del confinament fa que l'ensenyament sigui complex. Després d'haver sol·licitat el finançament de TfL, UpCycle està treballant actualment amb sis nens a través d'una organització benèfica local al sud de Londres, en el que hauria de convertir-se en un programa en curs.
A més de les primeres bicicletes que van ser per a nens a Battersea, altres cinc han estat destinades a joves que han completat programes de lideratge per a persones de comunitats negres i diverses a Hackney, amb un dels seus graduats ara utilitzant la seva bicicleta per aconseguir-ho. a la universitat.
L'any que ve, un cop s'aixequin les restriccions, UpCycle té previst organitzar tallers de sis mesos per guanyar-te la teva bicicleta on els joves passen una nit a la setmana aprenent a arreglar i mantenir una bicicleta abans de rebre la seva pròpia en acabar el curs.
A llarg termini, el pla és crear eventualment un taller fix i un espai de venda al detall en què s'ocupin persones que hagin acabat el curs; amb els fons d'això, finançant el treball de divulgació del grup.
Treball juvenil
Al nord del riu a Hackney, Isaac acaba de rebre una de les bicicletes d'UpCycle en reconeixement al seu treball voluntari ajudant la seva comunitat a Voyage Youth.
"Definitivament m'agradava anar amb bicicleta abans d'agafar la bicicleta", explica. "Sempre he volgut una bicicleta, així que és fantàstic tenir-ne una gratis."
Com a districte, Hackney sovint es presenta com un exemple d'un lloc que té èxit a l'hora de fomentar el ciclisme. No obstant això, la infraestructura no és l'únic factor per a la seguretat de la bicicleta. Per als joves i els nens, hi pot haver altres obstacles per anar en bicicleta en una zona que algunes persones potser no reconeixen.
"Personalment, em sento segur anant en bicicleta a Hackney", diu Issac. "No obstant això, sé que altres pensen que els nois negres que van en bicicleta poden ser un objectiu de la violència de bandes i això és cert. Però no he viscut res d'això.’
Per la seva banda, Issac considera que tenir una bicicleta nova l'ajudarà a mantenir-se més actiu. "M'ha beneficiat pel que fa al meu nivell de forma física perquè en comptes de caminar o anar al gimnàs, faig exercici mentre faig una activitat que m'agrada."
L'any que ve UpCycle té previst seguir col·laborant amb Voyage Youth. Tanmateix, primer, haurà de sol·licitar unes quantes donacions més de bicicletes.
Podeu trobar més informació aquí: upcycleldn.co.uk
