Frank Strack, l'àrbitre de l'etiqueta de ciclisme de Velominati, respon si has de deixar el teu amic de muntar, només perquè pots
Benvolgut Frank,
Tinc curiositat per saber els teus pensaments sobre muntar amb algú que és més lent o més ràpid que tu, sobretot a les pujades. Els esperes? Què cal fer un cavaller? Andrew, per correu electrònic
Benvolgut Andrew, Els millors tipus de preguntes són aquelles les respostes de les quals s'amaguen fora de l'abast, provocant-vos que les agafeu abans de córrer uns quants passos més lluny.
Aquesta és una molt bona pregunta, sobretot perquè no hi ha cap resposta clara, tot i que el principi general és, com sempre, la Regla núm. 43: no siguis un burro. Suposant que l'objectiu del viatge és social, anar massa ràpid per als vostres companys és innecessari i, en realitat, anar massa lent pot ser incòmode per a la majoria de nos altres. En lloc de donar una decisió clara sobre l'assumpte, parlaré dels mèrits de les diferents possibilitats.
Fa temps que he cregut que un dels grans senyals que marca un bon ciclista és la seva capacitat d'ajustar la seva velocitat per conduir còmodament per al ritme d'un ciclista més lent. A mesura que un pilot desenvolupa la seva habilitat, ens centrem a enfortir-nos i anar més ràpid. Cultivem l'impuls de pressionar amb més força els pedals. A mesura que es desenvolupa la força a les cames, ens entrenem per mantenir nivells més alts d'esforç durant períodes de temps més llargs. Tenim dies difícils i dies de recuperació, però el nostre enfocament sempre és crear la facultat d'anar més ràpid.
Quan passem de manera casual amb algú més lent que nos altres, la regla 43 estableix que ens ho prenem amb calma i que circulem a un ritme còmode per a ells. Pot ser que sigui un Pedalwan, aprenent les maneres del nostre esport, o pot ser un amic que simplement vol gaudir d'una estona amb la bicicleta; en qualsevol cas, fer volar les portes fora del ritme seria contraproduent i innecessari..
Conduir per sota del nostre ritme habitual sembla prou fàcil, però la nostra inclinació és aixecar-lo gradualment i treure el nostre acompanyant de la seva zona de confort. Pujant una petita pujada, el nostre entrenament ens portarà a mantenir, sense voler, el ritme massa alt per a les seves habilitats, cosa que provocarà el seu esgotament o frustració prematurs.
Tenim una bona intenció, però és la manca de control sobre el nostre cos el que fa que poc a poc anem posant el nostre amic a la caixa. Els millors atletes, en canvi, han après a controlar el seu cos fins a tal punt que poden ajustar el seu esforç perfectament i rodar a un ritme còmode per a qualsevol pilot.
L' altra observació que he fet mentre conduïa a un ritme més lent, sobretot en pujada, és que els nivells de dolor encara són relativament alts. La intensitat de l'esforç pot ser d'una altra naturalesa, però pujar a poc a poc encara produeix una pressió a les cames i el fet de passar més temps al pendent fa que quan ets a d alt, encara et fas mal. La lliçó important aquí és per als dies difícils en què el ritme és alt i les petites veus del vostre cap comencen a parlar sobre reduir la velocitat per alleujar el dolor. Anar més lent no farà que el dolor desaparegui; l'única manera de fer que el dolor s'aturi és arribar al cim.
Canviant la perspectiva del motorista més lent, la millor manera d'anar més ràpid és anar amb algú que sigui millor que tu. Seieu a la seva roda i no els deixeu anar. Us beneficiareu del draft de l' altre pilot, és a dir, podeu ser aproximadament un 20% pitjor que ells i encara no deixar-vos caure. Aquest és un concepte gloriós, ser un 80% tan bo com algú i encara acabar al mateix temps; No és estrany que les drogues ocupin un lloc prevalent en la història del nostre esport; fins i tot anar amb un altre ciclista és semblant a un dopatge!
Torna al punt: agafar la roda d'un pilot més ràpid aconsegueix dues coses. En primer lloc, desenvoluparà la vostra fisiologia i us ajudarà a ser més fort i ràpid. Més important encara, ser tenaç a l'hora de subjectar la seva roda t'ensenyarà a explorar el lloc que ocupa la teva ment per convertir-te en un millor pilot, és a dir, la nostra capacitat d'anar més enllà dels límits físics que creiem que tenim.
Res d'això cobreix l'escenari més probable, que és que cap dels dos pilots és prou bo per rodar a un ritme mútuament acceptable en pujar. Això no és culpa de cap dels genets; cap dels dos es pot culpar de no ser prou bo, sempre que tots dos s'esforcin per millorar amb el temps.
I, per descomptat, si el motorista més lent comença a queixar-se, gemec o va en bicicleta infringint el Principi de Silenci, tens la meva aprovació per volar les portes i deixar-les a la pols. Ningú ha de ser jutjat per la rapidesa que pot anar, però s'ha de jutjar tothom per la seva actitud.
