Així que gairebé, però no del tot, la Cicloprato és una bicicleta preciosa per veure i es condueix amb prou dolçor: només li f alta un avantatge fora de carretera
Fotografia: James Carnegie
La ciutat de Florència és una destinació que tothom hauria de veure en algun moment de la seva vida. Però té els seus inconvenients. És car, el menjar és turístic i la cua per veure el David de Miquel Àngel triga molt.
Així que si la visiteu i tota la cultura es torna una mica aclaparadora, proveu de pujar a un tren per fer el viatge de 20 minuts fins a la propera Prato.
Té la combinació adequada de bullici local, carrers empedrats i caminades a casa amb ressò de passes després d'un massa esprit.
Fiorenzo Magni, el famós de la clavícula trencada que mastega un tub interior lligat al manillar, és de Prato. Que ens porta de manera serpentejant al Passoni Cicloprato.
«Prato» ve del llatí per a «prat», i com a tal una traducció de la nova bicicleta de grava de Passoni és «bicicleta de prat».
Crec que això és adequat, però menys a causa de les visions de Russell Crowe muntant-lo per un camp de blat i més perquè Passoni posa l'"art" en la "construcció de marcs artesanals".
Aquesta és una bicicleta realment preciosa per veure, feta de manera impressionant. Però, en definitiva, probablement s'adapti millor a un bonic vessant de la Toscana que a un bosc accidentat del Regne Unit, i aquí teniu el perquè.
El Cicloprato utilitza titani de grau 9 per als seus tubs principals i de grau 5 més dur per al tub de direcció, el pedalier i els punters. Una bicicleta de grau 5 pot ser una mica més lleugera per a la mateixa força i rigidesa, però és marginal, a més de tubs de grau 5 amb gruixos de paret adequats per a bicicletes són difícils d'aconseguir. Per tant, aquesta combinació és tan bona com una bicicleta de titani.
Però espera, altres fabricants de bicicletes de titani de gamma alta construeixen així, però els seus quadres no costen 6.000 £, doncs, quin és el millor? Segons Passoni, és una fabricació increïblement exigent i, segons els meus ulls, aquesta fabricació és exquisida a nivell de Miquel Àngel. No obstant això, podria ser-ho encara més.
S'adapta a tu
Des de fa anys, Passoni ha comercialitzat les seves soldadures polides, que fan que els tubs es barregin perfectament entre si com si un marc fos d'una sola peça. M'encanta l'aspecte i dóna a les bicicletes Passoni un avantatge gairebé únic (quasi únic, ja que també apareix a les bicicletes Legend, fetes per Marco Bertoletti, que, no casualment, treballava per a Passoni).
El custodi actual de Passoni, Matteo Cassini, diu que el procés d'allisat de soldadura és costosament laboriós, afegint 40 hores addicionals de treball a cada marc, però la gent acusa Passoni de "polir les nostres soldadures perquè no les podem fer perfectament"..
Bé, el Cicloprato demostra que Passoni pot soldar amb el millor d'ells, encara que mai ho vaig dubtar, i tenint en compte que els seus marcs de carretera amb soldadures polides són diners semblants, hauria preferit les soldadures polides aquí. Si Passoni es vol estalviar el cost i la molèstia de polir les soldadures, això s'hauria de reflectir en el preu. Però, eh, si ofereix un bon viatge a qui li importa, oi?
Fabricat per a Itàlia
Sobre el paper el Cicloprato fa tot el que cal. La geometria combina la competició a la carretera amb l'estable de grava: la part posterior curta, la part davantera una mica més fluixa. L'espai lliure dels pneumàtics és de 40 mm, té discos i molts punts de muntatge.
La fitxa d'especificacions tampoc decep. El grup de grava Ekar de Campagnolo és 1x amb un casset de 13 velocitats, el seu canvi és precís i, al meu parer, la seva frenada és la millor del mercat. La modulació, com s'aplica la potència per frenar la roda, és brillantment progressiva i, sobretot, la frenada és generalment silenciosa.
En altres llocs, les clàssiques rodes Shamal de Campagnolo s'han reinventat per a la "resistència". Això significa una amplada interna de 21 mm, preparat sense tub i amb un pes d'1.585 g. Un cop més, no trobo res que no m'agradi, però d'alguna manera no tot s'acumula.
Amb més de 10 mil no puc evitar jutjar el Cicloprato contra bicicletes com la Moots Routt RSL de titani, i davant d'aquesta bicicleta comença a mostrar deficiències. Simplement no se sent com a casa als senders.
És bo, i apreciablement rígid per a la carretera, però en general no té el mateix equilibri o velocitat de maneig necessaris per a la conducció tècnica. Em vaig trobar lluitant amb els meus camins habituals per fixar el Cicloprato a les línies escollides i em vaig fer rebotar més del que m'agradaria.
És difícil d'identificar amb precisió, però crec que aquesta és una bicicleta que no se sent prou robusta ni agressiva com per afrontar la conducció més dura que pot oferir la grava del Regne Unit. Si jo estigués rodant per les carreteres italianes de guix en ple estiu, el Cicloprato seria fantàstic. Però amb el nivell superior de les bicicletes de grava cada cop més capaç, aquesta bicicleta es troba deficient donada el seu preu elevat.
Elecció del kit
Ashmei Signature Jersey i capa base merino de màniga llarga, 128 £/78 £, ashmei.com
Vull roba més gruixuda per anar a la grava que a la carretera, tant per a la calor com per a aquesta sensació de protecció, i en ambdues zones la Signature ho clava. El pes addicional de la mescla de merinos és costós; la seva amplitud funciona estèticament per a grava (poc profund) a més de deixar molt espai per als recanvis a les butxaques.
Críticament, però, és càlid però transpirable, perfecte per quan la temperatura baixa tan bon punt desapareix el sol. També hi ha disponibles una capa base d'armilla de colors (58 £) i calçabraços (42 £).
Com alternativa…
Un per a la carretera
D'acord, no és una bicicleta de grava, però la Titanio Disco (conjunt de quadres de 8.000 €) és la Passoni tan brillant com pots aconseguir: totes les soldadures polides, la geometria de carreres marcades i, sobretot, un aspecte senzillament impressionant..
Un més per la carretera
D'acord, això tampoc, però pot ser que sigui prou únic com per despertar el vostre interès. El Fidia RTR (conjunt de quadres de 5.000 €) està construït al voltant d'un marc de carboni amb filaments de titani teixits per produir un viatge còmode però rígid.
Spec
| Marc | Passoni Cicloprato |
| Grup | Campagnolo Ekar |
| Frens | Campagnolo Ekar |
| Cadeneta | Campagnolo Ekar |
| Casset | Campagnolo Ekar |
| Bars | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Tija de seient | Passoni carbon |
| Sella | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Rodes | Disc de carboni Campagnolo Shamal, pneumàtics humits Vittoria Terreno de 38 mm |
| Pes | 9,21 kg (56 cm) |
| Contacte | passoni.it |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
