Tradicionalment, els Stages Power només han utilitzat extensometres en un braç de manovella lateral que no és motor. Però això no és el que veiem aquí…
Veurem el llançament d'un mesurador de potència Stages de doble cara en un futur proper? Si aquestes imatges del Pinarello F10 de Geraint Thomas són alguna cosa, sembla possible.
La bicicleta es va veure a l'espectacle intern del distribuïdor de ciclisme del Regne Unit Saddleback, que compta amb Stages com una de les seves marques, i on els principals atractius d'Stages eren la seva nova unitat principal, el Dash, i el programari, Stages Link.
La reputació de Stages s'ha basat en la fabricació de mesuradors de potència assequibles i precisos, amb el seu preu relativament baix atribuïble al fet que el sistema només utilitza extensímetres al braç de la manovella lateral que no és de l'accionament. No obstant això, aquestes imatges mostren clarament una unitat semblant a una unitat de calibre de tensió al revers del braç de la manovella del costat de la unitat.
No està clar com es transmeten els dos mesuradors de potència a la unitat principal. Convencionalment, amb els sistemes duals, un conjunt de tensiometres es transmet a l' altre (una unitat mestra) que després es transmet a la unitat principal.
En aquest cas, tots dos semblen idèntics a una unitat Stage normal, de manera que la unitat principal és capaç de rebre i emetre els dos senyals, o bé l'Stages ha redissenyat la unitat original per rebre dades d'un segon conjunt d'extensometres a la manovella del costat de la unitat.
Podria haver-hi un cervell ANT+ independent que reculli els senyals i les emissions a la unitat principal, però no és visible immediatament.
En qualsevol cas, representa la realitat que pilots com Thomas, i probablement altres membres de l'equip Sky, requereixen una mica més de precisió i de dades que les que es poden obtenir d'un sistema d'una sola cara.
I encara que els comptadors d'un sol costat segueixen sent perfectament pràctics i adequats per a la majoria de motoristes, sembla que hi haurà una actualització en marxa per a aquells que sentin que ho necessiten. Després de tot, perquè els pilots professionals l'utilitzin, ha d'estar disponible comercialment.
