El Boardman SLR Titanium 9.2 és la primera incursió de la marca en el titani i ha fet una feina força bona, ara amb una actualització de set mesos
Boardman Bikes ha crescut constantment des del seu llançament l'any 2006, fent-se una reputació de bicicletes de bon preu amb tocs de disseny astuts. Però va ser adquirida pel grup minorista Halfords el 2014, cosa que va suposar un canvi important per a l'empresa.
"Va semblar una bona oportunitat per a l'equip directiu de revalorar la marca", diu Peter Hunt, cap de producte i projecte de Boardman Bikes."La vam deconstruir i vam reconèixer que necessitàvem impulsar-la. Vam començar amb el logotip: el redisseny li ha donat una equitat real i més versatilitat, obrint més combinacions de colors i dissenys de bicicletes. Com sempre, Chris [Boardman] va estar molt implicat en el procés en totes les etapes.’
El canvi de marca va obrir el camí per a una revisió completa de la gamma, que ara inclou bicicletes de titani. "Tota l'empresa està plena de ciclistes i ens encanten totes les formes de bicicletes, però el titani és un material de marc especialment popular entre l'equip de disseny, així que ens va semblar natural desenvolupar quadres de titani", diu Hunt. "Igual que amb les nostres ofertes de carboni, vam decidir fer el millor quadre possible i separar el nivell de la bicicleta per l'elecció dels components."
La SLR 9.2 és la més barata de les dues versions completes, i el seu preu de 3.499 £ (ara reduït a 2.899 £) inclou un grup complet Shimano Ultegra amb frens de disc hidràulics RS-785, juntament amb els de Boardman. propis rodes Elite Five i equip d'acabat.
Signat, segellat, lliurat
El gerent de relacions públiques de Boardman, Jamie Mitchell, va deixar caure la bicicleta a l'oficina de Cyclist i va voler subratllar que assegurar-se que el quadre fos prou rígid era una prioritat per a l'equip de disseny. "Les bicicletes de titani poden sentir-se tan fàcilment com fideus", va dir. "El nostre equip volia que la bicicleta se sentia eficient sota la potència i es manejés bé."
Els dissenyadors ho han aconseguit: la SLR 9.2 no regala gaire en forma de flexió, però el tub de titani fa que la bicicleta se senti molt diferent amb l'acceleració que les bicicletes de carboni equivalents. Allà on les bicicletes de carboni rígides donen una retroalimentació intensa i immediata i poden ser esgarrifoses amb la potència, el 9.2 s'avança; guanya velocitat amb seguretat, però no se sent pressa mentre ho fa.
Aquesta qualitat de conducció majestuosa és gràcies a la comoditat que ofereix el marc de titani. Boardman ha aprofitat bé les qualitats d'amortiment inherents del titani al 9.2: el quadre (i la forquilla de carboni ben combinada) té una capacitat particular per absorbir la xerrada de la carretera sense sentir-se avorrit. El resultat és un viatge atractiu però que està a l' altura de la seva facturació de "resistència"; com més temps estàs a bord del 9.2, més pronunciada es fa la sensació de comoditat. Igual que un parell de calçotets que s'ajusten perfectament, en viatges de més d'unes poques hores tendeixes a oblidar que la bicicleta està sota teu perquè no hi ha res irritant per demanar la teva atenció.
La rigidesa i la qualitat de marxa han d'anar a costa d'alguna cosa, i en el cas del Boardman 9.2 és el pes. Pesava 9,5 kg a la bàscula Cyclist i el quilogram més o menys de massa addicional que aguanta sobre els seus competidors de titani a aquest preu és evident a les acceleracions o a l'escalada.
La SLR 9.2 sembla una mica lenta quan pica els pedals, cosa que treu una mica l'emoció del viatge. Dit això, un cop arribat a la velocitat, tens una sensació clara d'impuls i, quan això es combina amb la conducció suau del 9.2, et fa pensar que pots navegar indefinidament per terreny pla o ondulant.
Alta i baixa
Tot i ser fiables i robustes, les rodes Elite Five de Boardman contribueixen definitivament al pes general gruixut i són una zona madura per a una actualització, que el marc és prou bo per garantir. El canvi per alguns Zipp 202, per exemple, afaitaria gairebé mig quilo de massa de rotació de la bicicleta. Això tindria un efecte massiu en la seva inèrcia i sens dubte donaria un cop de mà al viatge on actualment no hi ha.
A part del conjunt de rodes, no hauríeu de considerar actualitzacions per a res més: el canvi Ultegra de Shimano és simplement excepcional i els frens de disc són constantment potents. El kit d'acabat de marca pròpia i el selló Prologo també són de gran qualitat i complementen bé el marc aconseguit.
El meu únic problema amb els components va ser l'ús de tasses reductores i al pedalier Pressfit. Tot i que té sentit comercial mantenir el pedalier tan versàtil com sigui possible (els pedaliers Pressfit 30 accepten tots els jocs de bielas principals), fer que el sistema sigui més complicat del que cal pot soscavar el seu rendiment.
El del 9.2 es va tornar arenós i va requerir un servei després de només dos mesos de conducció. Això no és en cap cas un trencament d'acords, però és una mica frustrant que l'àrea necessiti més manteniment que si hi hagués un BB roscat.
Nombres a banda, el viatge sofisticat del 9.2 és fantàstic per experimentar. El coneixement que aquest és el primer intent de Boardman amb titani fa que sigui encara més impressionant i els projectes futurs de la marca són una perspectiva emocionant.
Actualització de quatre mesos de Boardman SLR Titanium 9.2
La finalització de la primera revisió del Boardman 9.2 va servir com a punt adequat per introduir alguns canvis a les seves especificacions, sobretot al conjunt de rodes. Es va destacar com l'àrea que més necessitava una actualització perquè la qualitat del marc superava les rodes de la marca pròpia de Boardman.
Estàvem disposats a aprofitar al màxim el potencial del conjunt de quadres, així que tenint això en compte les noves rodes Avion de Stan Notubes van substituir les especificacions Boardman SLR Elite Fives.
Com el seu nom indica, Stan's Notubes és una marca a l'avantguarda de la tendència creixent de muntatges de rodes i pneumàtics sense càmera, amb tots els seus jocs de rodes dissenyats com a preparats per a tubeless. Per tant, es va sentir sacríleg utilitzar-los amb càmeres d'interior i cobertes regulars, de manera que es calçaven amb els pneumàtics Pro One de Schwalbe, àmpliament considerats com el referent del mercat per al rendiment dels pneumàtics sense càmera en aquest moment.
Una modificació amb una molèstia tan mínima no hauria de funcionar de manera brillant perquè valgui la pena fer-la, però la combinació Avion-Pro One no només és senzilla d'instal·lar sinó que transforma el recorregut de la 9.2.
Els Avion tenen un perfil de 41 mm de profunditat, però encara estalvien aproximadament 300 g sobre el conjunt de rodes original del 9.2, la qual cosa té un efecte notable en l'acceleració del 9.2, i no només la velocitat de la marca ha millorat. tampoc.
A la revisió inicial del 9.2 es va esmentar que un cop arribat a la velocitat, dóna una sensació clara de poder marcar quilòmetres sense esforç. El perfil semiaerològic de les rodes i la baixa resistència al rodament del Pro One afavoreixen realment la sensació de velocitat de transport del 9.2, de manera que se sent tangiblement més fàcil mantenir velocitats superiors a 35 km/h en terrenys ondulants.
Aquest avantatge només valida el canvi, però ara la bicicleta també és innegablement més còmoda.
Boardman havia fet un gran treball amb la sensació de viatge abans: amb la seva aparença original, el 9.2 era ideal per a viatges llargs, però els avantatges inherents del tubless: poder muntar pneumàtics més flexibles a pressions més baixes, per a una menor resistència al rodament, ha perfeccionat la sensació de conducció fins al punt del luxe, gairebé anul·lant totes les condicions de la carretera menys les més dures.
És un plaer passar hores aparentment flotant.
Actualització de set mesos de Boardman SLR Titanium 9.2
Els horaris de proves a Cyclist no esperen ningú, així que el meu temps amb la Boardman SLR Titanium 9.2 ha arribat al seu final.
Un quilometratge setmanal constant durant més de sis mesos ha vist confirmades les meves opinions inicials sobre la bicicleta: el quadre desmenteix la relativa inexperiència de Boardman en titani i ofereix un recorregut refinat independentment del terreny o del temps que passi al selló..
De fet, el baix manteniment era un tema concurrent: el grup Ultegra de Shimano continuava sent l'epítom de l'eficiència mecànica i la qualitat estètica de la bicicleta no ha disminuït durant el meu període de prova.
És un moviment inusualment atrevit per cobrir la bellesa natural del titani, però el treball de pintura complementa de manera astuta el metall exposat i tots dos es van plantejar repetidament com si després del rentat.
Aquest canvi fa que la SLR 9.2 s'ajusti més als preus dels seus competidors i fa que la bicicleta sigui realment temptadora com a paquet total: podríeu actualitzar i actualitzar els components com vulgueu (ara amb els diners de recanvi per feu-ho), sabent que el cor de la vostra construcció s'aconsegueix prou com per complementar tot el que canviï.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Marc | Boardman Ti10 endurance titani |
| Grup | Shimano Ultegra, 11 velocitats |
| Frens | Shimano BR-RS785 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, aliatge |
| Stem | Boardman Elite, aliatge |
| Tija de seient | Boardman Elite SLR Carbon |
| Rodes | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sella | Prologo Nago Evo 141 |
| Pes | 9,5kg |
| Contacte | boardmanbikes.com |
