La pregunta sobre els cascs de cua llarga o de cua llarga continua allargant-se, però, als límits d'un velòdrom, per què encara hi ha un debat?
Els cascs de contrarellotge redueixen significativament l'arrossegament en comparació amb un casc normal no aerodinàmic, d'això no hi ha dubte. El casc tradicional de cua llarga quan es porta pla, es fusiona a l'esquena perquè l'aire flueixi per sobre del casc i només crea turbulències un cop abandona el cos. Malauradament, els avantatges només són evidents quan algú amb una posició corporal perfecta el porta en un túnel de vent.
Un cop estàs a la carretera oberta amb vents creuats i la fatiga t'està contorsionant el cap lluny de la posició ideal, els beneficis són molt menys evidents. És per això que moltes empreses ofereixen ara versions "retupidas" dels seus cascs aerodinàmics. Aquests tenen com a objectiu proporcionar un punt mitjà creant un flux d'aire suau, com els cascs de cua llarga, però sense crear una gran resistència quan el cap del genet està abaixat. Per tant, els avantatges d'un casc aerodinàmic a la carretera no són tan senzills com penseu. Per veure el rendiment millorat d'un casc aerodinàmic, heu de reduir tants factors externs com pugueu.
Lazer guiat
El ciclista va parlar amb l'equip d'R+D de Lazer per esbrinar per què els cascos de cua llarga no són omnipresents ni tan sols a la fusta llisa d'un velòdrom.
‘Els conceptes bàsics són que per a una persecució de 4 km, basada en una posició d'esquena plana, el casc de cua llarga és una opció més aerodinàmica. Un corredor hauria de ser capaç de mantenir el cap en la posició òptima per a una cursa d'aquesta distància.’
Això sembla senzill: les curses curtes fan que opteu per una cua més llarga al casc. Tanmateix, no tots els equips compleixen aquesta regla: a la persecució per equips masculí del Campionat del Món, Nova Zelanda i Gran Bretanya portaven cascs de llàgrima, però l'equip amb medalla de bronze, Alemanya, va optar per cascos sense cua. Casco van ser els fabricants d'aquests cascs i la seva explicació és que l'aerodinàmica negativa causada per la posició imperfecta del cap existeix fins i tot en curses curtes.
‘Creiem que cap esportista, ni tan sols professional, pot mantenir-se en una posició ideal. Sobretot no en plena cursa.’
Diu que fins i tot un casc gruixut crea arrossegament quan s'aixeca i l'única manera d'evitar-ho és utilitzar un casc sense cua.
Rob Lewis, director general de TotalSim, que ha treballat anteriorment amb British Cycling, es troba entre els dos: Fins i tot en curses més llargues, els corredors passen la gran majoria del temps mirant cap endavant. Tan bon punt es desvien hi ha una penalització aerodinàmica, però és gradual. És com el consum d'alcohol; cada unitat està fent una mica més de dany.’
Curt i agut
I què passa amb les curses més curtes com el quilo? Encara més confusió aquí. Dues de les que van arribar al podi portaven casc sense cua i només una portava una llàgrima, també va ser la mateixa història als 500 m TT femenins.
"El cap d'un velocista sovint mira cap avall mentre "deixen el poder" a la pista, per la qual cosa no volen que una vela els freni", diu Lazer. També és una història similar de Casco.
El casc Warp de Casco es va fer servir per primera vegada als Jocs Olímpics de 2004 amb una medalla d'or. "El casc és aerodinàmicament neutre per a tots els moviments del cap del velocista. El Warp és enormement maniobrable sense cap desavantatge aerodinàmic a causa de la seva forma compacta ", diu Casco.
Lewis no està d'acord que els cascs sense cua siguin aerodinàmicament superiors.
‘Com que no són completament esfèrics, hi ha un desavantatge aerodinàmic en girar-los sense el benefici del rendiment quan s'enfronten directament.’
Tampoc està convençut per l'explicació que quan els genets estan boca avall al principi d'un quilo, els cascos de cua llarga són un gran desavantatge.
‘Has de recordar que l'arrossegament augmenta com un quadrat de velocitat, de manera que quan la velocitat es duplica, l'arrossegament es quadruplica. L'arrossegament no serà un problema a l'inici d'una cursa a baixa velocitat.’
Digues-m'ho directament
Aleshores, quin és el consell? Si corres completament en un túnel de vent amb la posició del cap de Bradley Wiggins, hauries d'anar a buscar el casc de cua llarga més llarg. De manera realista, si aneu a la carretera oberta en una contrarellotge de qualsevol longitud, un casc de cua llarga té un benefici insignificant o pot ser un desavantatge.
