Quan vas de viatge, esperes el pitjor o esperes el millor? I quin és el millor bodge de tots els temps?
Un escolta mai es pren per sorpresa , va dir Lord Baden-Powell. Com a ciclistes, hauríem d'aspirar al mateix nivell de preparació; després de tot, mai no saps què et pot passar a quilòmetres de casa en un camí rural.
No obstant això, vol dir això que carregueu totes les eines imaginables per si necessiteu fer una revisió del pedalier a la carretera, o només porteu una única clau allen de 4 mm i creueu els dits?
El primer requereix portar un volum addicional no desitjat; aquest últim corre el risc de passar la nit en una bardissa.
«En qualsevol passeig en bicicleta poden passar moltes coses desafortunades», diu Calvin Jones, el gurú de la tecnologia de Park Tool.
Eines
‘Per tant, portar algunes eines i coses per fer front a aquests problemes és prudent. Tanmateix, tot i que possiblement poden passar moltes coses, és improbable que certes coses ho facin.
'Així que és possible que el vostre quadre només es divideixi en dos en un viatge, suposem que no ho farà.'
Això vol dir que no és tan senzill com prescriure una llista exacta d'eines que hauríeu de portar durant un viatge.
Mike Kangelos és mecànic en cap de Push Cycles a Londres. Com a guia general, recomana el següent:
‘Tots els sospitosos habituals: tubs, pegats, palanques de pneumàtics, bomba o CO2. Aleshores potser una multieina amb les eines de la mida que necessiteu per a la vostra bicicleta.
'I si voleu aprofundir més, una clau de radio o una mini eina de cadena.'
Si bé aquesta llista pot semblar el mínim necessari per a alguns, per a altres ciclistes semblarà exagerada.
Argumentaran que una bicicleta amb un bon manteniment no necessitarà cap ajust a la carretera, per tant, l'únic que cal portar són les eines necessàries per arreglar un pla.
Com diu Jones: "Porto una eina de cadena i en 40 anys de muntar mai he trencat una cadena".
Cadena trencada
Però sempre hi ha una vegada. Kangelos diu: Fa anys que no he trencat una cadena, però l'última vegada que ho vaig fer va ser a les 3 del matí, estava a mig camí entre Londres i Dunwich al Dulwich Dynamo i no tenia cap eina de cadena.
'Va ser un d'aquells clàssics "Oh, Déu meu, què faré?" moments.’
Tal com va ser, un company va venir al seu rescat, però destaca un punt important: per molt preparat que et pensis que estàs, sempre hi haurà moments en què els déus de la carretera et frustraran.
En quin cas, què faràs?
Tornar a casa
Parla amb gairebé qualsevol ciclista sobre reparacions improvisades a la carretera i obtindràs almenys una història estranya d'un tub de direcció soldat amb xiclet.
Quan Cyclist va plantejar l'assumpte als lectors a la nostra pàgina de Facebook, immediatament vam rebre imatges d'un tub inferior tallat arreglat amb llaços de cremallera i un penjador de canvi trencat substituït per un pal i una cinta adhesiva.
Hem escoltat històries de pneumàtics punxats farcits de branques i herba; les parets de la vora esclatades lligades cap enrere amb llaços de cremallera (de nou); fer una clau hexagonal de 10 mm amb una de 4 mm i una de 6 mm; fixació de manillars tallats amb una branca; arrencar pneumàtics tallats amb un embolcall de gel energètic i fins i tot treure la cinta elèctrica del manillar d'una bicicleta per substituir una cinta de llanta trencada.
Poseu un ciclista en un punt estret, sembla que el nostre enginy florirà.
«Jo solia ser un missatger de bicicletes i un dia em vaig punxar sense recanvis», riu Kangelos.
‘Llavors vaig recordar un tatuatge fals que tenia al fons de la bossa que venia gratis amb un paquet de xiclet o alguna cosa així, així que el vaig fer servir.
'El tatuatge es va mantenir tan bé que me'n vaig oblidar de tot fins que vaig venir a substituir el pneumàtic uns mesos després.'
Reparacions estranyes
I no s'acaba amb les bicicletes.
"La meva reparació preferida es va fer en una pista única de Colorado", diu Jones.
‘Vaig passar per davant d'un parell de corredors de senders d'edat avançada, un home i una dona. Curiosament, la dona corria mentre baixava la samarreta i duia els pantalons curts a la mà.
'Va passar tan educadament com vaig poder, es va ruboritzar i va oferir l'explicació: "L'elàstic dels meus pantalons curts no funciona…"
‘Vaig continuar i vaig veure que la yuca creixia al camí. La yuca és una planta del desert amb fulles llargues i filades que acaben en una punta semblant a una agulla. Vaig tallar una fulla amb un ganivet, vaig treure les fibres fins a uns quants fils i vaig esperar que l'atleta sense pantalons curts m'agafés.
'Vaig explicar que es tractava d'una agulla i fil i que es podia fer servir per enganxar els pantalons curts. "Oh, cosir, puc fer-ho!" ella va dir. La meva feina allà estava acabada, així que vaig marxar, deixant-la a ella a cosir.’
Reparacions de bicicletes de carretera
La nostra revista germana Cyclist va reunir els treballs de bodge més ràpids i bruts que se'ls podia imaginar, per assegurar-se que, si la teva bicicleta de confiança et decepcionarà, tindreu prou intel·ligència per tornar-vos a la civilització. sense haver de trucar a un taxi.
Cable d'engranatge trencat
Els cables d'engranatges trencats poden ser un malson vertiginós, i succeeixen amb una freqüència exorbitant. No obstant això, no trobareu massa ciclistes que circulin per les carreteres britàniques amb un llaç de cable de recanvi a les butxaques de la samarreta.
Aleshores, què feu si aquesta desgràcia en particular us afecta quan esteu a 20 milles de casa? Bé, si el cable de la palanca de canvis de la mà esquerra (frontal) falla, simplement us deixarà atrapat a la cadena més petita. Molest, però no és un gran problema tret que estiguis competint.
Si la dreta (darrera) surt, però, tens més problemes, ja que el desviador abocarà la cadena a la roda dentada més petita, deixant-te enganxat en una marxa molt alta.
En un viatge pla a casa, potser sobrevisquis a això, però si hi ha turons o no et ve de gust tornar a casa immediatament, és possible fer-te amb la teva bicicleta amb una velocitat única i continuar amb la teva manera. Així és com…
Opció 1
Deixa la bicicleta al plat més petit. Això us portarà un llarg camí cap a un engranatge utilitzable.
A continuació, cerqueu el cargol de límit alt al mecanisme posterior, aquest sol ser el superior dels dos situats a la part posterior del desviador i controla fins a quin punt es pot moure el casset.
Si tens sort, marcar completament aquest cargol farà baixar el mecanisme d'una o dues marxes (és a dir, moure la cadena a una roda dentada més gran), fent que el teu viatge cap a casa sigui molt més fàcil.
Hi ha disponibles punts de geek seriosos per als ciclistes de supervivència que canvien el cargol d'estoc per un 5 mm més per permetre'ls accedir a tota la gamma d'engranatges si això passa.
Opció dos
Si pots estirar el desviador a la seva posició, la bicicleta es mantindrà en qualsevol marxa que caigui la seva roda jockey. Una manera de fer-ho és posar un llaç de cremallera entre les dues parts del desviador que normalment estan unides pel cable.
Enganxeu-lo darrere de l'ajustador del canó i per sobre del cargol que subjecta el cable al cos del mecànic.
Un cop la corbata de cremallera estigui al seu lloc, estireu-la fins que la roda jockey superior quedi per sota de la roda dentada desitjada. Sense corbates? Un mètode menys delicat però eficaç és simplement enfilar una mica de fusta o un tros de pedra entre les plaques que formen el paral·lelogram.
A continuació, hauràs de capgirar la teva bicicleta per fer girar els pedals. Feu-ho i, a continuació, empeny manualment el desviador cap amunt a les rodes dentades més grans. A mesura que ho feu, s'obrirà el paral·lelogram.
Ara deixa anar l'objecte que escolliu (pedra, peça de fusta robusta, etc.) entre els plats.
A mesura que deixeu anar el desviador i gireu els pedals, el paral·lelogram intentarà tancar-se i baixar cap a la roda dentada més petita, subjectant la pedra o la fusta al seu lloc.
Amb una mica de sort, això hauria de congelar tot el conjunt en un engranatge utilitzable. Simple, eh?
Opció tres
L'última alternativa ràpida i bruta és simplement canviar els dos cables. Malauradament, el cable frontal serà massa curt per utilitzar-lo al canviador. Tanmateix, us pot ajudar a configurar la bicicleta com a una velocitat 100% fiable.
Primer, elimina el cable trencat de la part posterior i retira el cable de la palanca de canvis davantera.
Ara marqueu l'ajustador del canó del desviador posterior. Passeu l'extrem del cable sense el cap a través de l'ajustador del canó. Col·loqueu el mecanisme a la seva posició sota l'engranatge que voleu utilitzar, recordant que ara la bicicleta funcionarà amb el plat més petit.
Finalment, haureu d'estirar el cable i fixar-lo com ho faríeu normalment al cos del mecànic. I voilà, ara la teva bicicleta està configurada com una màquina de ciclisme d'una sola velocitat totalment funcional.
Ara tot el que heu de fer és simplement enrotllar l'excés de cable i utilitzar l'ajustador del canó o ajustar la tensió del cable per assegurar-vos que el vostre únic engranatge funcioni correctament.
En cas que el cable posterior s'hagi trencat a l'extrem del desviador, òbviament, podeu utilitzar-lo en lloc de desconnectar el davanter. Això també té l'avantatge de permetre't encara canviar entre els plats davanters.
Sense tub
Així que tens una punxada després d'haver comès el pecat capital de sortir a fer un passeig sense agafar una càmera. O pitjor encara, n'has agafat un, però el teu company mal preparat l'ha hagut de pessigar abans del viatge i ara estàs farcit. Com sobreviurà la teva amistat?
Afortunadament, no s'ha acabat el joc sempre que un de vos altres s'hagi recordat de portar una bomba.
Primer traieu la càmera i comproveu el pneumàtic per detectar qualsevol cosa que pugui provocar una segona punxada, perquè en aquest moment realment no voleu que això passi.
Troba el forat al tub. Si no és obvi on és això, augmenta-ho i escolta el xiulet. Un cop l'hagueu trobat, haureu de tallar el tub en aquest punt.
Si no teniu cap instrument de tall, les dents de la vostra cadena més gran són sorprenentment afilades. Si la descripció de Fran Ventoso dels "ganivets gegants" és alguna cosa, els rotors de fre de disc també haurien de ser força útils aquí.
Aneu amb compte, ja que és crucial anar el més recte i netejar una vora com sigui possible.
Lliga els dos extrems del tub amb un simple nus de llaç. Estireu-lo el més ajustat possible sense deixar massa el tub sobresortint, ja que com més curt sigui el tub, més complicat serà d'encaixar.
Aixequeu lleugerament el tub per comprovar que conté aire.
Amb un taló del pneumàtic enganxat a la llanda, col·loqueu amb cura el tub, començant per la vàlvula. Deixar una mica d'aire dins del tub ho facilitarà. Un cop el tub estigui al seu lloc, assegureu-vos que no estigui retorçat.
Torneu a col·locar el taló del pneumàtic a la llanda i aixequeu lentament el tub, assegurant-vos que cap d'ells quedi atrapat entre el pneumàtic i la llanda.
Pot haver-hi un punt lleugerament pla on el tub es divideix, però si l'heu aconseguit en un estat en què no rodareu a la vora, ho podeu comptar com un èxit.
Aquest és un autèntic bodge només per a emergències. Deixeu la pressió per sota de 40 psi i preneu-vos-ho amb calma mentre aneu a casa, sobretot quan aneu a les cantonades o en baixada, i hauríeu de tornar-hi d'una sola peça.
Sense palanques
Així que has de canviar un tub però no tens palanques. No et preocupis. Tot el que necessites són dits forts o, si no, una mica de coneixement.
Opció 1
Si el vostre pneumàtic s'ajusta bastant fluix, o us sembla una mica dur amb el ciclisme, és possible que només pugueu treure el pneumàtic de la llanda amb només les vostres mans nues i una mena de guerra masclista. plorar.
Per a això, però, primer hauràs de deixar sortir tot l'aire residual del tub.
A continuació, premeu els talons dels dos costats del pneumàtic fora dels ganxos i al centre de la llanda. Per fer-ho, premeu la paret lateral del pneumàtic lluny de la superfície de frenada i cap al pou situat al mig de la llanda.
Suposa la roda contra els teus genolls amb la vàlvula cap amunt.
Recorreu el pneumàtic amb les dues mans simultàniament i reuniu-vos en un punt oposat a la vàlvula. Sovint, això crearà prou fluix com per utilitzar la mà plana per fer rodar un costat del pneumàtic per netejar la llanda.
Ara et sentiràs com els Bear Grylls del ciclisme, i ni tan sols has de beure el teu propi pipí.
Opció dos
Si no pots treure el pneumàtic amb la mà, hauràs d'improvisar una palanca. Afortunadament, probablement n'hi ha un de força bo assegut al mig de la roda. Treu el teu llançament ràpid. El més probable és que el seu mànec tingui vores llises i, si tens molta sort, una forma còncava.
Troba el lloc del pneumàtic amb més fluix i utilitza la palanca de l'alliberament ràpid com ho faries amb una palanca de pneumàtics tradicional. Si cal, fins i tot podeu utilitzar el propi eix per obtenir una palanca addicional; només aneu amb compte de no enganxar el tub ni doblegar l'eix.
Cargols trencats
Tot i que és un fet poc freqüent, és possible que els cargols de la bicicleta es trenquin sense previ avís. O poden soltar-se i rodar per la carretera, que és un destí especialment comú per a aquells que arreglen maletes i guardafangs al seu lloc.
Si això passa (i, en el cas d'un cargol trencat, podeu extreure el taló residual del seu amagatall), la solució més senzilla que no requereix un viatge a la ferreteria és localitza un donant.
El millor candidat per a un cargol M4 de recanvi (aquesta és la mida de la majoria de pinces de seient, tiges, guardafangs i maletes) és un dels caps del portabicicletes de la teva bicicleta.
Traieu la inferior del suport del tub del seient i encara podreu deixar una ampolla al seu lloc, sempre que la tracteu amb suavitat.
Pneumàtic tallat
Ja esteu preparat per a una reparació de punxades habituals quan observeu un gran forat vermellós al vostre pneumàtic. No deixis que això destrossés els teus plans! Trobeu alguna cosa per arreglar el forat i tornareu a ser (gairebé) en forma de vaixell en molt poc temps.
Si tens alguns pegats a les botes de pneumàtics o una mostra tallada d'un pneumàtic vell al teu equip d'emergència, et sentiràs tan satisfet com pot sentir una persona amb un gran forat al pneumàtic car.
No obstant això, si us heu oblidat de fer les maletes, no tingueu por: només haureu d'improvisar.
Un embolcall de gel energètic plegat pot ser un bon substitut d'un pegat dedicat. En cas contrari, les nostres carreteres estan plenes de brossa i qualsevol cosa difícil pot fer d'una empenta, com ara un tros tallat d'una ampolla de plàstic o paper d'alumini d'un paquet de cigarrets.
Un cop hàgiu trobat el vostre material, talleu-lo en un pedaç d'uns 5 cm quadrats. Amb un costat del pneumàtic a la vora de la roda, col·loqueu el pegat sota el forat. Col·loqueu el tub amb cura i asseu l' altre costat del pneumàtic a la llanda.
Aixeca el pneumàtic lentament, vigilant de prop la zona pegada. No us excedeixis amb la pressió de l'aire; probablement el millor sigui mantenir-se al sud de 50 psi per evitar un esclat.
Emergència
Uns quants herois en miniatura que val la pena portar-los al viatge.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Les minibombes són fantàstiques, però de vegades els infladors de CO2 són senzillament millors, sobretot si teniu pressa. Aquest kit de Genuine Innovations té un polsador a l'inflador per a una acció més fàcil i es subministra amb un cartutx de 20 g, que és suficient per omplir pneumàtics de 25-30 mm de major volum.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Kit de transport de CO2 local de Blackburn
Un paquet de seients de qualitat precarregat amb alguns elements essencials per a la marxa, com ara palanques de pneumàtics, bombona de CO2 i capçal i eina multifunció. Només has d'afegir la càmera interior i el kit de pegats i et mantindràs a tu i a la teva bicicleta a la carretera i sense problemes.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Desenganxar el pneumàtic no sempre ha d'implicar palanques, però de vegades és més fàcil. I després hi ha pneumàtics sense càmera que gairebé garanteixen la necessitat de palanques. Aquestes belleses no tan petites de Lezyne fan poc menys de 150 mm de llarg, estan reforçades amb fibra i tenen un ganxo agressiu per ficar-se sota el taló.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Kit de reparació de pneumàtics sense càmera Panaracer
No és freqüent que ens posem agulles per a una prova, però aquest kit per reparar pneumàtics sense càmera punxats ve amb un. Dissenyat per a pneumàtics de baixa pressió, pot arreglar fins a 25 punxades. Només cal tallar una tira del pegat subministrat per fer un tap per a la punxada.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Botes de pneumàtics Parktool TB-2
Un paquet senzill de tres "botes" us permetrà pegar el pneumàtic si heu estat derrapant massa temps al mateix lloc o, més probablement, si teniu alguns residus de la carretera tallats a la paret lateral o a la banda de rodament principal. Cada bota mesura 45 mm per 75 mm i us hauria de permetre tornar a casa.
£4,99, madison.co.uk
Bobina de tub Swat especialitzada
Si no ets la persona més organitzada, el Spool d'Specialized podria ser el teu salvador. El suport senzill inclou un cartutx de CO2 de 16 g (suficient per inflar un pneumàtic de bicicleta de carretera a la pressió total) i un capçal inflador, palanca de pneumàtics i proporciona un suport al voltant del qual embolicar una càmera d'interior, de manera que tot el que heu de fer és enganxar-lo a la vostra butxaca.
£19,99, specialized.com
Nota important: responsabilitat personal
Per descomptat, sota pena de mort dels nostres advocats, no podem recomanar cap de les solucions esmentades anteriorment.
No són res més que treballs molt esperats, i per cada un d'èxit hi ha probablement desenes de fracassos que amenacen la vida.
Per tant, el fet és que, allà on vagis, sigui el que facis, portar les eines necessàries és, en definitiva, un cas de cobrir les teves apostes (en lloc de la teva bicicleta) i treballar dins dels paràmetres que et facin sentir còmode.
Com diu Jones de Park Tool: El que portes amb tu és d'alguna manera un reflex de la teva personalitat. Si invertiu els vostres estalvis de tota la vida en carteres agressives, aneu amb un vestit de pell amb només un telèfon mòbil a la alforja.
'Però si guardeu els vostres estalvis sota el llit i emmagatzemeu el valor d'un any de conserves al vostre rebost, no només voldreu eines per al viatge, sinó potser una cadena i uns radis de recanvi.
'Després hi ha la teva actitud envers els companys ciclistes. Si ets del tipus que sent una responsabilitat amb els altres, és probable que això es tradueixi en portar més equip, no menys.’
