En resposta al documental de Stade 2, la UCI afirma que les seves proves de motors segueixen sent adequades
La UCI ha contestat les afirmacions que les seves proves de motors en bicicletes són ineficaces amb la seva última declaració. La UCI afirma que el seu mètode de prova per detectar motors és molt precís i segueix sent la millor forma de detecció.
En resposta a l'informe Stade 2 de FranceTV, que afirmava que el mètode actual de l'UCI no era l'adequat, l'òrgan de govern va publicar un comunicat de premsa afirmant que el mètode que utilitza actualment l'UCI, l'exploració de resistència magnètica, ha demostrat ser molt eficaç tant en proves com en ús real.'
Actualment, la UCI utilitza un mètode de detecció que busca trobar dispositius ocults mitjançant l'exploració de resistència magnètica mitjançant una tauleta i un adaptador que crea un camp magnètic fix.
Quan es col·loca a prop de la bicicleta, la tauleta hauria de detectar els motors amagats encoberts dins del marc. Aquest va ser el mètode utilitzat per la UCI en la detecció d'un motor a la bicicleta de Femke Van Den Driessche als campionats del món de ciclocròs de l'any passat.
Van Den Driessche es va convertir en el primer pilot a ser prohibit per l'ús d'una bicicleta motoritzada, amb una sanció de sis anys després de ser atrapat amb la bicicleta la temporada passada.
No obstant això, el documental de diumenge a Stade 2 de FranceTV afirmava que el mètode de detecció utilitzat per l'UCI no seria suficient per trobar tots els motors ocults.
El documental va procedir a mostrar la tècnica actual que no recollia els motors amagats dins de les bicicletes, afirmant, a més, que el mètode de prova tampoc no va detectar motors dins d' altres parts de la bicicleta a més del tub del seient.
La UCI va respondre a això, al·legant que el mètode de detecció s'havia utilitzat incorrectament i, posteriorment, va convidar els creadors del documental perquè se'ls mostrés com utilitzar-lo correctament.
'És evident que les persones que utilitzaven el nostre dispositiu a l'informe de diumenge sobre Stade 2 no havien tingut cap formació. Immediatament després de l'informe, ens hem ofert a reunir-nos amb ells per demostrar-nos com utilitzar els nostres escàners de manera eficaç , va dir la UCI en el comunicat..
La UCI també va aprofitar aquesta oportunitat per dissipar la crida a mètodes de prova alternatius. Entre les alternatives hi ha l'ús de la imatge tèrmica que sovint s'ha recolzat com a prova més adequada.
Tot i així, la UCI ha afirmat que, a causa de defectes d'aquest sistema, el mètode actual d'escaneig de resistència magnètica segueix sent el més precís i eficaç.
'La imatge tèrmica s'ha utilitzat en diverses ocasions i pot ser útil, però és limitada, ja que només detectarà un motor quan estigui en ús o poc després d'utilitzar-lo quan un motor estigui calent.
'També fem servir de tant en tant els raigs X, però això és relativament lent, requereix molt d'espai per garantir la seguretat pública i està subjecte a una legislació molt variable d'un país a un altre.'
Des de l'any passat que va ser protagonista amb Van Den Driessche, les afirmacions de dopatge motor han estat gairebé tan freqüents com el dopatge biològic tradicional.
Per a molts, l'assistència motoritzada és la forma més probable d'enganyar en el grup professional actual.
De qualsevol manera, sembla que el mètode de prova actual de la UCI podria necessitar una mica de treball i una revisió del sistema actual pot ser necessària.
