Qualsevol protecció addicional és benvinguda en cas de caiguda
Alguns productes són més fàcils de provar que d' altres. Dóna'm una jaqueta impermeable i després d'unes passejades sota la pluja et diré si està bé o no. Però quan em presenten uns calçotets que diuen oferir una protecció addicional en cas d'accident, el protocol de prova es fa una mica més complicat.
Els últims culots curts de la marca de roba italiana Santini es diuen Impact i vénen amb panells d'un material molt resistent a les zones del maluc i de la part baixa de l'esquena, que estan dissenyats per no trencar-se quan xoqueu, donant-vos més possibilitats de caminar. lluny sense deixar capes de pell adherides a l'asf alt.
Qualsevol persona que hagi patit un accident de bicicleta o hagi vist com s'estavellaven els professionals a la televisió serà molt conscient del que sol passar. El teu cos toca el terra i llisca al llarg de la carretera, triturant la fina capa de lycra i convertint la carn suau en un tros sagnant d'erupció de la carretera barrejada amb sorra.
És espantós, dolorós i terriblement comú. Així, quan vaig pensar per primera vegada com anava a provar els pantalons curts de l'Impact, vaig arribar a la conclusió que si simplement els portés amb prou freqüència, hi hauria una probabilitat estadística que m'estavellava mentre els portava i pogués avaluar-ne correctament l'eficàcia..
Els panells laterals especials dels pantalons curts estan fets amb Dyneema, un material que el fabricant DSM afirma que és la fibra més resistent del món. S'utilitza en armilles i roba de protecció militar, així com per fabricar cordes de grua ultra resistents i xarxes de pesca d' altura.
És particularment resistent a l'abrasió, de manera que quan un motorista llisca per l'asf alt, hauria de quedar-se d'una sola peça.
No obstant això, després de moltes passejades mentre portava els pantalons curts de l'Impact, encara no vaig poder confirmar si funcionaven o no, ja que no m'havia estavellat decididament.
Maniquí de prova
Les setmanes van passar i cada viatge va acabar amb una decepció de prova. És a dir, vaig tornar a casa completament il·lès, havent-me mantingut dret durant tota la durada del meu viatge. Em vaig plantejar simplement llançar-me de la bicicleta al final d'un descens ràpid, però no vaig poder reunir la valentia (o l'estupidesa) per fer-ho.
En tots els altres aspectes, els curts van tenir un rendiment admirable. L'ajust era net i còmode. El coixinet C3 de gamma alta de l'empresa era molt amortidor i mai no vaig sentir cap fregament ni fregament, fins i tot després de llargs viatges. Els panells de Dyneema eren suaus i elàstics, de manera que no van soscavar la sensació dels pantalons curts.
M'hauria agradat una mica més de llargada a la cama, però ho dic gairebé tots els parells de calçotets que he fet servir. Els pitets Santini solen aparèixer pel costat curt, que sembla ser el cas de moltes marques italianes. Només puc suposar que és perquè els pilots italians volen mostrar les seves potes brillants de caoba, mentre que els britànics volem amagar els nostres pastissos.
Finalment vaig renunciar a intentar dissenyar un accident. Com més portava els pantalons curts, més era obvi que sóc un genet massa segur i sensat en comparació amb els professionals entusiastes per als quals s'han desenvolupat els pantalons curts.
Necessitava trobar una altra manera de provar les afirmacions d'abrasió dels pantalons curts Impact, una que no implicava que em transportés a A&E en una ambulància.
Toc de campana
En un intent de replicar un escenari d'accident, vaig decidir que el meu paper l'hauria d'executar un kettlebell de 20 kg, que viu a l'oficina del ciclista, acumulant pols per manca d'ús.
Per ser justos, no va ser la prova més científica. La idea era senzilla: enganxeu el kettlebell als pantalons curts, arrossegueu-lo per la carretera i comproveu quins danys va fer.
El kettlebell era bastant pesat i molt sòlid, de manera que representava un repte seriós per a qualsevol material, però possiblement no més que els meus malucs ossis colpejant el terra a gran velocitat. Un estiró suau dels pantalons curts, amb el pes amb la pesa russa, no semblava afectar gaire el material, així que vaig donar als pantalons curts un arrossegament adequat durant un parell de metres per una pista bastant accidentada.
En inspecció, els panells protectors s'havien trencat en un moment donat, creant un forat important, mentre que en altres llocs el material s'havia fet cicatrius, però en realitat no es va trencar.
La meva conclusió inexperta va ser que els panells oferien una resistència molt millor a l'impacte que la Lycra estàndard, però no eren molt impermeables als danys. En cas de caiguda a gran velocitat, és probable que encara perdi una mica de pell.
Com que no he pogut avaluar els pantalons curts en una situació d'accident real, he de ser bastant reservat al meu criteri, però crec que per als corredors que passen molt de temps lluitant per la posició i aixecant-se del terra, els pantalons curts Impact podrien ser una valuosa mesura de protecció. Per a aquells que només ens agrada muntar, la millor protecció segueix sent per no caure.
