Focus afirma que l'Izalco Max Disc és la bicicleta de carretera amb fre de disc de producció més lleugera del món
S'ha de creure que els científics de la Universitat Brunel f, la bellesa no és més que simetria. La seva teoria de la bellesa humana clàssica és que les persones atractives tenen un costat esquerre de la cara que és una imatge mirall del costat dret. Segons aquesta premissa, les bicicletes són inherentment lletges perquè són asimètriques. La transmissió baixa per la dreta i, amb l'arribada dels discos, el sistema de frenada baixa per l'esquerra. Si la bicicleta ha de manejar les forces de conducció correctament, certs tubs, com ara les barres, han de ser més gruixuts d'un costat que de l' altre. La bicicleta moderna és tan irregular que és una meravella que altres vehicles no assenyalin i se'n riguin al pati.
Focus, però, no està disposat a acceptar una bicicleta lletja. Volia dissenyar una bicicleta que fos bella tant als ulls dels estetes com als enginyers, i va decidir que cada costat del seu quadre hauria de semblar idèntic des de l'exterior. L'única manera de fer-ho era fer-lo asimètric per dins i, per tant, amb el nou Izalco Max, la bellesa, literalment, només s'enfila a la pell.
Batidor mundial
Actualment, Focus patrocina l'equip professional Ag2r La Mondial, i al setembre l'equip podrà provar els frens de disc a la competició. Suposant que tot va bé, l'UCI permetrà més proves el 2016 amb l'objectiu d'introduir-los completament al WorldTour el 2017. Tenint això en compte, Focus va agafar la bicicleta de carreres Ag2r existent i li va donar un canvi d'imatge intern específic del disc.
La bifurcació és el lloc més evident on això s'ha produït. La forquilla de l'Izalco Max original era molt prima i lleugera, però no tenia la força per suportar els frens de disc. La nova forquilla és visualment molt semblant, però els gruixos de paret s'han incrementat significativament a la cama esquerra mantenint el mateix diàmetre exterior. René Birkenfeld, enginyer de carboni a Focus per a l'Izalco Max Disc, també estava molt interessat en tenir eixos pasants. Un eix passant per cargol permet que una banda contínua de fibres de carboni baixi per la part davantera de la forquilla i per la part posterior, sense ser interrompuda per la puntera.
Això augmenta molt la força sense gaire pes addicional, de manera que la forquilla de disc només pesa 320 g (només 27 g més que la versió sense disc). Birkenfeld diu: Vam fer una investigació exhaustiva amb els nostres socis a Taiwan. Mitjançant el disseny, la simulació i les proves de diferents resines, fibres, lay-ups i gruixos de paret, creiem que hem aconseguit una relació rigidesa i comoditat que està molt per davant de la forquilla de la pinça.’
El marc també ha afegit molt poc pes durant el canvi d'imatge del disc: 40 g per augmentar-lo fins a 790 g. La bicicleta sencera només pesa 6,81 kg, de manera que Focus afirma que és la bicicleta de disc de producció més lleugera disponible. Malgrat el pes addicional mínim, Focus ha fet molts canvis al marc. El tub superior, per exemple, és més gran per augmentar la rigidesa i les varetes s'han allargat fins a 415 mm per un parell de motius.
Focus va optar per una part posterior d'eix passant de 142 mm, de manera que s'havien d'allargar les varetes per evitar el fregament de la cadena causat per empènyer el casset més enllà de la línia central de la bicicleta. El fabricant també diu que les barres més llargues tenen l'avantatge addicional d'augmentar l'estabilitat a alta velocitat.
Posa a prova
En el llançament a Itàlia, vaig baixar la bicicleta per uns quants descensos llargs i ràpids i, sens dubte, les coses van romandre tranquil·les i compostes mentre tallava per les corbes. Un cop la carretera va tornar cap amunt, va quedar clar que Izalco Max no havia perdut res del seu pedigrí de cursa en el canvi d'imatge del disc. El nou triangle posterior encara era prou rígid per assegurar-se que l'acceleració es mantingués com un llampec, i el baix pes global va ser un avantatge quan els gradients van pujar per sobre del 10%.
Per a mi, però, la gran sorpresa van ser els nivells de comoditat d'una bicicleta de carrera suposadament reforçada. El pitjor brunzit de la carretera s'esmorteeix per crear un recorregut suau, i Focus atribueix aquest efecte a la flexió afegida de la seva tija de seient CPX. Tot i que el pal és un disseny únic, quan el vaig canviar per la meva tija de seient habitual no vaig poder discernir cap disminució notable de l'absorció de vibracions. Sospito, doncs, que la tija del seient només és en part responsable de la comoditat de la marxa, i com que no hi ha cap opció en línia disponible amb la postació CPX, no m'ho pensaria ni un segon a canviar-la si ho requereix un ajust correcte.
El meu darrer viatge amb bicicleta va ser en un dels temps més tristos que he viscut durant molt de temps. A mig camí, la temperatura havia baixat 11° i plovia. Estava pedalant, completament xop amb el meu equip d'estiu, però d'alguna manera no vaig poder evitar somriure.
En general menyspreo anar amb bicicleta en condicions adverses, però l'única cosa que em va impedir buscar l'estació de tren més propera va ser el plaer d'enderrocar els descensos humits i arenosos. El perill de baixar en mullat amb rodes de carboni està ben documentat, però armat amb frens de disc hidràulics Sram Red em vaig trobar amb total control, cosa que va fer que la conducció fos divertida i sense por.
De fet, tot el grup era impecable. Mai he estat un gran fan de Sram Red anteriorment, ja que sempre he pensat que mancava la qualitat del canvi en comparació amb els altres grups de primer nivell, però va funcionar de manera admirable en algunes de les pitjors condicions possibles. Com que tot es va anar una mica ràpid cap al final del recorregut, els canvis ràpids de marxa van ser una petita clemència durant els augments de les cames.
Fins fa poc, els frens de disc eren el signe d'una bicicleta de resistència dissenyada per a llargs quilòmetres amb relativa comoditat. Ara Focus ens porta frens de disc en una bicicleta de carreres adequada que encara ofereix la comoditat. Estic totalment venut i tornar a la meva bicicleta amb pinça normal em va semblar un pas enrere. Però la veritable prova arriba l'any que ve quan els professionals decideixen.
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Marc | Focuz Izalco Max Disc |
| Grup | Sram Red HRD |
| Bars | Curs de servei ZIPp SL-70 |
| Stem | Curs de servei ZIPp SL |
| Tija de seient | Posició marítima de Focus CPX |
| Rodes | Disc ZIPp 202 |
| Pneumàtics | Schwalbe One |
| Sella | Fizik Antares |
| Contacte | Cicle derbi |
