El canvi de volta específic per a dones de Canyon ha donat com a resultat una màquina de rendiment ben pensada i adequada al seu propòsit
En els quatre anys des que British Cycling va llançar la seva iniciativa femenina, hi ha hagut un augment del 72% en el nombre de dones titulars d'una llicència de cursa.
Aquesta és una bona notícia per als fabricants de bicicletes, especialment per als que serveixen al final del mercat de rendiment.
Canyon ha estat un patrocinador compromès del ciclisme femení professional des de l'any 2016, però fins ara les seves bicicletes de dona eren simplement "quadres unisex" que s'ofereixen amb tocs específics de gènere, com ara selló i barra.
El maig d'aquest any, però, la marca alemanya va llançar els seus primers quadres específics per a dones dissenyats "100% per a dones que munten".
Les bicicletes Ultimate WMN presenten el que la companyia anomena la seva geometria Sport Pro específica per a dones, i a la part superior de la nova gamma de quatre bicicletes hi ha aquesta Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR, resplendent amb els colors de l'equip de l'equip de carreres femenines professionals Canyon/Sram.
I en comparació amb moltes bicicletes de dona, aquesta té unes especificacions impressionants, destacades per un grup sense fil Sram Red eTap HRD i les rodes Reynolds Assault LE Carbon.
Tots els canvis
Són moments interessants en el mercat del ciclisme femení. El juny d'aquest any, després de gairebé dues dècades de passar a batre la bandera de la geometria específica per a dones, Specialized va abandonar la seva Amira específica per a dones i va llançar un nou Tarmac SL6, no específic de gènere, amb "nova geometria de rendiment per a persones [no gèneres]"..
Canyon ha adoptat l'enfocament contrari i ha decidit que les dones necessiten una geometria específica, assenyalant les diferències entre els genets masculins i femenins.
Les dones solen tenir braços més curts, estatura més baixa, pes més lleuger i més flexibilitat pèlvica, tot això requereix una plataforma específica per gènere, diu la companyia.
La geometria WMN que es troba als models Ultimate i Endurace té una pila una mica més alta i un abast més curt en comparació amb els equivalents masculins de Canyon (ho sento, unisex).
En un Ultimate de mida petita, això equival a una diferència de 5 mm de pila i un abast de 7 mm més curt. A més d'això, el rang de mida de les muntures WMN és ara més gran, baixant fins a una 3XS per a dones de cinc peus o menys.
Aixecar la part davantera i escurçar l'abast de les bicicletes de dona ha estat un rigor des que Trek va llançar la seva 2200WSD el 2003.
El que és nou, però, és l'atenció al detall específica de la mida. A les bicicletes Canyon WMN, les talles 3XS i 2XS es subministren amb rodes més petites de 650b, una solució a problemes com ara la superposició de puntes, els angles del cap massa relaxats i la manipulació compromesa que poden sorgir quan un quadre petit s'acobla amb rodes estàndard de 700c..
Mirant la part
Vaig provar l'Ultimate WMN CF SLX després de molts mesos fora de la bicicleta per una lesió. Sentant-me una mica de frau i una mica avergonyit d'estar muntant una rèplica de bicicleta d'equip dissenyada per a professionals, vaig agafar l'Ultimate al meu bucle local.
Amb 7 kg, l'Ultimate WMN és una bicicleta de carrera de pura sang, dissenyada per a la velocitat. És més lleuger i té tubs més prims que el model unisex equivalent, amb una disposició de carboni molt diferent.
La justificació d'això és que les dones són més lleugeres que els homes i que produeixen menys potència general, així que no necessiteu una configuració tan sòlida.
Un gran avantatge dels perfils de tubs aprimats és l'aerodinàmica millorada, especialment a la part davantera.
Canyon afirma que l'Ultimate WMN és un 3% més aerodinàmic que el model unisex i, tot i que no puc verificar aquesta xifra, la bicicleta sens dubte es va tallar per l'aire a gran velocitat, fent un treball lleuger del fort vent en contra que va ser el meu company al llarg de la ruta.
La meva hipòtesi era que aquest enfocament "lleger" final donaria lloc a una certa pèrdua de rigidesa, però aquest no va ser el cas. La bicicleta era segura però sensible i s'accelerava a l'instant, sobretot fora de les corbes.
Després d'haver muntat anteriorment el model Endurace WMN de Canyon i d'haver estat impressionat amb la conformitat del quadre, m'esperava que l'Ultimate WMN fos un recorregut més accidentat, però no ho va ser, fins i tot als carrers de Surrey.
Els pneumàtics de 28 mm (que un mecànic de Canyon diu que poden baixar fins a 60 psi) flotaven sobre els sots.
Malgrat la geometria una mica més vertical, aquest Ultimate WMN encara posa el genet en una posició força agressiva que algunes dones poden trobar descoratjadora.
Per a mi, és una cosa per celebrar perquè hi ha poques màquines de cursa per a dones. Els ajustos fets a la part davantera i a l'abast són subtils i intel·ligents, el suficient per fer que la bicicleta sigui còmoda, sense moure-la de l'escenari de rendiment.
Vestit per emocionar
Aquesta és una bicicleta de gamma alta amb un preu cinc vegades el valor del meu cotxe, de manera que no hi ha marge per a compromisos pel que fa a les especificacions.
El joc de rodes de carboni Reynolds Assault LE Disc de 41 mm és una cosa preciosa, però afirma ser tan versàtil que fins i tot anar a cavall és una opció, tot i que jo no vaig provar aquesta teoria.
Canyon ha fet un s alt i ha inclòs frens de disc a tota la gamma. Fa dos anys, això hauria estat un moviment arriscat, però si els discs són prou bons per a Marcel Kittel, probablement ho siguin prou bons per a mi.
Mons a part
Per descomptat, vaig trobar que els frens de disc hidràulics Sram Red eTap eren potents però fàcils de controlar i un món allunyat del rendiment de frenada binària que ofereixen els frens de disc rudimentaris d'abans.
Les característiques del sistema de frenada són l'"abast de la palanca ajustat per Canyon" i el diàmetre reduït de les caputxes, tots dos dissenyats per adaptar-se a mans més petites i eliminar aquesta sensació de cor a la boca quan els frens estan fora de l'abast..
La cabina aerodinàmica H31, elegant i corbada, és impressionant i molesta en la mateixa mesura (ja que haureu d'invertir en un altre suport de Garmin).
Pesa només 335 g per a la versió de 42 mm i ve en amplades específiques de mida. La tija integrada estàndard és de 100 mm, però Canyon us permet especificar les dimensions de la tija i la barra integrades i canviar-les quan compreu.
Per a alguns valdrà la pena l'esforç d'ajudar a concretar la configuració perfecta, però d' altres ho consideraran innecessari per a uns segons de guany aerodinàmic durant tota una vida de ciclisme.
Tot i que el nom és una mica de boca, el Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR és una màquina excel·lent i bonica, i s'esperava que es llançaria una versió del 2018 amb un treball de pintura revisat (però d' altra manera el mateix) a finals de novembre.
És una bicicleta que millorarà la comoditat i el rendiment de moltes motocicletes, especialment aquelles que lluiten per trobar bicicletes de rendiment més petites. Però quedi clar, molts homes també estarien a favor d'aquesta configuració. Ei, si la bicicleta encaixa…
Spec
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Marc | Marc i forquilla de carboni |
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Frens | Discs hidràulics Sram Red eTap |
| Cadeneta | Sram Red eTap |
| Casset | Sram Red eTap |
| Bars | Canyon H31 Ergocockpit |
| Stem | Canyon H31 Ergocockpit |
| Tija de seient | Canyon S13 VCLS CF |
| Sella | SLS Lady Flow |
| Rodes | Reynolds Assault LE |
| Pes | 7,0kg |
| Contacte | canyon.com |
