Elegant i bonic tant per mirar com per muntar, equilibrant finament comoditat i rendiment
La BMC Roadmachine fa poc més d'un any que es va llançar amb l'objectiu de simplificar la gamma de bicicletes de carretera de la marca suïssa, reemplaçant l'anterior gamma Granfondo que s'ha eliminat gradualment.
Tots els models Roadmachine estan dissenyats per aprofitar al màxim els canvis que s'han fet possibles amb els frens de disc, inclòs l'ampli espai lliure per als pneumàtics: s'instal·len pneumàtics de 28 mm de sèrie, però hi ha espai per a 30 mm.
La Roadmachine és fantàstica de veure, amb línies suaus des de la forquilla que flueixen gairebé perfectament cap al marc, mentre que la tapa superior dels auriculars suavitza la línia cap a la tija i el tub del seient que es mou al voltant de la roda posterior, donant aspecte aerodinàmic.
També es fan reclamacions d'un major compliment i les impressions inicials són positives, amb el viatge suau i còmode.
Quan les carreteres es tornen més accidentades, però, sobretot als llambordes, la comoditat es ressent i les vibracions es noten especialment a través del manillar. La comoditat es podria millorar fàcilment en algunes zones, amb una cinta de barra més amortida i pneumàtics sense càmera.
La tapa superior llisa dels auriculars integrats pot millorar l'aspecte, però afegeix un toc a l'alçada del vehicle. Tot i que hi ha disponible una tapa superior més curta, està dissenyada per funcionar juntament amb una cabina integrada de la gamma de models RM01 més cara, cosa que fa que sigui una solució menys senzilla.
Tot i que molts pilots trobaran bé l'alçada estàndard, estaria bé tenir l'opció per als pilots que prefereixen una posició de conducció més agressiva. El maneig pot semblar més lent per a alguns, però tot i així va aconseguir ser una bicicleta segura.
L'especificació està ben completa amb el grup Ultegra 8000 que ofereix un rendiment fantàstic amb canvis constantment suaus i fiables i una frenada que simplement funciona. Els suports de guardafangs ocults són un toc agradable, la qual cosa la converteix en una autèntica bicicleta de quatre temporades.
Les rodes DT Swiss E1800 no són les més rígides que hem provat, però se senten adequades a aquest estil de bicicleta i estan preparades sense tub. El kit d'acabat de marca pròpia és subestimat, però funciona bé sense problemes importants a les proves.
Puntacions
Marc 8/10; Components 9/10; Rodes 8/10; El viatge 9/10
Veredicte
BMC ha aconseguit produir un quadre molt elegant i bonic tant per mirar com per muntar. Aconsegueix barrejar el millor d'un quadre de carrera lleuger amb el d'una bicicleta d'estil esportiu més relaxat.
Tot i que la comoditat podria ser millor, l'equilibri general és bo perquè aquesta sigui una bicicleta divertida de conduir.
Especificació
| Marc | Marc i forquilla Roadmachine 02 |
| Grup | Shimano Ultegra 8020 |
| Frens | Disc hidràulic Shimano Ultegra 8020 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Casset | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Bars | BMC RAB 02 |
| Stem | BMC RSM01 |
| Tija de seient | Roadmachine 01 D |
| Sella | Selle Royal 2075 |
| Rodes | DT Swiss 1800 Spline, pneumàtics Vittoria Rubino Pro de 28 mm |
| Pes | 8,35 kg (mida 54 cm) |
| Contacte | bmc-switzerland.com |
