Un viatge de llarga distància increïblement compatible i millorat per una especificació de qualitat
La BMC Roadmachine centrada en la resistència es presenta en tres sabors i una varietat d'opcions de construcció. La Roadmachine 01 té el carboni d'especificacions més elevades de BMC i una cabina integrada, mentre que la Roadmachine estàndard ve amb el mateix conjunt de quadres però una forquilla i una cabina diferents amb cablejat no integrat a les barres i la tija.
Finalment, hi ha la Roadmachine X amb un marc d'aliatge, pneumàtics grans i un grup d'anell únic, dissenyat per portar-te a aquells llocs fora de la carretera menys trepitjats.
L'amplitud del conjunt de quadres i les opcions d'especificacions permet que BMC ofereixi la Roadmachine a preus des de 10.000 £ fins a 1.900 £, i la Roadmachine 01 Three provada arriba a l'extrem superior d'aquest rang.
La Roadmachine ofereix l'ampli espai lliure que esperaries en una bicicleta de carretera moderna centrada en la resistència, juntament amb característiques de compliment com ara les tiges de seient rebaixades i una tija de carboni en forma de D. Això fa que sigui molt còmode a les carreteres del Regne Unit i em vaig alegrar d'anar a llarg termini amb la típica bossa mixta de superfícies de carreteres del Regne Unit.
El disseny del marc utilitza la versió més tolerant i de resistència del que BMC anomena el seu Tuned Compliance Concept. No és quelcom exclusiu de BMC; la barreja de tub inferior rígid, pedalier gruixut i seients prims i caigudes són característiques que es troben a moltes bicicletes. Però BMC l'ha implementat bé a la Roadmachine, per a un viatge còmode però ràpid.
Compra ara la BMC Roadmachine 01 Three de Tredz
BMC també ha atès per a corredors de llarga distància amb un parell de cargols a la part davantera del tub superior, de manera que podeu equipar la Roadmachine amb una caixa d'alimentació per a una capacitat de càrrega addicional.
L'abast és més curt i la pila més alta que a la Teammachine més orientada a la cursa de BMC, de manera que us sentiu més dret, una altra vegada una característica típica de resistència.
La Roadmachine 01 té la cabina integrada de BMC, amb una barra de carboni i una combinació de tija d'aliatge que dirigeix les mànegues de fre internament al quadre, per obtenir un aspecte net a la part davantera. Hi ha més capacitat d'ajust que amb un element d'una sola peça, que és una característica útil en una bicicleta de resistència.
Les mànegues de fre passen per una ranura a la part inferior de les barres, amb una secció curta exposada on es corben cap a la part inferior de la tija. Aquí estan coberts per una placa cargolada, des d'on baixen a banda i banda del tub de direcció i cap al tub de direcció.
Hi ha una sèrie de separadors dividits que faciliten l'ajust de l'alçada de la barra sense haver de treure les mànegues de fre. Per ajustar més la posició, BMC ven la seva tija en vuit longituds i dos angles, de manera que hi ha un munt d'ajustaments per al genet exigent.
La pinça de la barra de la tija amaga els cargols de subjecció a la seva part inferior per afegir un aspecte net. També s'inclou un suport de Garmin exterior integrat.
Compra ara la BMC Roadmachine 01 Three de Tredz
El perfil de la barra lleugerament en forma de llàgrima és còmode i, fet de carboni, hi ha un amortiment addicional de vibracions sobre un manillar d'aliatge.
M'agraden les línies netes i els angles aguts de les bicicletes de BMC. Juntament amb la cabina ordenada, donen a la Roadmachine 01 un aspecte reduït i decidit.
Una especificació impressionant
Que no cal passar cables a través del marc és gràcies al grup electrònic sense fil Sram Force eTap AXS de Roadmachine 01 Three. És un equip impressionant, que revisaré amb més detall el mes que ve.
N'hi ha prou amb dir que s'adapta molt bé a la Roadmachine. Hi ha una gran varietat d'engranatges gràcies al casset 10-36 emparellat amb les cadenes de 46/33 dents. Això dóna una proporció més baixa inferior a 1:1 que significava que podia pujar per qualsevol desnivell que m'enfrontés al final d'un viatge.
La proporció més alta és comparable a un 50x11 amb un grup compacte convencional. Distribuïts per 12 pinyons en comptes d'11, hi ha moltes possibilitats per trobar l'engranatge adequat per a qualsevol terreny.
Els frens de disc hidràulic Force HRD també són una bona combinació per a una bicicleta de resistència, amb una gran potència de frenada i una bona modulació fina dels rotors de 160 mm. Juntament amb els pneumàtics adherents, mai vaig tenir cap dubte que podia aturar-me o reduir la velocitat adequadament.
És el mateix grup i ràtios que trobeu a la Roadmachine One, tot i que el carboni amb especificacions més baixes i els components menys cridaners d'aquesta bicicleta fan que el preu redueixi a 4.700 £. Ofereix més rang d'engranatge que el grup Sram Red eTap AXS. s'ajusta a la Roadmachine 01 One, líder de la gamma.
Compra ara la BMC Roadmachine 01 Three de Tredz
No només la transmissió està ben escollida. BMC també ha especificat rodes de carboni Zipp 303 S. Tornen bé a la bicicleta. Estan preparats per a tubeless; de fet, Zipp diu que només són tubeless.
Amb les seves llandes molt amples, 27 mm a l'exterior, 23 mm a l'interior, Zipp diu que estan dissenyats per funcionar de manera òptima amb pneumàtics de 28 mm. Amb aquesta amplada de llanta addicional, com és d'esperar, els pneumàtics Vittoria Corsa Control equipats s'asseuen significativament més amples que la seva amplada nominal, i s'aproximen als 30 mm.
Zipp recomana una pressió dels pneumàtics d'uns 60 psi per a un motorista de 70 kg, de manera que obtindreu molta comoditat i supressió de la vibració de la carretera i la profunditat de la llanda de 45 mm afegeix un avantatge aerodinàmic sense massa contracció en vents creuats. És una configuració que només se sent una osca més ràpida que la mitjana i recompensa el vostre esforç addicional.
Els pneumàtics Vittoria Corsa Control també se senten ràpids, tot i que les seves ranures longitudinals tendeixen a recollir les restes de la carretera, cosa que va provocar un parell de parades ràpides per eliminar les pedres abans que poguessin entrar més endins al pneumàtic..
La cadira Fizik Argo Tempo no m'ha enamorat especialment. És una mica ample i pla per a mi, amb un gran retall i va començar a sentir-me incòmode després d'unes hores de muntar.
Compra ara la BMC Roadmachine 01 Three de Tredz
L'elecció del selló és molt personal, però hauria preferit un disseny més llarg i estret. Tanmateix, la tija de selló de carboni en forma de D, una especialitat de BMC que es troba a moltes de les seves bicicletes, va fer un bon treball per aplanar la carretera.
Molts diners en efectiu per a una bicicleta de resistència
Tot el kit de calaixos superior i la construcció de qualitat de la Teammachine 01 Three són fantàstics de trobar i difícils de criticar. Però generen un preu força elevat. Amb gairebé 7.000 £, el BMC és definitivament a la categoria premium.
Tindreu la qualitat de conducció i la sensació de conducció ràpida i sensible que podria justificar aquesta quantitat de despesa, juntament amb el prestigi i el pedigrí de la cursa de la marca de bicicletes suïssa.
Però la Roadmachine està en una companyia enriquida per a un viatge de resistència i m'agradaria mirar la Teammachine SLR 01 Three de preu similar per obtenir una bicicleta més orientada a la cursa al seu preu.
Spec
| Marc | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Forquilla | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Grup | Sram Force eTap AXS |
| Frens | Disc hidràulic Sram Force HRD |
| Cadeneta | Sram Force 46/33T |
| Casset | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stem | BMC ICS 01 |
| Tija de seient | 01 Carboni premium |
| Sella | Fizik Argo Tempo R5 |
| Rodes | Zipp 303 S-Series |
| Pneumàtics | Vittoria Corsa Control TLR, 28 mm |
| Pes | 7,97kg |
| Contacte | www.bmc-switzerland.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
