Maneig ràpid i indiscutiblement còmode, la Solace és gairebé la màquina esportiva ideal
Compreu el disc Scott Solace 20 de Tredz aquí
Scott va dissenyar el Solace 20 Disc per afrontar les condicions més dures de la carretera sense afectar la comoditat del conductor.
Combinant una tecnologia de marc intel·ligent amb frens de disc hidràulics i pneumàtics de gran volum, tots els ingredients estan al seu lloc per a una màquina de resistència al crack, construïda per fer viatges de llarga distància sense cap problema.
Amb un cèntim per menys de 2.200 £, també té un preu competitiu, cosa que hauria de millorar el seu atractiu per a qualsevol persona que tingui previst fer una gran activitat esportiva o dues el 2017!
Conjunt de marcs
El marc de carboni d' alt mòdul de Scott s'ha dissenyat amb dues zones diferenciades: una per a la potència i l' altra per a la comoditat.
Les àrees que es mantenen rígides per a l'eficiència de la transferència de potència inclouen el tub de direcció cònic, el tub inferior gran, la carcassa del pedalier i les varetes asimètriques. Un pedalier BB86 de gran mida també hauria d'ajudar.
Els elements que formen la "zona de confort" són el tub superior, les tiges del seient i el tub del seient; les tires del seient obvien el tub del seient per connectar-se al tub superior, oferint una millor desviació sobre els cops.
Scott també afirma que les formes dels tubs d'inspiració aeroespacial, especialment les bagues asimètriques, permeten als motoristes mantenir la mateixa velocitat mitjana per menys watts.
Hi ha ajustadors de canó en línia tant per a mecànics davanters com posteriors, mentre que els cables i les mànegues es dirigeixen a l'interior (la mànega del fre davanter passa perfectament per la forquilla, en lloc de lligar-se amb cremallera a l'exterior).
Menció especial al sistema d'entrada de cable intern més elegant que hem vist mai.
Grup
El Solace 20 compta amb un complement complet de Shimano 105, inclòs el joc de bicicletes 50/34, casset de proporció 11-32 ampli, a més de desviadors davanter i posterior.
Els canviadors específics de frens hidràulics BR-505 també són equivalents al nivell 105, amb el sistema hidràulic inclòs a les caputxes de fre allargades.
La combinació d'un joc de bicicletes compacte i un engranatge més gran de 32 dents al casset fa més que insinuar la funció prevista d'aquesta bicicleta com a escalador decent, i amb la qual gairebé qualsevol ciclista podria fer-ho.
Kit d'acabat
Syncros és propietat de Scott, per la qual cosa no és d'estranyar veure el kit de Syncros adornat sobre el Solace 20.
Una tija de seient de carboni s'estén des del tub del seient, que es projecta 60 mm per sobre de la seva unió amb el tub superior.
Les barres d'aliatge compactes de 400 mm estan suspeses per una tija d'aliatge de 100 mm, que ofereix un ajust d'alçada de 50 mm al tub de direcció ja força alt, mitjançant cinc separadors separats.
El selló Syncros FL2.5 no és el més còmode que hem provat, però és perfectament adequat per passar unes quantes hores al selló sense descans.
Rodes
Per a una bicicleta que està dissenyada per fer front al teu esport típic de muntanyes, el joc de rodes Syncros Road Disc la deixa baixar una mica.
El seu volum perjudica l'atac de les pujades a gran velocitat, però no és suficient per frenar-te completament.
Reflecteixen tot el paquet, realment, ja que arribareu al cim a temps i amb relativa comoditat, si no a una rapidesa que molesta el KOM.
El cautxú Grand Sport Race de Continental és una bona opció, especialment en la mida 28c que us permet fer-los funcionar a menor pressió per augmentar l'absorció de cops.
El viatge
El Solace se sent a l'instant més elàstic en el seu ajust que l'Specialized Tarmac Comp més orientat a la cursa, que ofereix no només una posició de conducció més estirada, sinó també una geometria una mica més relaxada.
Això no es tradueix en una sensació de direcció lenta, sinó més aviat en una major estabilitat, que conserva en totes les condicions de conducció.
La suavitat del viatge del Solace és evident als 10 minuts de la nostra primera sortida, la raó més òbvia d'això són els pneumàtics 28c Continental que hem reduït a 85 psi per a la prova.
El Scott fa molt poc, però durant l'hivern, quan les condicions són pitjors, se sent una bona quantitat de xerrada a la part davantera, que és molt més rígida que la part posterior.
Una posició de conducció força vertical ens permet mantenir-nos còmodes durant tot el temps, però no a costa d'uns moments d'emoció.
La bicicleta respon bé a les entrades d'esforç, ajudant-nos a esprintar fins al cim de pujades fàcils i mantenir una velocitat mitjana alta en carreteres ben pavimentades i lleugerament ondulades.
Els eixos passant per cargols ajuden a minimitzar la flexió a cada extrem quan s'apaga la potència.
Aquesta pot ser una bicicleta de resistència, però encara té la capacitat d'emocionar, i és en moments com aquests que ens alegrem de la part davantera més rígida.
Atacar la pujada més gran del nostre bucle de prova no és tan divertit com picar pedals a les carreteres ondulades, i estem agraïts pel casset 11-32.
Amb gairebé 9 kg, el Solace no és el més lleuger que només es nota en pujades més llargues i pronunciades.
Malgrat el pes del Solace, una distància entre eixos molt per sota dels 1.000 mm li dóna certa agilitat, fins i tot en corbes de baixada més estretes.
Seguirà una línia amb precisió, ajudat per una sensació directa a l'extrem davanter, tot i que se sent una mica més vague a la part posterior, una compensació per l'efectivitat que et costa.
Els pneumàtics 28c Continental funcionen tan bé a les corbes com podríeu esperar a l'hivern profund, amb una petjada més gran que ofereix una connexió segura amb l'asf alt i les imperfeccions de la superfície de les cantonades mitjanes s'escapaven amb facilitat.
Tot i que l'angle del cap de 72 graus és més fluix que el de l'Specialized, per exemple, l'angle del seient de 74 graus posiciona el cos relativament més endavant, assegurant que els braços es connectin de manera agressiva amb manillars compactes per proporcionar palanquejament quan sigui necessari.
En total, el Solace, de maneig ràpid i indiscutiblement còmode, us oferirà una màquina esportiva gairebé ideal si el paquet global pogués conservar aquesta destresa mentre deixava caure uns quants grams addicionals per a un progrés més ràpid cap amunt.
Puntacions
Marc: El disseny d' alta tecnologia garanteix comoditat. 8/10
Components: Un complement complet de l'impressionant Shimano 105. 8/10
Rodes: Els voluminosos discs de carretera de Syncros fan una bona feina. 7/10
The Ride: Segurament còmode, però encara ple d'emocions. 8/10
VERDICT
Maneig ràpid i indiscutiblement còmode, la Solace és gairebé la màquina esportiva ideal
Compreu el Scott Solace 20 de Tredz aquí
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tub de seient (ST) | 460mm | 460mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 608mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 380mm |
| Tubo de direcció (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle del cap (HA) | 72 | 72 |
| Angle del seient (SA) | 74,5 | 74 |
| Distància entre eixos (WB) | 981mm | 981mm |
| BB caiguda (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Disc Scott Solace 20 | |
|---|---|
| Marc | Marc i forquilla Solace Disc HMF |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Disc hidràulic Shimano BR-505 |
| Cadeneta | Shimano 105, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Syncros RR2.0, aliatge |
| Stem | Syncros RR2.0, aliatge |
| Tija de seient | Syncros RR1.2, carboni, 27,2 mm |
| Rodes | Syncros Road Disc |
| Sella | Synros FL2.5 |
| Pes | 8,74 kg (talla S) |
| Contacte | scott-sports.com |
