Una gamma impressionant de funcions innovadores per a un parell d'ulleres de sol, però la lent Prizm és l'autèntica estrella
Tot és cíclic. Va tornar el fluor lairy, els pneumàtics de paret marrons van tornar, la suspensió de les bicicletes de carretera va tornar i ara han tornat unes ulleres de sol de gran cul a la d'Andy Hampsten i Greg LeMond. No hi ha res de nou sota el sol, perquè aquestes jaquetes de vol Oakley s'hagin dissenyat expressament.
Per què i per què
Vaig entrar directament aquí i fer la pregunta que probablement penseu cada vegada que vegeu que s'estrenen i revisen un nou parell de ombres. Quin és el punt? O, a més, per què m'hauria d'importar?
Amb les jaquetes de vol, la resposta és "Sí", aquí hi ha més que un altre parell de sunnies amb una forma diferent. Són millors que les ulleres mitjanes en (gairebé) tots els sentits.
Primer, les lents. Les lents Prizm d'Oaklet són sincerament insuperables. Rudy Project fa unes lents fotocromàtiques fantàstiques, Smith fa lents amb una cobertura fantàsticament àmplia, però les lents Prizm d'Oakley milloren realment la visió de la bicicleta; són millors que només a simple vista per a la claredat. Això no és només màrqueting gumph.
S'han ajustat (no, seriosament) per augmentar certs colors i filtrar-ne d' altres mitjançant "imatge hiperpectral", que aparentment els satèl·lits utilitzen per veure millor les coses des de l'espai.
En una bicicleta de carretera vol dir que la nitidesa de la superfície de la carretera augmenta notablement, i realment podria veure més detall amb les jaquetes de vol posades que desactivades, cosa que en teoria vol dir que reacciono més ràpidament a les coses, per exemple, a les taques de grava, pedres errades, pals de desviació de pneumàtics.
Va semblar que els temps de reacció s'alenteixen a mesura que la llum s'esvaeix. Com més puguis veure amb més detall, més possibilitats tindreu de reaccionar a temps.
Per obtenir més informació, visiteu uk.oakley.com
Oakley també ha optat per potenciar els blaus i els verds (la imatge hiperespectral significa bàsicament filtrar algunes longituds d'ona de la llum per tal de destacar-ne més), cosa que li dóna a tot un aspecte de filtre d'Instagram de somni.
No a tots els motoristes, per descomptat, els agradarà aquest aspecte, però les lents Prizm sens dubte fan que els dies avorrits semblin més acollidors i els dies brillants semblin una pel·lícula. Les lents Prizm estan disponibles en una gran quantitat d'ulleres Oakley, no només en les jaquetes de vol, i hi ha una varietat de tipus per a diferents esports, inclòs Prizm Fishing, que Oakley al·lega que millora els "tons verds i coopers que defineixen els amagatalls".
Aquestes carpes no tenen cap oportunitat. Així que potser només aconseguiu unes lents Prizm per a les vostres Oakleys actuals, cosa que és molt possible. Però, les jaquetes de vol tenen més a oferir que qualsevol parell d'Oakley, o ulleres de sol de ciclisme, que hagi provat mai.
Reclamacions i execució
Sembla que són més aerodinàmiques. Pot ser. Però el que no es debat és l'afirmació que ofereixen un camp de visió superior en comparació, per exemple, amb els Jawbreakers d'Oakley. Les lents van molt amunt de la cara i no tenen vora de les celles, una mica com les ulleres de billar de Dennis Taylor, de manera que quan esteu en posició de muntar, doblegat enrere i mirant cap amunt, encara esteu mirant a través de la lent, no lleugerament per sobre o en una part del marc.
Per ser sincer, he trobat pocs problemes amb els marcs que interrompien la meva visió en altres ulleres de sol, però encara vaig sentir que, en total, la cobertura de les jaquetes de vol era immensa i ininterrompuda, de manera que sigui quina sigui la direcció que mirés des de qualsevol cap. angle del coll, els estava mirant i mirant quadrat
activat, de manera que no hi va haver distorsió a causa de la refracció de la llum.
Paris-Roubaix va ser un dels primers llocs on vam veure els Flight Jackets. Imatge: Sean Hardy
L'USP aquí, allò que els vendes empènyera a una botiga, és el nasal. Oakley l'anomena el nas "Advancer" i és essencialment una petita frontissa entre el marc i el nas que permet que les ulleres s'aixequin i s'apaquin del pont nasal uns quants mil·límetres perquè quedin més lluny de la cara.
Podeu aconseguir una cosa semblant tirant les ulleres normals pel pont nasal una fracció, però trobo que fer-ho almenys al nas, fa que les ulleres se sentin menys segures i també significa que tota la lent s'allunya de la meva cara, però també cap avall, afectant la part superior del camp de visió.
Les jaquetes de vol, en canvi, no pateixen aquest problema, ja que el nas es manté precisament al mateix
posició al pont del nas; només els fotogrames es mouen.
La idea és que en allunyar els marcs de la cara hi hagi més espai per al flux d'aire que hauria d'evitar l'enfogar-se, o desfer-se'n quan succeeixi. És una bona idea, i una mica funciona, ja que funciona millor amb que sense, però en un dia molt calorós i suat, les jaquetes de vol encara s'han embolicat una mica.
També és una mena de mà per operar sobre la marxa, el mecanisme és rígid i els moviments necessaris per fer-lo funcionar són força estranys. M'hi vaig acostumar amb el pas del temps, però era una visió molt més fàcil de fer quan els jugava a la cara que no pas a la cara.
L' altre problema és amb les ulleres assegudes més orgullosos del meu nas. Vaig trobar que la visió en algunes direccions es va distorsionar una mica. Estic segur que la física podria explicar-ho d'una manera, però per a la brevetat, això va ser una cosa, i juntament amb la naturalesa una mica delicada de l'Advancer nasal i com evitava perfectament l'empanyament, em vaig trobar amb les jaquetes de vol a mode "normal".
Una petita característica fantàstica per impressionar els teus companys (o per veure'ls burlar-se amb una fanfarroneria), però el seu valor real és limitat
El veritable benefici del disseny, més enllà de les excel·lents lents Prizm i la forma de la lent, són els braços. Oakley ofereix dues mides, que es poden intercanviar fàcilment fent clic cap a dins i fora amb un simple corbat a la meitat del braç.
Una talla és més curta que l' altra per acomodar cascs on la gàbia o les corretges fa f alta amb els braços més llargs, com trobo amb un Lazer Z1 i un parell de panys de radar Oakley, per exemple (però no trobo amb el mateix sunnies i Giro Synthe).
Tenir dues opcions de braços hauria de significar, per tant, que hi ha menys possibilitats que trobeu que la tapa escollida no s'aconsegueix amb les jaquetes de vol. Tanmateix, la meva funció preferida és una que Oakley ni tan sols esmenta.
Potser això vol dir que és menys una característica i més un accident feliç, però en qualsevol cas, la petita torsió als braços més propers a la lent, just al costat de la "O" d'Oakley sembla que ofereix una bona captura per Les jaquetes de vol literalment fan "clic" en una posició segura quan les introduïu a les reixetes d'un casc quan ja no les voleu portar.
M'he ratllat diversos parells d'ulleres quan s'han caigut d'aquestes reixetes mentre mirava cap avall, però aquesta torsió als marcs de la jaqueta de vol ofereix un compromís positiu a diferència de qualsevol altre combinació de casc/ulleres que tinc troba.
Per constar, sembla que funciona bé amb una varietat de cascos de Lazer, Giro i Bell. Potser no funcioni amb els altres, però crec que hi ha totes les possibilitats.
Tenint en compte tot això, i si t'agrada l'estil, per descomptat, hi ha tots els motius pels quals val la pena veure les jaquetes de vol. I encara que no siguin la vostra tassa de te, us recomanaria que proveu un parell de lents Prizm, us sorprendrà i potser us convertireu.
