Una màquina de carreres discreta que coincideix amb els seus rivals més coneguts
La manca de bicicletes Cube tant al pelotó de carretera professional com al paddock de ciclocròs fa que sovint puguin abandonar el nostre radar de bicicletes que considerem màquines de carreres professionals.
Més enllà de l'equip belga ProContinental Wanty-Groupe Gobert, veure un professional a bord d'un Cube és gairebé inexistent. La seva presència a gairebé totes les escapades del Tour de França de l'any passat va ajudar a fer un recordatori, però només durant les tres setmanes que van agrair les nostres pantalles de televisió.
Això és una mica injust, ja que, en gran part, Cube ha estat un element bàsic de la indústria de la bicicleta europea des dels seus inicis l'any 1993, oferint bicicletes a un preu raonable però extremadament capaços a tots els nivells.
Compra ara a Tweeks Cycles per 1.499 £
És aquesta manca de cobertura dels millors ciclistes del món el que crec que ha afectat el nostre coneixement de la bicicleta de ciclocròs Cube Cross Race C:62.
Totament de carboni, amb un pes de només 8,1 kg amb una geometria agressiva i un quadre còmode, aquesta bicicleta no hauria de ser diferent en rendiment a les que fan servir Mathieu Van Der Poel i Sanne Cant.
Les coses brutes
A mesura que sortiu fora de la carretera, es fa evident immediatament que la Cube Cross Race s'ha dissenyat per engolir les coses difícils i no l'asf alt. Això pot semblar obvi per a una bicicleta de ciclocròs, però em sembla que hi ha més èmfasi amb aquesta màquina en les seves capacitats fora de carretera que en ella.
Preneu, per exemple, l'elecció del pneumàtic. Els pneumàtics davanters i posteriors són diferents i, tot i que tots dos tenen un gruixut de 33 mm d'amplada, la part posterior és un Schwable X-One Allround mentre que el davanter és un Schwable X-One Bite. La banda de rodament més gruixuda a la part davantera permet més adherència al fang profund i desapareix notablement per impulsar-te cap endavant.
Encaixat amb un conjunt de rodes de carboni Newmen Evolution SL R.32, la barreja de pes resistent i lleuger es complementa entre si per mantenir-vos ràpid fins i tot a través de les superfícies més retorsables.
Podríeu sentir que si us carregueu, aquesta combinació de rodes i pneumàtics us ajudaria a sobrepassar trams de fang molt més fàcil que aquells amb opcions menys indulgents, fent-vos més ràpid que els vostres rivals.
L'inconvenient d'aquesta gran banda de rodament va ser que la Cross Race se sentia una mica treballada a l'asf alt. Mantenir els 30 km/h es va convertir en una tasca que requeria watts addicionals que d' altra manera no es gastaven en bicicletes cross rivals.
El marc en si era capaç de mantenir la velocitat, però l'elecció de rodes i pneumàtics em va fer rodar constantment per mantenir-me al capdavant d'una marxa.
No obstant això, això s'oblida ràpidament quan redescobreix els senders. En passar de l'asf alt a la grava o al fang, et sents que s'accelera gairebé a l'instant.
Un angle de seient pronunciat de 73,5 ° juntament amb un tub de direcció de 72 ° és una posició prou estable per mantenir-vos plantat amb la goma cap avall, però és prou agressiu com per permetre una transferència sòlida de potència a través dels pedals.
A prop meu tinc un sender que porta al riu Tàmesi. Sovint l'utilitzo com a prova de tornasol per a màquines tot terreny. El sòl és principalment d'herba, plena de roques gruixudes arrasades per anys d'onatge del riu.
No és ràpid fins al final i has d'estar constantment sobre els pedals, sinó deixaràs mort.
La barreja de posicionament robust i estable juntament amb pneumàtics abundants em va permetre accelerar el camí més ràpid de l'habitual. La ruta, normalment incòmoda, va coincidir amb la carrera de creus.
Pel que fa a l'engranatge, Cube ha pres la decisió correcta optant per una barreja de la biela de carboni 1x Easton EC90 SL amb Sram Force. La gamma 40T 11-36 és capaç d'afrontar gairebé tots els desnivells i poques vegades et deixa desitjant un equip addicional.
El canvi va ser suau amb la relació de transmissió que us permetia seure amb una marxa còmoda independentment del gradient o de la dificultat de la superfície. La biela Easton també ajuda a baixar de pes gràcies al fet de ser de carboni i augmenta l'atractiu estètic gràcies a un disseny elegant de plantilla.
Sant una mica més pesat (92 kg, construït per als clàssics, etc., etc.), em va agradar trobar un parell d'eixos passants hidràulics Sram Force de 160 mm, muntatge pla i frens de disc. Això em va permetre la confiança per entrar en revolts amb més velocitat sabent que podia aturar-me, gairebé, amb sis penics quan fos necessari. Una raresa per a algú de la meva mida.
Continueu la travessa
Com que és una màquina dissenyada per competir, és d'esperar que la Cube es concentrés molt en el pes del seu bastidor. Cube diu que per afaitar grams addicionals de la Cross Race C:62 cal "la màxima delicadesa".
'C:62 significa un contingut de fibra de carboni del 62%. Més carboni equival a menys resina, i menys resina significa menys pes. Utilitzant una tècnica especial de col·locació, garantim estabilitat i rigidesa sense comprometre la comoditat.'
Completament vestida, la Cube Cross Race C:62 va inclinar la balança del ciclista amb uns impressionants 8,1 kg. Això és 100 g més lleuger que el Canyon Inflite CF SLX 8.0 i només 300 g més pesat que el que jo consideraria un dels líders del mercat, el Trek Boone 7.
Aquest baix pes s'ha pagat de dues maneres. En primer lloc, llançant-me la bicicleta per sobre de l'espatlla per s altar l'estil ocasional, no m'he sentit pesat amb la bicicleta bastant fàcil de superar els obstacles.
En segon lloc, i el més important, una bicicleta de 8 kg ajuda a l'hora de pujar, fora de carretera. Em va veure que l'estalvi de pes de Cube havia fet d'aquesta bicicleta un escalador capaç de tot terreny i, tot i que poques vegades em vaig empènyer al límit, vaig poder sentir que pujava a bona velocitat.
Com que és lleuger i impressionantment àgil fora de la carretera, és possible que espereu un compromís de comoditat. Per aconseguir velocitat mantenint el pes baix, hauràs de substituir-te per sentir-te còmode. Aquesta bicicleta està dissenyada per competir després de tot.
Bé, per sort, Cube també ha trobat una manera de fer que el marc sigui còmode. La pinça de la tija del seient semi-integrada i encastada permet un espai entre el pal i el marc. Aquest flex, tot i que petit, ajuda molt a mantenir-te còmode mentre rodes per terrenys difícils.
Si bé la tija del seient augmenta la comoditat, el selló que hi ha al damunt no ho fa. Per a mi, el selló Selle Italia SC1 associat amb aquesta bicicleta era massa maldestre i m'obligava constantment a reajustar-me per trobar una posició més agradable.
Els sellells són una opció molt personal i el meu seient del vàter pot ser el vostre tron, però personalment vaig sentir com si Cube s'hagués perdut aquí, sobretot tenint en compte que aquesta bicicleta està dissenyada per "córrer".
La Cube Cross Race C:62 SL pot ser que no sigui la primera bicicleta que s'enfonsa quan es pensa en bicicletes de ciclocròs de gamma alta, principalment perquè és una mica de boca, però ràpidament vaig arribar a la conclusió que hauria de fer-ho. be.
Compra ara a Tweeks Cycles per 1.499 £
Amb un canvi ràpid de selló i la compra d'un segon joc de pneumàtics per quan els dies són menys durs, crec que la Cube Cross Race C:62 SL és una bicicleta que pot funcionar al màxim per totes les superfícies que us podeu imaginar agafant una bicicleta de cross i, per 2.499 £, no us trenca exactament el banc.
