Una bicicleta elèctrica totalment equipada amb un maneig atractiu i una gran llista de peces
Sobre la bicicleta
Aquesta bicicleta elèctrica innovadora et permet moure't ràpidament en entorns urbans. O això diu el seu creador, Giant. Permeteu perdre minuts del temps que trigueu a anar a la feina, també us ajuda a afrontar distàncies més llargues que les que podeu fer amb una bicicleta tradicional.
Amb un marc d'alumini ALUXX SL i un potent motor SyncDrive Sport que produeix 80 Nm de parell, els embussos i les molèsties d'aparcament haurien de ser cosa del passat.
El viatge
A poc a poc m'he anat acostant a les bicicletes elèctriques, i són models com el Giant Quick-E+ els que m'han guanyat. Amb un motor central, no hi ha resistència addicional que no sigui la que afegeix el pes addicional.
La potència s'encén sense problemes i l'abast és enorme. Al Regne Unit, la velocitat està limitada a 25 km/h, cosa que és una mica més lenta que la majoria del trànsit a les autopistes ciclistes de Londres, però, sobretot, molt més ràpid del que la majoria de la gent pot pujar fins i tot amb desnivells moderats.
Amb el motor que proporciona l'empenta addicional, no hi ha cap raó per no carregar-se amb els extres i el Quick-E+ té un bastidor, guardafangs, llums i suport de peu.
El manillar pla i la posició vertical tenen sentit en una bicicleta on el motor i les cames es combinen per proporcionar la conducció. Vaig a sortir amb una extremitat i diré que si estàs pensant en comprar una bicicleta elèctrica amb barres de desplaçament, probablement et sentiràs decebut.
Al meu parer, aquest estil d'híbrid totalment equipat és pràcticament la configuració de bicicleta elèctrica més sensata. L'inconvenient és que és una mica un tros.
Si et trobes al túnel de Greenwich i l'ascensor està trencat, necessitaràs braços forts, tal com vaig descobrir. El mateix passa amb qualsevol persona que no visqui a la planta baixa.
Tot i així, les bicicletes són per anar amb cotxe i no per portar.
A la carretera
Amb una geometria que serà familiar per als usuaris d'híbrids més ràpids, la Giant es troba a l'extrem més agressiu de l'espectre de les bicicletes elèctriques.
El maneig del Quick-E+ és, per tant, sorprenentment agut, malgrat el seu gran pes. És capaç d'entrar i sortir del trànsit estacionari, tret que facis alguna cosa molt ximple amb ell, és poc probable que tinguis cap contratemps.
Amb l'ajuda del motor, em vaig trobar agafant el gegant per a viatges que d' altra manera hauria fet amb autobús o tren.
Aquesta faceta s'ha millorat amb la il·luminació i els guardafangs integrats, i aquests darrers han assegurat que arribés no només sense suar, sinó també sense esquitxades per la pluja o altres fangs.
Amb la seva velocitat màxima limitada, la bicicleta és més divertida de conduir en terrenys mixts quan, com a les pujades, és capaç d'anar més ràpid del que podríeu conduir d'una altra manera.
Els seus pneumàtics molt amples ajuden aquí, mantenint el progrés uniforme i afegint adherència a superfícies soltes. A la carretera, l'efecte és una mica com el control de creuer en un cotxe.
Vaig tenir tendència a enganxar-lo en el mode d'assistència mitjana i girar els pedals, deixant que el motor el portés fins a 25 km/h. Per sobre d'això, el motor s'atura instantàniament.
Tenint en compte el pes de la bicicleta, quan això succeeix, sembla com si t'estiguessin frenant, fent que intentar avançar sol sigui una experiència frustrant.
Si voleu anar més ràpid, probablement hauríeu de plantejar-vos si una bicicleta elèctrica és adequada per a vos altres, però si us plau, probablement no ho notareu mai.
Amb 250 watts i 80 Nm de parell, el gegant no es veurà perduït per cap turó, però crec que podria sortir una mica més ràpid de la línia.
L'alimentació s'encén d'una manera molt controlada, però l'inconvenient d'això és que no rebràs el s alt del trànsit als semàfors.
Un botó d'augment hauria estat benvingut.
Viatge: 24/30
Marc
Enterrada al tub descendent hi ha la gran bateria d'ions de liti Giant EnergyPak de 500 watts-hora. Es pot bloquejar amb una clau perquè no es llisqui, és gruixut, però encara està perfectament integrat. També ho és el motor central SyncDrive Sport fabricat per Yamaha.
En conjunt, la bicicleta és una de les bicicletes elèctriques d'aspecte més normal, sobretot tenint en compte la seva gran capacitat de bateria.
Tant el marc com la forquilla utilitzen llançaments ràpids estàndard de 9 mm. Això fa que treure les rodes sigui fàcil, mentre que qualsevol f alta de rigidesa en comparació amb una alternativa de cargol és pràcticament imperceptible.
Marc: 25/30
Grup
Els últims frens de disc hidràulic Deore de Shimano són molt bons. Tan bo que és difícil justificar la despesa molt més. De la mateixa manera, el seu desviador Deore de 10 velocitats inclou el mateix mecanisme d'embragatge de retenció de cadena que els seus germans més cars.
El casset d'11-36t del grup, que es troba aquí amb una sola cadena, podria resultar una mica estret, tot i que quan s'acobla a l'assistència del motor ofereix un ampli abast.
Vaig acabar deixant-lo majoritàriament amb un engranatge que donava una cadència còmoda i després girava. Només assegureu-vos de no trobar-vos a la part inferior d'un turó amb una bateria esgotada.
La pantalla patentada de Giant és una mica una llosa, però almenys això fa que sigui fàcil de llegir. Amb informació de fàcil accés sobre la velocitat, la bateria restant i l'autonomia restant estimada, es pot navegar amb el comandament del manillar.
Agradablement tàctil, també es pot utilitzar per activar els llums, la qual cosa és útil per senyalitzar el trànsit que ve en sentit contrari.
Grup: 10/12
Kit d'acabat
És probable que la cadira còmoda, però ben formada, sigui popular entre la majoria dels genets. Amb 690 mm d'amplada, em va agradar l'ample posició que imparteix el manillar, i qualsevol persona amb menys ganes sempre pot recórrer amb una serra per a metals.
Alimentat directament per la bateria, la llum frontal Axa BlueLine 50 Lux i el llum posterior Spanninga Vena et permeten veure i proporcionar una mica d'il·luminació cap endavant.
Igualment pràctics són els guardafangs inclosos i el subtil portaequipatges. El seu marc de suport net és un disseny especialment intel·ligent.
Kit d'acabat: 8/8
Rodes
Amb el motor que contraresta qualsevol augment de la resistència al rodament, el Giant és lliure d'utilitzar rodes de 650b més petites i més maniobrables.
També són més forts i haurien de mantenir-se fins i tot amb el pes de la bicicleta i el motor que hi actuen.
Embolcallats amb pneumàtics Schwalbe Big Ben de 50 mm d'ample, aquests són gairebé tan grans en circumferència com la majoria de les opcions de 700c de totes maneres, alhora que ofereixen molta més adherència i adherència.
Molt resistents a la punxada, no es poden muntar sense tub. Tanmateix, si voleu seguir per aquesta ruta, les rodes en si són més fàcils, ja que són només un conjunt de vàlvules i un raig de segellador lluny de deixar els tubs.
Rodes: 18/20
Conclusió
M'ha agradat el gegant. Està ben muntat, inclou tot el que necessiteu per moure's per la ciutat i no és massa car. Actualment, a la venda a 2.000 £, té un gran valor.
S'apliquen els inconvenients habituals de les bicicletes elèctriques al Regne Unit, és a dir, el límit de 25 km/h, que és més lent als pisos del que corren alguns viatgers ràpids.
El motor tampoc és el més animat, cosa que es nota quan s'allunya dels semàfors al trànsit.
Al costat positiu, els components són excel·lents, especialment els frens i els desviadors. Silencioses i de baix manteniment, ajuden a convertir el Quick-E+ en una ciutat moderna i ideal.
A més, té un nom divertit. Així que s'obté almenys una nota addicional per això.
Puntuació general: 85/100
Valoració ciclista: 4,25/5
Especificació
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Marc | Alumini de grau SL, bateria integrada i motor central |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Bateria | Samsung 500 watts-hora |
| Grup | Shimano Deore de 10 velocitats |
| Frens | Disc hidràulic Shimano BR-MT500 |
| Cadeneta | Fsa biela forjada, 42T |
| Casset | Shimano HG50-10 11-36T |
| Bars | Giant Connect Trail 690 mm |
| Stem | Giant Connect 31,8 |
| Tija de seient | Giant Connect |
| Sella | Giant Contact Comfort vertical |
| Rodes | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Pneumàtics | Schwalbe Big Ben, 27,5 x 2" |
| Pes | 23kg |
| Contacte | giant-bicycles.com |