El model com RideLondon s'ha de tenir en compte per obtenir un efecte sostingut segons Boardman
Quan els Campionats del Món de la UCI comencen aquest cap de setmana a Harrogate, Yorkshire, amb la contrarellotge per equips de relleus mixts, significarà l'inici de l'esdeveniment de ciclisme més gran a terra britànica.
Amb 14 esdeveniments repartits al llarg de nou dies, centenars d'atletes i milers, si no milions, d'espectadors alineant les rutes durant una setmana, els Móns podrien eclipsar amb escreix l'anterior moment clau de la gran sortida del Tour de França al comtat fa cinc anys.
El cim del ciclisme de carretera, els Campionats del Món que visiten el Regne Unit només per segona vegada en la seva història haurien d'ajudar a inspirar més gent a practicar-se amb el ciclisme, augmentant el nombre nacional amb persones que simplement prenen incentius de les carreres professionals a la carretera..
No obstant això, per a l'antic campió del món de contrarellotge convertit en defensor de la política de ciclisme Chris Boardman, simplement portar l'esdeveniment més gran del ciclisme a les costes de casa no és una garantia que més gent comenci a anar en bicicleta.
"Els Mundials que vinguin a Yorkshire poden tenir un impacte en el nombre de persones que pedalen, però no és un fet, ni de bon tros", va dir Boardman a Cyclist.
‘Recentment vaig mirar les xifres nacionals i volia veure si l'èxit esportiu té un efecte en la gent que fa ciclisme i, per ser sincer, la meva posició és que no ho fa. Tenim un 1,7% d'ús del ciclisme al Regne Unit tot i tenir l'equip de ciclisme olímpic més dominant durant l'última dècada.
‘Només perquè puguis crear un gran espectacle esportiu no vol dir que hi haurà més gent amb bicicleta, has de treballar per això.’
Ningú nega que els Mundials no oferiran un gran escenari esportiu per mostrar el bonic paisatge de Yorkshire i l'apetit continuat del país per les curses de bicicletes professionals.
Boardman creu que el potencial és allà, és com les autoritats locals i les empreses aprofiten l'oportunitat el que marcarà la diferència, apuntant cap a l'exemple de RideLondon com a força líder per aconseguir que la gent vagi en bicicleta..
Funcionant durant la major part d'una dècada, el cap de setmana de RideLondon ha combinat l'atracció de les curses de bicicletes masculines i femenines del WorldTour amb l'esport de carretera tancada més gran del món i un FreeCycle que veu gairebé 100.000 persones pujar a la capital. carrers amb bicicletes.
És un exemple que Boardman creu que s'ha de seguir.
‘Londres ha fet una feina increïble amb RideLondon, però, si som sincers, la cursa professional és la part més avorrida i menys inspiradora de tot el cap de setmana. La inspiració ve dels aficionats, la gent normal que va amb les seves bicicletes , va dir Boardman.
'Recentment vaig mirar RideLondon força de prop i el que vaig veure va ser que la gent el dissabte, el dia abans de la cursa esportiva i professional, a la FreeRide, aquí era on eren les xifres impressionants.
‘Hi ha 80.000 muntants al FreeCycle; 30.000 dels participants al FreeCycle no es consideren ciclistes habituals i 12 mesos després segueixen fent bicicleta.’
Boardman també va voler elogiar la visió de l'antic alcalde de Londres, l'actual primer ministre Boris Johnson, d'introduir una "marató sobre rodes" a la capital que també s'ha convertit en un esdeveniment que no només costa res a la ciutat, sinó que ara fa diners que ajuden a pagar la infraestructura de la bicicleta.
És un model en el qual Boardman vol que s'inspirin els Worlds i Yorkshire i que també espera poder presentar a Manchester en un futur proper.
Ara com a comissari per a caminades i ciclisme de Manchester, Boardman ha treballat de valent per millorar la infraestructura de ciclisme de la ciutat i va participar en la tornada del Tour a Gran Bretanya a les carreteres de la ciutat per primera vegada en 25 anys.
Va ser un experiment que creu que pot donar als ajuntaments i autoritats la confiança i les seguretats per posar en marxa futurs esdeveniments de ciclisme que aniran més enllà de les curses de bicicletes professionals i per aconseguir que la persona mitjana en bicicleta..
"Londres ha fet els metres difícils i el producte que ara no ha arribat polit, però ara amb RideLondon és un guanyador", va dir Boardman.
‘Estic mirant esdeveniments com RideLondon i els utilitzo com a vehicle per fer més coses aquí a Manchester. El Tour de Gran Bretanya va arribar a Manchester i vaig aconseguir que visités els 10 districtes i va ser la primera prova.
'Aquest any ha estat només un espectacle esportiu, però si el mantenim, vull portar-lo a llocs com Oldham i Wigan i veure què podem introduir que permeti que la gent quotidiana s'esperi i els aprofiti per fer-ho. anar amb bicicleta és una cosa quotidiana.'
