Aquesta edició de carreres CAAD 10 és un millorador de rendiment d'alumini de la vella escola
A finals dels noranta i principis dels noranta, les imatges de carreres professionals de carretera estaven dominades per les bicicletes de carreres d'alumini vermell brillant de Cannondale, amb l'equip Saeco de Mario Cippolini, el guanyador del Giro Ivan Gotti i Gilberto Simoni..
Amb el pas universal a la fibra de carboni entre les files professionals, s'ha perdut l'USP de Cannondale de tenir els marcs més lleugers, més lagars i més grans, però amb un pedigrí tan gran en alumini, les coses han anat endavant des d'aquells anys daurats. ?
Hem posat a prova el Cannondale CAAD10 per intentar esbrinar-ho.
Marc
Cannondale sempre va ser coneguda per la suavitat de les seves soldadures, i és agradable veure que això segueix sent el cas: la unió entre els tubs és tan suau que et perdonarien per pensar que el CAAD 10 és de carboni.
No ho és, és molt d'alumini i orgullós: la textura superficial de les seccions grises anoditzades mostra el material amb la seva millor llum.
El tub s'ha modelat i hidroformat mecànicament per alterar radicalment els perfils del tub i crear un xassís enormement rígid i eficient. Cannondale va ser el primer a introduir el BB30 (un estàndard BB de gran mida que utilitza coixinets pressionats al marc), així que no és d'estranyar trobar-ho aquí.
El tub de direcció és cònic, però només de 1,25 polzades a 1,125 polzades, que és més estret del normal, però d'acord amb els altres models de Cannondale.
Les tiges dels seients i les tiges de cadena s'aplanen, s'estrenyen i s'han treballat dràsticament per crear el que Cannondale anomena la seva tecnologia Speed Save: bàsicament un compliment més vertical per absorbir la vibració de la carretera.
En termes de geometria, amb un tub de direcció de 14 cm, aquesta és clarament una bicicleta de carreres, malgrat l'aspecte més aviat tradicional. Finalment, el treball de pintura és magnífic.
Cap càmera pot fer justícia als detalls vermells fluorescents que a la vida real són realment sorprenents.
Components
No veiem una gran quantitat de SRAM Force utilitzada a les bicicletes de producció, la qual cosa és una llàstima, ja que és un grup molt bo. Els frens en particular són molt efectius i, com a paquet, són lleugers, encara més quan es combinen amb el conjunt de bicicletes de marca pròpia de Cannondale.
Normalment ens posaríem el nas a un conjunt de bicicletes que no sigui de sèrie, però durant anys Cannondale ha estat constantment per davant de la corba en tecnologia de bicicletes, i les bielas BB30 Hollowgram Si d'aliatge que s'utilitzen aquí són de primer nivell.
Els plats FSA del 52/36 ofereixen el millor compromís entre el rendiment d'escalada compacte i la velocitat plana d'estil professional, especialment quan es combinen amb un casset 11-28.
Estàvem interessats en veure que Cannondale ha evitat completament la moda amb les opcions de components del CAAD 10, escollint barres, tija i tija d'alumini.
A més, les barres són caigudes rodones tradicionals, les primeres que hem vist en una bicicleta de producció en anys. Són excel·lents i, tenint en compte la intenció de la cursa, una bona opció, ja que alteren realment la posició del pilot des de les caputxes fins a les caigudes.
La tija del seient també és un objecte agradable i preferible a moltes opcions de carboni més barates, i és lleugera.
Rodes
Atès que la resta és d'alumini, no és d'estranyar trobar rodes d'alumini aquí. Les rodes FSA Energy són les rodes d'alumini més lleugeres que produeix la marca italo-taiwanesa, però això no vol dir que siguin especialment plumoses: el pes afirmat és d'1.660 g.
De qualsevol manera, complementen bé la rigidesa inherent a la bicicleta i giren a velocitat prou bé. Estaríem encantats de córrer amb ells sense preocupar-nos de donar un avantatge a la competició.
El millor de les rodes són els pneumàtics: els Schwalbe One s'estan convertint en un dels favorits entre la brigada de proves de ciclistes.
Rodolen ràpidament, agafen bé la carretera i, a més, també semblen bastant resistents: el nostre primer viatge va incloure un tram de 5 km per un camí de sirga de grava i els Ones van fer front de manera admirable, sense patir cap tall notable..
El viatge
Algú ha estat introduint medicaments que milloren el rendiment als nostres subministraments de te? En rodar pel pla a 35 km/h, hi havia alguna cosa clarament, i era poc probable que fos el descobriment del talent brut.
Després d'haver crescut muntant i competint amb bicicletes d'alumini, pensàvem que el CAAD10 ens semblaria familiar, però realment no ho era: se sentia més ràpid i molt més rígid que qualsevol cosa que vam muntar en el seu dia.
L'ajust es troba al final del que esperem de les bicicletes modernes del mercat massiu, i això només augmenta la voluntat d'avançar cada cop més ràpid.
‘Però no va ser incòmode al camí de sirga?’, va preguntar un company; la resposta va ser que anàvem massa ràpid per pensar molt en la comoditat. I quan es tracta de curses, el mateix passa: si la teva bicicleta se sent incòmoda, no t'estàs esforçant prou.
La Cannondale CAAD 10 Racing Edition és una màquina competitiva sense vergonya, i és difícil imaginar una bicicleta millor que aquesta per a les curses de circuit amateur i les típiques curses de carretera oberta (que duren un màxim de tres hores).
El xassís és el cim de l'enginyeria del marc d'alumini, però encara és assequible, igual que la resta del kit. Res és exòtic, però com a paquet, és un paquet de carreres súper lleuger i rígid.
Si les carreres no són les teves i vols fer grans sortides, hi ha bicicletes més adequades, però si fixar un número i perseguir 60 pilots més en cercles durant una hora és el teu idea de diversió, aquesta és la.
Però tingueu en compte que si no podeu guanyar al CAAD10, haureu de buscar excuses en un altre lloc.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Tub de seient (ST) | 555mm | |
| Tub de baixada (DT) | 593mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 376 mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 140mm | 140mm |
| Angle del cap (HA) | 73 | 72,5 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73.2 |
| Distància entre eixos (WB) | 978mm | 983mm |
| BB caiguda (BB) | 69mm | 74mm |
Especificació
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Marc | CAAD10 Smart Formed 6069 forquilla d'alumini, Speed Save full carbon |
| Grup | SRAM Force 22 |
| Frens | SRAM Force |
| Cadeneta | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Casset | SRAM 1170, 11-28 |
| Bars | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stem | Cannondale C1 Ultralight |
| Tija de seient | Cannondale C1 Ultralight |
| Rodes | FSA Energy |
| Pneumàtics | Schwalbe One, 25c |
| Sella | Prologo Nago Evo |
| Contacte | www.cannondale.com |
