ASO i Les Amis de Paris-Roubaix temien que els llambordes humits poguessin causar accidents al famós sector de Roubaix
Parts del tram més dur de pavè de París-Roubaix, la Trouèe d'Arenberg, es podrien omplir de morter per tal de fer més segur l'emblemàtic tram de carretera.
S'han mantingut discussions entre els organitzadors de la cursa ASO i Les Amis de Paris-Roubaix -el grup de voluntaris encarregat del manteniment dels sectors empedrats- sobre la llarga herba que creix entre les pedres i les maneres de fer-la més segura..
La preocupació envolta la gespa que està mullada, augmentant per tant la probabilitat que un pilot llisqui, provocant un accident important, especialment en els primers 800 m, que es considera el més perillós. Això ha vist que els dos cossos s'uneixen per trobar una solució permanent a aquest perill preocupant.
"L'herba entre els llambordes s'ha tornat cada cop més perillosa", va dir Daniel Accou, membre de Les Amis de Paris-Roubaix a La Voix du Nord a França.
'Com que no podem utilitzar productes químics, havíem de trobar una solució diferent. Hem començat a provar diferents juntes de morter. No vol dir que el sector serà menys difícil. No estem intentant canviar el caràcter de la part més emblemàtica de la cursa.'
Amb prohibit l'ús d'herbicida, s'està experimentant amb el president de Les Amis de Paris-Roubaix, François, l'ús més permanent del morter, millor utilitzat en el procés de paleta, després d'una rentadora a pressió que elimina l'herba de la carretera. Soulcier, dient "si no canviem res, la propera vegada que plogui durant la cursa, hi haurà molts més accidents".
Aquesta mesura de precaució s'aplicaria per a una cosa que en realitat és bastant rara tenint en compte que l'últim París-Roubaix que es va disputar sobre mullat va ser fa 16 anys, el 2002.
Aquest procés s'assembla molt a un article que vam publicar, en broma, l'1 d'abril d'aquest any.
A 2,4 km i amb una fletxa recta, les pedres d'Arenberg han estat una part emblemàtica de la cursa d'un dia més dura del ciclisme des de la seva inclusió inaugural el 1968, actuant com un dels pocs sectors de cinc estrelles de la cursa.
Els pilots sovint correran els quilòmetres abans d'Arenberg per arribar primer a la secció, el que significa que el pelotó arribarà a una velocitat d'uns 60 km/h a l'inici de la secció.
També ha estat l'escenari d'alguns dels accidents més memorables de la cursa, sobretot el 1998, quan el belga Johan Museeuw es va trencar la ròtula i gairebé es va veure amputada la cama després d'una infecció posterior.
Més recentment, el 2016, també va veure que el pilot australià Mitch Docker va marxar amb sis dents trencades i una orbite fracturada quan va colpejar primer la cara de llambordes en un xoc que va caure gairebé una dotzena de pilots.
