Pintura amb brillantor, un adhesiu de tauró, cinta adhesiva a les gàbies d'ampolles i el seu nom en or
Vincenzo Nibali és un dels pocs pilots prou bons per garantir una bicicleta d'edició personalitzada gràcies a les victòries als tres Grands Tours i a les dues victòries de Monument.
En una llarga i memorable carrera, que encara està en ple apogeu, el jugador de 34 anys ha guanyat el Tour de França, la Vuelta a Espanya i dues edicions del Giro d'Itàlia, alhora que ha guanyat Il Lombardia i Milan-San Remo es convertirà en el pilot més complet de la seva generació.
El corredor de Bahrain-Mèrida es troba actualment a les victòries de l'etapa de caça del Tour i la samarreta de l'escalador de lunars, un canvi de ritme a la seva tasca habitual de classificació general, però segueix sent un dels noms més importants de la llista de sortida.
Prou gran com per conduir l'equip Cyclist a l'hotel de l'equip de Bahrain-Mèrida abans de la gran sortida del Tour a Brussel·les i donar un cop d'ull a la bicicleta d'aquest famós campió.
Ara, aquesta no és la primera vegada que veiem el jazz italià Merida Reacto, però val la pena tornar-lo a visitar per la seva bellesa, la seva configuració agressiva i les seves peculiaritats interessants.
El primer lloc per començar ha de ser el disseny, la pintura i els adhesius que adornen aquesta impressionant peça d'art de carboni.
Com a punta del barret al rècord de Nibali de guanyar el Tour, el Giro i la Vuelta, el tub de baixada de la bicicleta rep un treball de pintura que s'esvaeix del vermell al rosa al groc en commemoració de la samarreta del líder de cada cursa.
El quatre vegades guanyador del Grand Tour va néixer a la ciutat portuària de Messina, a l'illa sud de Sicília, que ràpidament el va veure batejat com "Lo Squalo di Messina", el tauró de Messina.
Mèrida ha marcat que revestint el tub superior de la bicicleta amb adhesius d'aleta dorsal de tauró i fins i tot un adhesiu de tauró a la part posterior de la bicicleta es manté amb aletes pectorals amb els colors de les samarretes del Grand Tour.
Això es combina amb un logotip de Mèrida brillant que es troba a la pintura negra d'aspecte de carboni de la bicicleta. Finalment, com a mostra de la seva classe real, el nom de Nibali es col·loca en lletres daurades al grup de tirants de la bicicleta amb una bandera italiana per marcar la seva nacionalitat.
Pel que fa a la tecnologia, també hi ha molt de què parlar. El primer que el ciclista va notar quan molestava els mecànics de Bahrain-Mèrida per a la bicicleta va ser l'elecció del selló del jugador de 34 anys.
Si bé l'equip està patrocinat per Prologo, Nibali estava clarament muntant un Fizik Antares sense marca. És probable que això es degui a la preferència dels pilots i al fet que Nibali sigui un nom prou gran com per convertir-se en canalla dels compromisos de patrocinador de l'equip.
Conduint el quadre aero Reacto els primers dies del Tour, una bicicleta que va guiar a la victòria de Milà-San Remo el 2017, Nibali també surt lleugerament fora de pista amb les seves rodes.
Muntant un conjunt de rodes tubulars Fulcrum Speed a joc, Nibali va optar per un darrere de 55 mm i un davanter de 40 mm menys profund, presumiblement per a més estabilitat i control, sobretot en baixar. Els pneumàtics preferits de Nibali són els tubulars Competition Pro LTD de Continental de 25 mm.
Les ràpides etapes d'obertura del Tour d'enguany van veure alguns optar per plats més grans, tot i que Nibali no estava entre aquesta multitud. En canvi, es va enganxar amb els plats estàndard de Shimano Dura-Ace 53/39 mentre també utilitzava un mesurador de potència SRM Origin.
El grup complet és Dura-Ace Di2, per això, amb petites desviacions, tret de la inclusió de canvis de satèl·lit a les caigudes del manillar per canviar de canvi mentre s'esprinta i el fet que a Nibali li agrada córrer un 30t al seu casset.
L'italià porta una potència FSA Os-99 de 125 mm i uns manillars FSA K-Force Light embolicats amb cinta Prologo. Un altre punt a destacar és la cinta d'adherència introduïda a les gàbies d'ampolles Elite del ciclista com a mesura per evitar que l'ampolla s alti de la bicicleta en superfícies accidentades de la carretera.
Aquesta moto no guanyarà el Tour aquest any, per a la meva tristesa i la d'Itàlia, però és amb la possibilitat d'arrabassar algunes etapes en una tercera setmana mamut als Alps que visita els 2.000 m. pics en diverses ocasions.
Doncs, mantingueu els ulls ben oberts, ja que aquesta bonica bicicleta pot estar desapareixent per un Alp francès en un futur no tan llunyà.
Fotografia de Peter Stuart
