Una bicicleta realment encantadora per rodar, però no serà prou competitiva per a alguns i el seu gran pes la frena a les pujades
Pearson és possiblement més coneguda per ser la botiga de bicicletes més antiga de Gran Bretanya, si no del món. El ferrer Tom Pearson va obrir les portes per primera vegada l'any 1860 i el 1889, després d'haver-se unit el seu germà Harry, la major part del negoci es va concentrar en la bicicleta nova.
Per a mi, Pearson destaca per un altre motiu: els noms meravellosos de les seves bicicletes.
Hi ha la bicicleta de grava Allmodcons; la bicicleta de ciclocròs Jo he començat així que acabaré; la bicicleta de carretera aerodinàmica Cut To The Chase; i aquest, Objects In Motion, que es considera "ideal per al tall i l'empenta de les carreres, així com per a recorreguts més llargs i difícils".
Resulta que Jack Of All Trades és una empresa d'enginyeria de gas registrada de Southall.
Els noms de Pearson són estranys però entranyables, no només perquè gairebé qualsevol cosa soni millor que un munt d'inicials, sinó també perquè mostra el pensament que Pearson posa en cada detall de les seves bicicletes.
Ha estat aquí abans
Dic "bicicletes" en plural perquè fa molt de temps, quan els frens de disc només es trobaven a les bicicletes de muntanya i els pneumàtics de 25 mm que només feien servir els viatgers, vaig provar un abric Pearson I'll Get Me Coat.
Estava bellament construït a partir de titani, i al ser titani era tan llis com un material secretat per les larves de Bombyx mori. Que, per cert, també seria un bon nom per a una bicicleta.
Tot i així, amb els seus parafangs i muntatges de bastidor i una geometria relaxada, el Coat era el company de llarga distància.
Per contra, els Objects representa la visió de Pearson sobre la carretera de frens de disc d' alt rendiment, tot i que utilitza el mateix aliatge de titani 3Al 2,5 V que el Coat.
Amb el mateix material per jugar, el rendiment d'una bicicleta de titani depèn de com manipuleu el material.
Això és més evident a la geometria dels objectes. Vaig provar una mida mitjana, que es tradueix en un tub superior efectiu de 555 mm, una distància entre eixos de 995 mm i un angle de cap de 73°.
Compra ara a Pearson des de 5.000 £
Aquestes mesures sempre em destaquen com els indicadors més forts de les intencions d'una bicicleta, i aquí situen els objectes a la part mitjana de l'espectre atrevit.
Perdre 10 mm de la distància entre eixos i augmentar l'angle del cap mig grau probablement donaria lloc a una bicicleta molt "racer", però tots els números apuntaven a que els objectes fossin un viatge neutre i estable. Tot i que amb un tub de direcció de 175 mm, un factor al qual parlaré més endavant.
Es lleva bé
En gairebé tots els aspectes, l'Objects és una bicicleta gratificant per pedalar. En general, és prou rígid i rep un impuls addicional gràcies a l'ús d'eixos passants i a un espai més ampli de les estances per adaptar-se als frens de disc.
Aquesta rigidesa es tradueix en una sensació de conducció positiva i directa, que al seu torn es manifesta en una sensació de reacció gairebé igual i oposada de les rodes quan accionen els pedals.
Aquesta sensació d'eficiència es propaga per les rodes de secció profunda de la marca Pearson, que amb un pes de 1.550 g el parell donen a aquesta bicicleta, d' altra manera poc aerodinàmica, un ritme sostenible a les carreteres planes i un avantatge notable a menys profundes. pujades.
La profunditat de la llanda és de 38 mm davant, 55 mm posterior, una combinació popular entre empreses com Enve pel simple fet que un pilot pot obtenir guanys aerodinàmics molt a prop de tenir una roda davantera més profunda, però sense sacrificar l'estabilitat del vent creuat.
Aquí funciona bé, tot i que amb 23 mm d'amplada les llandes poden semblar una mica estretes per a alguns. No obstant això, són tubeless.
No obstant això, el pes de més de 8 kg de la bicicleta té un impacte en l'escalada de forts pendents, on de vegades les coses se sentien més laborioses que en una bicicleta més lleugera i rígida.
Però cal esperar aquest pes addicional donat que els Objects són metàl·lics, tenen frens de disc, rodes de secció profunda i pneumàtics de 28 mm. I la compensació és que s'atura en sis penics, flueix molt bé per la majoria de terrenys i té un adherència suprema a les corbes.
A més, obtens aquesta qualitat intangible que sembla posseïda per qualsevol bicicleta de titani, una combinació sublim d'equilibri i vivacitat. Aquesta cosa realment pica sobre l'asf alt.
Dit això, els objectes no és el clàssic tòpic de mantega que és tu. Amb un diàmetre de 31,8 mm, no els 27,2 mm més flexibles, la tija del seient no té una puntuació elevada per a la comoditat, i els perfils de tub de grans dimensions donen al paquet una sensació suau però no sedosa.
Hi havia una vegada la comoditat de l'Objects encara seria millor que la de la majoria de bicicletes de carboni, però ara que les tiges de seient llargues i estretes són gairebé omnipresents entre els quadres de carboni, l'Objects sembla poc destacable en aquest departament.
Tot i així, vaig recórrer molts quilòmetres i no vaig sentir cap efecte dolent més enllà del meu cansament.
Compra ara a Pearson des de 5.000 £
Alts i baixos
M'agrada molt aquesta bicicleta. És senzill però amb boniques decoracions, com ara els patins posteriors ben dissenyats i els seients corbats que segueixen les línies del rotor (i que Pearson diu que ofereixen una flexió vertical addicional gràcies a la corba).
La pintura asimètrica de les tiges dels seients i els gràfics miralls també són agradables a la vista, també l'acabat, que estranyament per al titani és lacat transparent, no cru (Pearson diu que aquest acabat proporciona una brillantor més duradora).
No obstant això, hi ha una zona on ens separem, i aquest és l'ajust que ofereix aquesta bicicleta. No es pot escapar d'aquest tub de cap alt.
Vaig començar provant la bicicleta tal com va arribar, amb una pila de separadors (com es mostra a les imatges), però fins i tot un cop els vaig treure, l'extrem davanter encara se sentia massa alt i estava més "enfilat" a la bicicleta (en una posició normal de mà a la capota) que entrellaçada amb ella.
M'he trobat més com a casa a les gotes, tant pel que fa a comoditat com a maneig gràcies a un centre de gravetat més baix.
Quan li vaig posar això al titular actual Will Pearson, va explicar que la geometria es basa en mitjanes de les dades d'ajust de milers de clients acumulades al llarg dels anys, i hi ha una tendència clara cap a un requisit per a front ends més alts. per aconseguir una posició òptima per al genet típic que entra per la nostra porta'.
(S'ha de tenir en compte que Pearson segueix sent un equip de maons i morter i ofereix serveis de muntatge de bicicletes ben considerats.)
No puc discutir-ho. De fet, ho aplaudeixo, ja que Pearson ha servit la seva comunitat local durant més de 150 anys, de manera que si no està creant productes per adaptar-se a aquesta comunitat, no està fent bé la seva feina. Potser no sóc el seu tipus de client exacte, però potser sí.
I si ho ets, et puc prometre que hi ha una gran quantitat d'agradar sobre els objectes en moviment.
Spec
| Marc | Objectes de Pearson en moviment |
| Grup | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frens | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cadeneta | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Casset | Disc Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Aliatge Pro Vibe |
| Stem | Aliatge Pro Vibe |
| Tija de seient | Carbon vertical Pearson Bolt |
| Sella | Pro Ste alth |
| Rodes | Pearson Full Carbon Hoopdriver, pneumàtics Continental GP5000 de 28 mm |
| Pes | Pes 8,32 kg (mitjà) |
| Contacte | pearsoncycles.co.uk |
