La V3Rs és la tercera iteració del disseny de bicicleta de cursa monocasco de Colnago
Colnago sempre serà més coneguda per les seves bicicletes de la sèrie C amb tubs i puntes, però això no vol dir que la marca s'hagi lligat a un mètode de construcció. Passant temps amb la marca i el seu fundador, Ernesto Colnago, queda clar que, per molt que Colnago celebra el seu patrimoni, també adopta la innovació.
És per això que la marca va decidir aprofitar la seva llarga relació amb Ferrari fa uns quants anys per explorar el disseny del marc monocasc. La V1-r, llançada el 2014, va ser el resultat.
Colnago diu que va millorar aquesta bicicleta un parell d'anys després amb la V2-r i que ara ha llançat l'etapa final del projecte de la sèrie V, la V3R. Disponible tant en versions de llanta com de disc, el nou disseny porta amb si el conjunt estàndard d'afirmacions: aparentment és 70 g més lleuger, un 12% més rígid al pedalier i un 6% al tub de direcció.
L'aerodinàmica i la comoditat no s'han quantificat, però Colnago va explicar que aquestes àrees també han rebut una atenció important.
Revisió del primer viatge: Colnago V3Rs
«A la nostra sèrie V sempre hem volgut aconseguir un equilibri entre l'eficiència aerodinàmica i la lleugera per crear la millor bicicleta integral», diu Davide Fumagalli, enginyer principal de Colnago en el projecte V3Rs. "Estàvem molt contents amb el V1-r i el V2-r, però als V3R creiem que hem perfeccionat el disseny".
El quadre ha tingut una revisió que l'alinea molt més amb diversos dels seus competidors recentment llançats: els seients caiguts, els cables integrats, els elements aerodinàmics, els frens de disc i l'augment de l'espai lliure dels pneumàtics són evidents als V3R.
Això no vol suggerir que Colnago hagi llançat un producte imitador: les marques només poden funcionar dins dels límits de les regles governades per la UCI.
Com que sembla que s'està produint una convergència en el disseny de bicicletes, es podria suggerir que la recepta perfecta donades les limitacions actuals està a punt d'aconseguir-se. Sens dubte, la meva experiència amb els V3R indicaria que aquest és el cas; malgrat el meu temps limitat a bord, no hi ha cap dubte que es tracta d'una màquina de rendiment complet.
El pes dels V3R és una característica destacada. Es diu que un petit marc de disc només pesa 790 grams. Permet gairebé 100 g per sobre de l'equivalent V2-r, malgrat les afirmacions d'una major rigidesa al pedalier i al tub de direcció. El personal de Colnago suggereix que es poden assolir fàcilment construccions molt per sota del límit de pes mínim de la UCI; no és una proesa dolenta per a una bicicleta de disc.
"Vam treballar tots els petits detalls per tal d'aconseguir una gran reducció neta de pes", diu Fumagalli."La pinça de la tija del seient s'ha fet més lleugera, la guia del cable sota el BB s'ha modelat al carboni, fins i tot el carboni al voltant dels fils de la gàbia de l'ampolla s'ha optimitzat. Tots aquests pocs grams d'estalvi sumen una xifra final impressionant.’
No hi ha xifres específiques sobre el rendiment aerodinàmic, però hi ha molts perfils de tubs Kammtail truncats en evidència en àrees clau com el tub de direcció, el tub inferior i el tub del seient. Colnago va deixar clar que l'aerodinàmica era una prioritat en els V3R, i l'àrea més important amb un impuls aerodinàmic és la cabina.
Els V3R utilitzen una cosa que Colnago anomena el seu sistema de forquilla integrat "TFS", que permet que els cables de la bicicleta passin a la bicicleta gairebé completament a l'interior des de les barres, primer enclavat en una coberta formada per un separador estès sota la tija. després a través de la direcció de la forquilla i cap al bastidor.
Revisió del primer viatge: Colnago V3Rs
Els V3R tenen espai lliure per a pneumàtics més grans que els seus predecessors. Oficialment, Colnago diu que 28 mm és el màxim, però no oficialment suggereix que es poden instal·lar 32 mm sense problemes. Com a resultat de la probabilitat que els usuaris utilitzin pneumàtics més grans, s'ha revisat la geometria dels V3R: entre diversos retocs menors, el BB s'ha reduït (la caiguda del BB és ara de 72 mm) per tal de promoure una millor estabilitat..
Altres canvis geomètrics inclouen una forquilla més llarga i un tub de direcció més curt, fet per adaptar-se a pneumàtics més grans i per facilitar un millor flux d'aire al voltant del pneumàtic davanter amb l'ajuda de l'aerodinàmica.
Per cert, aquests canvis creen la benvinguda il·lusió de que la bicicleta sigui més agressiva tot i que la pila segueix sent la mateixa, cosa que no fa res perjudicar les pretensions de carrera de la bicicleta. Colnago té com a objectiu que les V3R siguin "la bicicleta completa" i, sens dubte, ho sembla.
Els V3R estaran disponibles a partir d'agost. Els marcs de disc costaran 3.999,95 £ i els homòlegs de llantes 3.599,95 £. Una construcció completa amb rodes de carboni Sram Red eTap AXS i Vision Trimax 40 costarà 9 £. 499,95.
