En cursar a les carreteres de casa, Deignan va fer un viatge animat, però finalment es va quedar curt
Lizzie Deignan va fer totes les coses correctes en l'ordre equivocat quan va intentar guanyar el Campionat del Món femení d'elit el cap de setmana passat. Una oportunitat única a la vida, la cursa va passar per davant de la casa de la seva família Otley. Fins i tot se li va oferir l'oportunitat de recórrer la ciutat per davant del pelotó, passant per davant de la seva nana, que havia erigit un cartell enorme que deia "Lizzie".
Li va donar la motivació per seguir l'atac guanyador de la cursa d'Annemiek Van Vleuten a Lofthouse, va donar la determinació de forçar el grup de persecució durant gairebé 60 km i perseguir tots els atacs que van seguir.
Però finalment, la motivació i la determinació no van ser suficients per a Deignan aquell dia. Es va esvair, comprensiblement, i finalment va acabar 31, 5 minuts i 20 segons a la deriva de Van Vleuten.
Tot i que es va quedar curta, va ser una passejada de la qual Deignan estarà orgullós i un dia en què va lluitar amb una bicicleta d'aspecte molt especial, a una ciclista se li va permetre una mirada més de prop abans de la cursa.
Deignan passa per l'equip comercial de Trek-Segafredo com a feina diària, el que significa que té tota la selecció de bicicletes Trek per triar.
Si bé molts van afavorir l'opció Madone aerodinàmica, Deignan va preferir el conjunt de quadres Emonda SLR, una bicicleta d'escalador amb una part davantera notablement més alta que la Madone.
Malgrat el tub superior inclinat i el disseny frontal alt de l'Emonda, Deignan encara aconsegueix una configuració força agressiva. Ha reduït la seva potència Bontrager de carboni a un espaiador amb l'alçada de la cadira creant una caiguda raonable de sella a tija.
La tija de carboni s'adjunta a un manillar Bontrager XXX semi-aerològic i Deignan també opta per les rodes semi-aeròtiques Aeolus XXX 4 de Bontrager, dos detalls que suggereixen que Deignan va mirar l'aerodinàmica i no només el pes per a la cursa de diumenge.
Amb les carreteres tan dolentes com eren, Deignan també va buscar pneumàtics tubulars Vittoria Corsa en 25-28 mm. Aquests solen mesurar també més a prop de la marca dels 29 mm, proporcionant una tracció suficient en aquest recorregut relliscós.
Sram és el proveïdor de grups per a Trek-Segafredo i la bicicleta de Deignan està equipada amb el seu grup de 12 velocitats Sram Red Etap AXS d' alta especificació.
És gairebé una imatge mirall de la configuració que Anna van der Breggen va utilitzar a la seva Specialized S-Works Tarmac. Un plato de 48/35 combinat amb un casset de 10/33, una combinació d'engranatges adequats per a l'enginyós recorregut abordat el cap de setmana passat.
Sent antiga campiona del món, Deignan també va rebre el tractament de technicolor amb una cadena arc de Sant Martí i un casset, celebrant les seves gestes de Richmond 2014.
Les cortines que baixaven a Deignan a Harrogate podrien haver estat pel fet que va decidir anar sense poder.
Si bé gairebé tots els pilots del pelotó professional col·locaran un ordinador per a bicicletes a la seva part davantera, normalment vinculat a un mesurador de potència, Deignan va decidir anar sense mesurador de potència i sense unitat GPS.
Tot i que alguns prefereixen rodar amb la sensació, especialment en un clàssic d'un dia, podria dir-se que Deignan no tenia un control ferm sobre fins a quin punt anava al vermell quan va explotar a més de 30 km de la línia.
També preneu-ho com a comparació amb la guanyadora eventual Van Vleuten, una experimentada cronometradora que utilitza molt el poder per jutjar el seu esforç, cosa que va fer diumenge a la perfecció.
Per últim, una paraula per a la pintura en blanc i blau oceà Deignan i els seus companys de Trek-Segafredo han estat muntant tot l'any. Al costat del kit, té un aspecte de classe mundial, veritablement un clàssic modern.
