L'organitzador del Campionat del Món dóna suport a Dumoulin o Froome per a la victòria en ITT, però preveu un podi proper
Als Campionats del Món de la UCI d'enguany, la ruta de contrarellotge individual masculina tindrà un final únic quan s'enfila cap amunt fins al cim del mont Fløyen, que domina la ciutat amfitriona de Bergen. Les curses juvenils i l'esdeveniment d'elit femení acabaran al centre de la ciutat, deixant només els homes per conquerir el cim.
'El mont Fløyen oferirà una escalada espectacular que s'assembla a l'Alpe d'Huez , em va dir Erik Halvorsen, director de comunicació del comitè organitzador, des del seu despatx a l'ombra de la pujada.
En aquell moment, Halvorsen em va dir que "espera que vingui Chris Froome, ja que és el curs perfecte per a ell". Aquest desig s'ha concedit després que Froome fos nomenat a l'equip de l'equip GB.
El favorit per al títol serà Tom Dumoulin, que va ser imparable al Giro d'Itàlia i es va s altar la Vuelta a Espanya per concentrar-se al Mundial.
L'holandès entrarà a la cursa més fresc que Froome i és el millor jugador de proves en temps pur.
Amb la millora de l'escalada de Dumoulin i el calendari de curses/entrenament més dedicats al capdavant, Froome no tindrà feina per completar el seu desitjat triplet Tour-Vuelta-Worlds TT.
La predicció de Halvorsen per a la cursa és que serà "un duel èpic entre els guanyadors dels Grands Tours d'aquest any: Dumoulin contra Froome"..
No obstant això, insinuant haver vist uns quants corredors a la segona ciutat de Noruega per fer un reconeixement del recorregut, va afegir que diversos pilots han apuntat aquesta oportunitat.
'Així que espero que això serà més ajustat del que molts creuen.'
Pujant el mont Fløyen. Foto: Patrik Lundin
Vaig conèixer el cap de comunicacions quan estava a Noruega per a una funció Big Ride per a un futur número de la revista i no vaig poder deixar passar l'oportunitat de veure de què es tractava tot l'enrenou quan arribava aquest moment final del cim de prova.
La pujada comença amb un tram empedrat empedrat que t'allunya de la carretera principal. Tan bon punt comencen a pujar, els corredors que s'han s altat una reconeguda dedicació de l'ascens aviat es poden veure atrapats.
'Els pilots aniran a canviar-se de bicicleta?!' es va preguntar Halvorsen amb un somriure, i és una pregunta justa.
Els 27,5 quilòmetres que precedeixen l'ascens s'afrontaran millor amb una bicicleta de prova a temps complet amb només l'elecció final de la roda que es decidirà el dia en funció del vent.
No obstant això, arrossegar una bicicleta de TT pels vessants de Fløyen podria ser molt més un obstacle que una ajuda. Un canvi ràpid abans de començar l'ascens, si es fa bé, podria ser la diferència entre les ratlles de l'arc de Sant Martí i la decepció.
Una bicicleta d'escalada lleugera, potser amb barres TT de clip, seria la meva opció per a l'ascens després de pujar amb una bicicleta de carretera amb fre de disc Focus Izalco Max lleuger.
Això pot ser tan lluny com arribaran els fans abans que la carretera s'estrenyi massa. Foto: Patrik Lundin
"La pujada és tècnica i es pot subestimar fàcilment", va dir Halvorsen quan va descriure els últims 4,5 km de la ITT, clarament emocionat pels focs artificials que vam poder veure.
Revestida a gran part dels pendents inferiors per cases, la pujada és prou àmplia per als cotxes d'equip, però algunes de les seccions superiors combinen desnivells pronunciats amb carreteres estretes, bàsicament camins, la qual cosa significa que qualsevol assistència tardana haurà de ser proporcionada per standing soigneurs o motos.
Els Els pilots no podran confiar en l'assistència del cotxe de l'equip en els darrers quilòmetres. Foto: Patrik Lundin
La pujada serà molt important a la ment dels corredors durant tot el temps que estiguin a la carretera, i estarà a la vista durant gairebé tot el recorregut.
La resta del recorregut és un circuit de dues voltes, amb la primera volta travessant el peu de la muntanya abans d'anar cap a la costa i tornar a fer la segona volta.
Depenent de com estigui dividit el recorregut del curs durant el dia, els que s'iniciïn posteriorment també podran veure els seus primers rivals girant a les pistes mentre s'enfilen cap a la segona volta.
La pujada és del 9,1% de mitjana amb un pendent màxim reportat del 10,2%. Se sentia i semblava molt més pronunciat a les forquilles i la calma fins al 7,6% aproximadament a la meitat de la pujada podria veure que els motocicletes s'alleujaven massa i perdien temps.
Els pilots com el quatre vegades guanyador Tony Martin hauran d'anar plens als circuits per guanyar el temps necessari abans de l'ascens, però encara retenir-se prou per no explotar abans de la meta. Un equilibri difícil.
La ruta ondulada amb la pujada per acabar realment apunta els diners intel·ligents cap a Froome i Dumoulin, però estigueu atents a persones com Primoz Roglic i Michal Kwiatkowski per a aquest tercer esglaó del podi, o millor..
Sobretot, el comitè organitzador vol que tot el calendari de les proves contra rellotge masculines i femenines i les curses de carretera sigui atractiva per als aficionats de casa i de fora.
"El Campionat del Món de carretera UCI de Bergen 2017 serà espectacular, accessible per als aficionats i popular", ha afirmat Halvorsen.
