Bicicleta de grava increïblement realitzada, perfecta per a aquells que busquen rigidesa i velocitat dins i fora de la carretera. Però ho pagueu
Juguem al joc Què et comprarà 7.000 £?. Potser podríeu optar per una parcel·la inclinada amb permís de planificació per a tres cases a Pembrokeshire, o una caixa de tabac retratada d'or i esm alt (possiblement Jean-Louis Hauchard) cap al 1780, o, com acabo de descobrir al lloc web d'un concessionari d'automòbils, una de 1974., V8 Rolls-Royce Silver Shadow de 6,75 litres de color marró metallitzat.
O 7.000 £ et compraran un Pinarello Grevil+ sense cap canvi. Ni un cèntim.
D'origen exòtic
Grevil sona com l'ortografia fonètica de com Borat diria "grava", però la part més important del nom és el "+" al final.
Indica que hi ha dos Grevils a la gamma de Pinarello, el Grevil estàndard fet amb fibres de carboni Torayca T700 i el Grevil+ proxenetat fet amb fibres T1100.
La diferència de preu entre les dues bicicletes és bastant diferent: 4.500 £ enfront de 7.000 £ amb una especificació similar, així que abans fins i tot d'anar amb la bicicleta m'estava rascant el cap.
Pinarello diu que el cost addicional rau en el marc, no només el carboni de grau superior, sinó també la "tecnologia de nanoaliatges", que el proveïdor de materials Toray descriu com un mètode de producció que produeix composites amb una "estructura 3D contínua".
El resultat és que les parets del marc es poden fer més fines i, per tant, el marc més lleuger, però s'incrementen la rigidesa, la força i la resistència als impactes, juntament amb les qualitats d'amortiment de vibracions del marc.
Aquestes són afirmacions en negreta, però Toray és un nom molt respectat, així que m'agradaria acceptar-les. Sens dubte, Toray té prou dades per fer-ne una còpia de seguretat.
Frame a part, les especificacions són de tendència. El mecànic posterior mecànic Sram Force 1 està equipat amb un embragatge per evitar cops i caigudes de la cadena, i el casset d'àmplia gamma de 10-42 dents i el plat únic de 42 dents ofereixen tots els engranatges que mai necessitareu.
Les rodes són de 650b i els pneumàtics de 47 mm, tot i que el marc té espai per a pneumàtics de fins a 2,1 polzades (53 mm) en llantes 650b o pneumàtics de 42 mm en 700c.
També fa ús de bagues caigudes, com va ser la pionera de la bicicleta Open de Gerard Vroomen, de manera que el quadre té unes bicicletes de 420 mm molt curtes (per a una bicicleta de grava).
Tot dit, la bicicleta és una lletania de bondat de grava, tot i que els punts de muntatge són una mica curts: només un suport addicional sota el tub inferior per a una gàbia addicional. Però poques vegades plou a Itàlia, i aquesta manca d'opcions és una indicació d'on es troba el cor de Grevil.
Algunes bicicletes de grava són com bicicletes de muntanya enganxades en motlles de barra de descàrrega, però la Grevil+ és més aviat una bicicleta de carreres dissenyada per anar fora de la carretera.
Per exemple, aquestes bicicletes curtes, diu Pinarello, ajuden a mantenir la distància entre eixos de la Grevil només "un 2,5% més llarg en comparació amb una bicicleta de carretera tradicional".
Amor fraternal
El caràcter de roadie es subratlla amb la Vittoria Terrenos sense tub, que tot i tenir 47 mm d'amplada i uns baixos 38 psi, roda amb aplom gràcies a una banda de rodament central llisa.
I donat que aquesta bicicleta només pesa 9,1 kg (gràcies nanoaliatge), no se sentia a un milió de milles del seu germà gran, el Dogma.
Com el Dogma, les formes dels tubs són aerodinàmiques i asimètriques per compensar les forces laterals esbiaixades que provenen de la transmissió a la dreta.
Així, com el Dogma, el Grevil+ és rígid i agressiu a les gotes i xiula sobre l'asf alt pla. No tinc cap dubte que si fes servir pneumàtics de 28 mm amb rodes de 700c, Egan Bernal podria guanyar un Gran Tour en aquest tema.
Però aquesta bicicleta està dissenyada per anar on el Dogma no pot, i aquí és realment on sobresurt. És més que feliç de ser conduït de manera agressiva per singletrack, però és com a casa piratejant quilòmetres de carreteres d'accés i camins forestals.
En ambdós casos, aquestes rodes de gran volum i de diàmetre més petit són una autèntica benvinguda, que ofereixen una adherència i una manipulació fantàstics.
El Grevil+ també és més còmode que el Dogma. El tub de seient de 71 ° més la tija de seient reclinable ajuden, també les barres aplanades, però crec que hi pot haver alguna cosa a la salsa Toray secreta. I, per descomptat, aquests pneumàtics de gran volum.
M'ha encantat muntar el Grevil+ tant dins com fora de la carretera, fins al punt en què el vaig enganxar a una cantonada, vaig ratllar la palanca i vaig fer cicatrius a la cinta.
Això em va fer pensar. És una bicicleta que demana ser colpejada, però al meu parer 7.000 £ són simplement massa per arriscar-se. La resposta, sospito, és optar pel Grevil a 4.500 £ i obtenir un segon joc de rodes decents de 700c amb el canvi. Perquè l'equip Ineos haurà de substituir Froome…
Elecció del kit
Samarreta de La Passione PSN/shorts Prestige, 80 £/145 £, uk.lapassione.cc
Sé que se suposa que es tracta d'una peça d'equip, però creieu-me, aquests pitets i samarreta se senten com una peça d'una peça quan els porteu.
Alguns vestits no tenen una meitat més lleugera i ajustada combinada amb una meitat més pesada i menys compressiva, però la part superior de l'equip La Passione sembla una extensió natural de la part inferior, fins al punt que gairebé vaig oblidar que n'hi havia. corretges de pitets implicades. Passa la mateixa història amb el coixí de seient dels pantalons curts de Elastic Interface, que és tan còmode com la resta del kit.
Com alternativa…
Germà petit, gran estalvi
El Pinarello Grevil Ultegra Di2 utilitza menys carboni elegant que el Grevil+, cosa que el fa una mica més pesat, una mica menys rígid i una mica menys còmode. Però per un estalvi de 2.500 £ potser no us importa res d'això.
Res a la meitat
A 3.800 £, el Grevil GRX és gairebé la meitat del preu del Grevil+ però més de la meitat de la bicicleta. Està fet de carboni de grau inferior, però les rodes són les mateixes i el grup Shimano GRX 1x té diners.
Spec
| Marc | Pinarello Grevil+ |
| Grup | Sram Force 1 |
| Frens | Sram Force 1 |
| Cadeneta | Sram Force 1 |
| Casset | Sram Force 1 |
| Bars | Most Jaguar Ultra GR |
| Stem | Most Tiger Alu Aero |
| Tija de seient | Pinarello Carbon Aero |
| Sella | Most Lynx NS Carbon |
| Rodes | Fulcrum 7B DB 650b, pneumàtics Vittoria Terreno Zero de 47 mm |
| Pes | 9,11 kg (talla 56) |
| Contacte | pinarello.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament