Les protestes dels pilots i els accidents evitables fan que el cap de setmana de carreres sigui excel·lent
La pressió augmenta a l'UCI després que els accidents i les protestes dels pilots van agredir el que d' altra manera era un cap de setmana de curses emocionant i imprevisible.
Els xocs van ser freqüents tant a les etapes finals del Criterium du Dauphiné com al clàssic d'un dia de dissabte Il Lombardia i, tot i que alguns eren només incidents de cursa, d' altres es van poder evitar fàcilment.
A la penúltima etapa del Dauphiné, el recorregut de dissabte de 148,5 km d'Ugine a Megeve, el líder de la cursa Primoz Roglic i el company d'equip de Jumbo-Visma Steven Kruisjwijk van acabar abandonats després de caure. El duo Bora-Hansgrohe Emmanuel Buchmann i Gregor Muhlburger també es van retirar després dels xocs en la mateixa baixada del Col de Plan Bois.
Després de la cursa, Tom Dumoulin va comentar la naturalesa del descens i va explicar la seva ira per la ruta.
"Va ser una vergonya que aquell descens fos en una cursa", va dir Dumoulin. "Tot el descens va ser molt complicat, però els primers dos o tres quilòmetres estaven plens de grava, sots, desnivells a la carretera, un 15% de descens… aquesta baixada no hauria de ser mai en cursa."
Mentrestant, a Itàlia, Remco Evenepoel, de 20 anys, va patir una fractura de la pelvis després d'un horrible accident que va veure el pilot Deceuninck-QuickStep catapultar sobre un pont a la baixada del Muro di Surmano, un descens que han fet els corredors. destacat com a qüestionablement perillós en el passat.
Menys de 40 km després, el campió alemany Max Schachmann va patir una fractura de clavícula després de xocar amb un vehicle que no era de cursa que havia trobat el camí cap a la pista i semblava desviar-se en el seu camí en una baixada.
La combinació d'incidents durant el cap de setmana i el record persistent de l'accident de Fabio Jakobsen a la recent Volta a Polònia, ha donat motius per a l'acció.
En primer lloc, van ser unes paraules dures del gerent de Jumbo-Visma, Richard Plugge, qui va dir a l'emissora holandesa NOS que el grup ja no tenia fe en la UCI.
'He parlat d'això amb altres líders d'equip i tots diem que no podem continuar exposant els nostres pilots al perill. Ja no tenim confiança en els controls que fa l'UCI , va explicar Plugge.
'Només ha de ser diferent. El nostre casc es prova 1.000 vegades, però en una cursa, la UCI s'apressa a dir: serà així. Això no està bé. Per exemple, hi ha d'haver condicions especials per a l'últim quilòmetre amb un sprint en grup, però també com s'han de col·locar barreres al llarg del recorregut.
'Esperem que es puguin presentar per a la temporada vinent. Aleshores, una empresa pot dir a la UCI: ha de ser millor, això no és prou bo. D'aquesta manera es poden resoldre els problemes perquè simplement ha de ser més segur per als nostres motoristes.'
El sindicat de pilots, el CPA, va seguir els comentaris de Plugge organitzant una neutralització dels primers 10 km del descens de la cinquena i última etapa del Dauphiné, i va emetre un comunicat que posava en dubte la UCI..
'Al Criterium du Dauphiné d'enguany, els pilots, juntament amb el CPA, han demanat neutralitzar els primers 10 km de descens de la cinquena etapa de la cursa francesa, dient que és massa perillós i esmentant el que va passar a quarta etapa d'ahir , deia la declaració.
'Els corredors volen enviar un clar senyal de protesta tant als organitzadors com a la UCI referint-se als greus accidents i accidents que s'han produït en les darreres curses, demanant una major atenció a la seva seguretat..
'La CPA demana a la UCI i a totes les parts interessades del ciclisme que organitzin una taula rodona per iniciar la revisió del reglament per obtenir un feedback clar en termes de prevenció i sancions cap als organitzadors de la cursa. L'objectiu d'això és protegir la integritat física dels genets i permetre'ls realitzar la seva feina amb més seguretat.'
En el moment d'escriure aquest article, l'únic comentari de la UCI sobre la cursa del cap de setmana va ser la confirmació que s'havia iniciat una investigació sobre l'accident de Schachmann a Il Lombardia i que la UCI "estudiarà presentar una queixa a la Comissió de Disciplina contra l'esdeveniment". organitzador RCS Sport'.
La UCI no va oferir cap comentari sobre l'incident d'Evenepoel, a més dels millors desitjos, i encara no ha parlat sobre les preocupacions de seguretat expressades a l'etapa 1 de la Volta a Polònia, sinó que només va referir el velocista Jumbo-Visma Dylan Groenewegen a la disciplina disciplinària. comissió.
A menys de dues setmanes per a l'inici del Tour de França, es manté l'esperança de tothom que es puguin començar a fer els canvis necessaris.
