El Darwin blau clar ofereix tubs prims, pneumàtics grossos i molta diversió
Sobre la bicicleta
Darwin de l'empresa Light Blue Bicycle ve en una varietat de versions, des d'un turer ultrapràctic amb engranatge de cub fins a aquesta opció més radical, equipat amb pneumàtics enormes i un únic plato davanter. Els seus manillars radicalment acampanats ajuden a completar una plataforma de turisme d'aventura molt actual. Tenint en compte el molt que hem gaudit recentment muntant la seva bicicleta de carreres Wolfson, estem emocionats de veure si el quadre lleuger de Darwin està a l' altura dels rigors del gènere. Pot ser que no sigui el model de Charles Darwin, però per a nos altres està guanyant pel que fa a la selecció natural.
L'especificació
El quadre: Els tubs prims de la Light Blue es veurien esquitxats en una bicicleta de carretera, i molt menys amb alguna cosa amb aspiracions tot terreny. No obstant això, fets d'acer Reynolds 725 de qualitat, són el cor del que fa que la Darwin sigui una bicicleta extraordinàriament divertida per conduir. Súper i amb una quantitat notable de flexió, són capaços de treure molt més el brunzit de la carretera o la pista que qualsevol altra bicicleta a prova. La forquilla gestiona la mateixa proesa alhora que inclou suports per a bastidors o fundes. Tant ell com el quadre són capaços d'acceptar pneumàtics de fins a 45c d'amplada, gairebé territori de bicicleta de muntanya. A la part posterior, les puntes ajustables signifiquen que hi ha la possibilitat d' alterar la distància entre eixos en 15 mm, ja sigui per ficar la roda del darrere per agafar corbes més ràpides o estirar el marc per adaptar-se a pneumàtics més grans i proporcionar més estabilitat.
Groupset: El grup 1x11 de SRAM consta d'un plat frontal únic de mida mitjana emparellat amb un casset extremadament ample de 10-42t. Significa que cada relació d'engranatges es selecciona de manera seqüencial, en lloc de necessitar-la cercar des d'una combinació dispersa d'engranatges davanters i posteriors. L'inconvenient són s alts força grans entre cada engranatge. L'única bicicleta en prova que no disposa de frens hidràulics, les palanques de canvi són, per tant, més petites i s'ajusten més bé a la mà. Tot i que és fàcil de fer servir als racons remots del món, la potència de frenada dels BB7 d'Avid és notablement menor que la proporcionada per la hidràulica, amb l'acció que se sent agrícola en comparació. Tenint en compte les altres parts, és perdonable, tot i que actualitzar-se més endavant és una perspectiva cara, ja que els frens i els canvis es presenten com una sola unitat.
Kit d'acabat: El selló Union Jack té una forma senzilla, una amplada mitjana i un encoixinat. S'asseu a la part superior d'una tija de seient robusta, en línia i de doble cargol. La tija és molt curta, ajuda a mantenir la direcció directa i redueix la flexió. Combinat amb la tija de seient recta, ajuda a escurçar l'estirament entre el selló i les barres amples i acampanades.
Rodes: Les rodes Vapor MT d'Halo són l'únic conjunt disponible aquí per comprar el mercat de recanvi, i es nota per la seva qualitat de construcció i baix pes. El seu perfil ample suporta perfectament els pneumàtics de doble carril 38c, que roden ràpidament tenint en compte la bona adherència que proporcionen sobre superfícies soltes.
El viatge
Primera impressió: El Darwin accelera ràpidament malgrat els seus grans pneumàtics. Apuntat a les coses aspres, proporciona un passeig que amortiga el cop que aïlla el genet, però no se sent pesat. Promet.
A la carretera: Els pneumàtics amples del Darwin roden amb una facilitat sorprenent gràcies a un disseny astut de "rail bessó" que només veu les dues franges homònimes en contacte amb la carretera durant l'ús normal.. Això vol dir que la seva amplada de 38c no retarda excessivament el progrés del que, d' altra manera, és una configuració impressionantment lleugera i flexible. Agradable per rodar sobre superfícies llises, el Darwin realment surt per si mateix quan la carretera es deteriora. Aquí la flexió ajuda a mantenir les mans i els dors frescos on algunes de les altres bicicletes les deixarien adormides. Tot i que no té les tendències gamberros que imparteixen el tub de direcció cònic de l'Specialized, la forquilla musculosa i els cubs passant per cargols, encara és molt divertit jugar-hi. Per als pilots acostumats a les configuracions d'engranatges convencionals, el canvi proposat per l'1x11 serà una revelació. Amb grans s alts entre els pinyons, és absolutament obvi quan heu pujat o baixat una marxa. El nostre únic queixal, que vam veure arribar tan aviat com la nostra primera exploració del full d'especificacions, és la relativa manca d'energia proporcionada
pels frens de disc mecànics.
Maneig: La màquina més alegre a prova, el marc lleuger i elàstic del Darwin es complementa amb un parell de rodes igualment sensibles. Combinat amb una geometria molt estable, és ràpid, però posseeix el tipus de manierismes que inspiren confiança que suggereixen que us cuidarà si veniu un tallador. El tub superior llarg es combina amb una tija gruixuda que ajuda a mantenir la direcció directa, especialment útil quan es navega per seccions més difícils de terreny fora de carretera, mentre que les barres acampanades proporcionen una gran capacitat de palanca i un lloc còmode per cobrir els frens. Amb els seus tubs prims i l'extrem davanter prim i convencional, hi ha una certa flexió aparent en empènyer la part davantera de la bicicleta, però no és un desavantatge significatiu. Els motoristes potencialment més grans o més forts, o els que utilitzen maletes davanteres, poden tenir més problemes, tot i que, per la nostra part, hem trobat que el viatge compatible és més que un benefici adequat.
Puntacions
Marc: Flac i flexible, que treu la vora dels camins accidentats. 8/10 Components: El grup 1x ofereix grans s alts entre engranatges. 8/10 Rodes: Les rodes de primera qualitat admeten bé els pneumàtics de doble carril 38c. 9/10 The Ride: Flexible, lleuger i capaç de suportar grans cops. 8/10
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tub de seient (ST) | 535mm | 540mm |
| Tub de baixada (DT) | n/a | 655mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | n/a | 410mm |
| Tubo de direcció (HT) | 180mm | 175 mm |
| Angle del cap (HA) | 71 | 71 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Distància entre eixos (WB) | 1061 mm | 168 mm |
| BB caiguda (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| El Darwin blau clar | |
|---|---|
| Marc | Acer Reynolds 725 soldat Tig |
| Grup | SRAM Rival 1x11 |
| Frens | Avid BB7 |
| Cadeneta | SRAM Rival 144t |
| Casset | SRAM Rival 10-42 |
| Bars | Flare genètic |
| Stem | Personal de escull |
| Tija de seient | genètica 27,2 |
| Rodes | Halo Vapor MT |
| Sella | Gusset Black Jack |
| Pes | 11,12 kg |
| Contacte | lightbluecycles.co.uk |
