On segueix al món dels guanys marginals?
Durant els darrers anys s'ha produït un degoteig constant a la indústria cap a una major integració. Primer van ser els auriculars integrats, que van baixar força bé, i després un company intel·ligent va tenir la idea d'integrar manillar i potències. Ara, diversos fabricants integren cada cop més les seves bicicletes.
Les últimes fotografies de la nova bicicleta aero Specialized Venge fetes al Tour de Suisse mostren la bicicleta amb potència, tija de seient i frens integrats. La versió de fre de disc també té el seu propi joc de rodes específic per adaptar-se al marc. Puc escoltar els crits de la gent exclamant que és una gran estafa per tancar-vos a comprar els seus productes, però no puc evitar pensar que tots estem a quilòmetres de la quantitat d'integració que hauríem de tenir.
Si entrés al meu concessionari Ducati local amb 8.000 £, sortiria amb una bicicleta completa, tot dissenyat per treballar junts i construït a la mateixa fàbrica. Us imagineu si vau comprar el vostre quadre allà però després haguéssiu d'anar a un altre lloc per al motor, a un altre lloc per a les rodes? Els diries que estaven bojos, però per alguna raó amb les bicicletes ens ho agafem.
En el món de l'aerodinàmica, sempre massa treballat, tothom sembla tenir les seves pròpies idees sobre què funciona millor i com mesura la seva magnificència. Què passa si combineu un quadre que funciona millor a 10 graus de guiñada amb un parell de rodes que es trobin millor a 30 graus? Heu perdut ara el vostre 30% d'estalvi teòric de més de 200 km a 45 km/h? On han anat tots els meus watts?
Aleshores, per descomptat, hi ha el pànic de si els articles s'ajustaran. Quin suport inferior necessito per encaixar el meu doble de 24 mm al meu marc OSBBRIGHTPRESSFIT? Ha aparegut tota una indústria per ajudar la gent a posar clavilles quadrades en forats rodons. La integració també elimina l'element d'esborrar alguna cosa. He muntat uns quadres fabulosos que s'han fet malbé notablement per les rodes equivocades (no les rodes dolentes, les equivocades). Una aposta de 8.000 £ no em sembla gaire divertida.
És cert que hi ha molt pocs fabricants que saben com construir una bicicleta completa, però Specialized i Trek són la major part del camí; l'únic que no tenen és un grup, però si ho decideixen. a ell, segurament no pot estar lluny. Crec que no hem de témer gens la integració. Crec que l'hauríem d'acceptar.
