Aquest constructor de quadres nord-americà és famós per les bicicletes personalitzades, però aquesta nova oferta d'estoc és força sorprenent
Hi ha poques fites més grans en la fabricació de bicicletes que el descobriment de Creslan 61. El nom pot semblar el d'una galàxia molt, molt llunyana, però de fet és una resina de polímer orgànic semicristal·lina sintetitzada l'any 1930 pels metges. Hans Fikentscher i Claus Heuck, i s'ha convertit en la pedra angular de les bicicletes tal com les coneixem.
Consisteix en fibres processades agrupades en estopes i després teixides en làmines i impregnades amb resina epoxi, Creslan 61 o poliacrilonitril o PAN, és el mateix teixit amb què estan fetes les nostres màquines de carreres de fibra de carboni.
El material va trigar una estona a entendre's, diu Craig Calfee, el creador del Luna Pro.
"La gent es riuria de les meves bicicletes de "plàstic", però els vaig dir el 1991 que, finalment, totes les bicicletes del Tour de França serien fibra de carboni".
Calfee no va ser el primer a incursionar en les arts materials fosques. Empreses com Aegis, Kestrel, TVT i Look van produir bicicletes a mitjans dels anys 80 fabricades almenys en part amb fibra de carboni, i el fundador d'Assos, Tony Meier, va ser fonamental en el disseny d'una bicicleta de pista de fibra de carboni des del 1976..
Tot i això, va ser Calfee qui, sens dubte, va oferir el moment revolucionari quan el seu rebrandat "Carbonframe" va ser muntat amb la samarreta groga al Tour de França de 1991 per Greg LeMond.
Pel que saben els llibres d'història, aquesta va ser la primera vegada que una bicicleta totalment de carboni liderava el GC (encara que només breument: LeMond acabaria setè en la que seria l'última vegada que d completar un recorregut).
La bicicleta va obtenir molta premsa i, tot i que passaria més d'una dècada abans que la predicció de Calfee es fes realitat, les rodes de fibra de carboni s'havien posat en marxa.
Citar a Calfee com a pioner i mestre del carboni, doncs, no és cap excés d'imaginació i, per tant, tot i que un bon revisor hauria d'abordar un tema de manera imparcial i sense prejudicis, he de confessar que tenia expectatives molt altes del tema. Luna Pro molt abans que s'hagués lliurat per a proves.
Feu un ull sobre la gamma de Calfee i notareu un tema recurrent: una mena de corretges entre les unions del tub.
A l'exterior sembla principalment estètic, però darrere de l'aparença hi ha un mètode funcional.
Als primers temps de carboni de Calfee, la corretja era una conseqüència necessària de la costura creada durant el procés d'emmotllament on els tubs s'embolcaven i s'embolicaven.
Calfee encara utilitza aquesta tècnica al quadre Tetra -l'evolució de la primera bicicleta de LeMond i el conjunt de quadres de fibra de carboni més llarg del mercat-, però amb els anys les xarxes han evolucionat cap al que Calfee es refereix com a fuelles, i estan dissenyats per reforçar les unions i afegir rigidesa al marc.
La construcció Luna pot semblar semblant, encara que més gruixuda, però de fet neix d'un tub i d'un punt, on els tubs enrotllats s'uneixen a les puntes de carboni fabricades per Calfee.
(A part, els tubs enrotllats estan fets de làmines de fibra de carboni embolicades i curades al voltant d'un mandril cilíndric, a diferència dels tubs enrotllats amb filaments, on les fibres s'enrotllen al voltant d'un mandril com el cotó al voltant d'una bobina.)
A la Luna Pro, els tubs s'han reforçat fins a 44 mm al capçal i al tub inferior per augmentar la rigidesa sobre el Luna regular de tub més prim.
El resultat és una bossa interessant. Sobre el paper, el quadre pesa relativament amb 1,3 kg (mida 56 cm), però a la pràctica, tant si es tracta dels grams addicionals o del reforç addicional dels esculls, o de fet, d'algun altre cop mestre amagat en materials o construcció, el Luna té la qualitat de conducció més excepcional. i aquí és per què…
Fort i estable
The Luna ofereix una de les atraccions més plantades que he trobat mai. És la definició mateixa de sòlid, l'epítom de robust i fort.
Sospita que el podríeu llençar per un penya-segat i només rebotaria i es tornaria a aixecar, rient. Tot i això, no se sent exagerat ni lent. Se sent àgil.
Les opcions d'especificacions, sens dubte, ajuden aquí, les rodes i els pneumàtics en particular. Els Rolf Prima Ares 4s són lleugers amb un pes d'1.365 g per a la parella, amples amb 27 mm i aerodinàmics amb un perfil de nas de 42 mm de profunditat i només 16 radis a la part davantera i 20 a la part posterior.
En aquestes rodes, els pneumàtics Schwalbe One de 28 mm es van acostar als 30 mm i van rodar feliçment a 85 psi, oferint un munt d'adherència gràcies al pegat de contacte més gran i la pressió més baixa, i un pas suau i esmorteït per superfícies irregulars.
Donat tot això, la Luna va agafar vida amb una agilitat més adequada a una bicicleta més lleugera i va portar la velocitat d'una manera més semblant a una bicicleta aerodinàmica que a una bicicleta tradicional de tub rodó.
La resta de components es van comportar com haurien de funcionar: l'Ultegra Di2 es va desplaçar clarament i perd davant Dura-Ace només pel que fa a l'aspecte i uns grams addicionals (però guanya en preu); el kit d'acabat dissenyat per Calfee semblava la part i funcionava tan bé com qualsevol kit d'acabat de manera realista.
És a dir, les barres no es van caure, la tija del seient de 27,2 mm tenia un toc de flexió benvingut i la tija era negra. Ningú necessita logotips a les seves tiges.
Tot i així, tot això és immaterial sense el marc adequat per reunir-ho tot i, en aquest sentit, el Luna Pro no només brilla, sinó que irradia positivament amb tota la intensitat del sol.
El que fa aquesta bicicleta que els altres no és temperar la seva rigidesa amb una vora que absorbeix els cops alhora que proporciona una capa general de retroalimentació i només un toc de primavera.
És una mica com tenir els greus, mitjans i aguts en un equip d' alta fidelitat configurats harmònicament perquè les freqüències siguin alhora aparents però homogènies.
La Luna no és tan rígida que no segueixi la carretera, ni tan absorbent que ofega els comentaris.
Viva però amb peu segur
Hi ha vida: la bicicleta reacciona a la superfície de la carretera, però no perd el seu peu en els descensos, i gràcies al seu equilibri i rigidesa torsional la vaig poder desviar dels malucs, balancejant-se en lloc de lluitar. la bicicleta per les revoltes mentre el quadre reaccionava a la carretera gairebé com si tingués suspensió.
Per comprovar que no només els pneumàtics els vaig bombejar fins a 110 psi, i mira, el Luna encara es va manejar impecablement.
No és perfecte, sent una mica pesat a les pujades i haver-lo recollit a un company que fa la mateixa alçada que jo però 8 kg més lleuger amb 71 kg, pel que sembla també és una mica incòmode.
En principi no estic d'acord, però admeto que la robustesa de la Luna potser s'ajusta més al motorista més pesat (tot i que la rigidesa del tub es pot ajustar, no puc comentar quina diferència hi faria).
Tot i això, aquests són petits errors enmig del que és un acte de classe de totes les altres maneres. Per descomptat, aquestes pantalles seran polaritzants, però no puc imaginar un genet que no s'emporti a l'instant al viatge ben afeccionat del Luna.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Marc | Fibra de carboni |
| Grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Frens | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Casset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bars | Carbon de disseny Calfee |
| Stem | Carbon de disseny Calfee |
| Tija de seient | Carbon de disseny Calfee |
| Rodes | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sella | SQLab 612 Ergowave |
| Pes | 7,36 kg (56 cm) |
| Contacte | calfeedesign.com |
