Amb la seva darrera bicicleta de titani, Moots vol demostrar que el carboni no és l'única manera de fer-ho ràpidament
No es pot equivocar una autèntica marca de bicicletes americana. Moots, com molts constructors de quadres nord-americans, es van instal·lar a les Muntanyes Rocalloses per construir bicicletes totalment americanes amb materials totalment americans per circular per les carreteres de grava, asf alt i terra que les Rocalloses tenen en abundància. I tot i que la marca està lligada al titani, Moots està decidit a demostrar que el material pot ser tan picant com el millor de la fibra de carboni.
La història de Moots va començar amb l'acer l'any 1981, a les assolellades Steamboat Springs. Una dècada més tard la marca va llançar la seva primera bicicleta de titani, i ara treballa exclusivament amb el material. Durant la seva fase d'acer, Moots va desenvolupar alguns dissenys innovadors, un dels quals va ser el sistema YBB. YBB, que significa Why Be Beat, era un sistema de suspensió muntat a la unió entre el tub del seient i les tiges del seient que s'ha copiat diverses vegades, la més recent per Pinarello amb la seva bicicleta de llambordes K8-S (llegiu més aquí: Pinarello K8-S).
La història de Moots podria estendre's en moltes pàgines, però culmina amb la posició actual de l'empresa com a constructor de marcs de titani de primer nivell. I tot i que el preu dels Vamoots pot semblar alt, la bicicleta ha fet un gran viatge per justificar-ho.
"Amb la RSL comencem amb un conjunt de tubs de calibre recte fabricat als Estats Units, que té un gruix de paret uniforme a tot el tub", diu Jon Cariveau de Moots."Llavors l'empaquetem i l'enviem a Reynolds al Regne Unit, i entren i l'encaixen internament segons les nostres especificacions. L'aprimaran al centre i el deixaran una mica més gruixut a l'extrem, de manera que perdem una mica de pes i mantenim la mateixa rigidesa.” Els tubs es retornen a Colorado, on Moots implementa la seva experiència en ingletes i soldadura TIG per crear les unions llises visibles a la bicicleta. Cada bicicleta es fa per encàrrec i, tot i que hi ha geometries d'estoc, Moots també ofereix l'opció d'una construcció completament personalitzada.
Alguns aficionats al metall poden argumentar que el tub de titani de calibre recte és més rígid que la seva alternativa, mentre que els aficionats al carboni podrien dir que el titani mai serà tan rígid o lleuger com el material negre. Com que Moots ha estat ocupat perfeccionant l'art de la construcció de titani durant 25 anys, ens va intrigar veure com aquesta experiència s'ha posat en pràctica a la carretera.
Primer brillantor
Després d'haver fet el viatge dels Estats Units al Regne Unit, de tornada als EUA, i després de l'Atlàntic una vegada més a l'oficina de Cyclist, els Vamoots ja havien fet un llarg viatge i estàvem degudament emocionats de desempaquetar això. Els marcs de titani poden ser un gust adquirit, però una mirada atenta a aquest hauria de ser suficient per convertir la majoria dels escèptics. Les soldadures són increïblement netes, conseqüència de la meticulosa soldadura TIG de Moots, i l'acabat de titani llis i nu es complementa amb la subestimada marca Moots. Va ser un quadre que va atreure una gran quantitat de gestos respectuosos mentre el muntava. Només m'agradaria que haguéssim optat pels separadors d'auriculars de titani per completar l'acabat bonic. Tot i que les bicicletes de titani poden assolir l'estatus de joieria de ciclisme, la Vamoots RSL demostra ser capaç de molt més.
Des del principi, el Vamoots RSL va ser un viatge totalment agradable. A baixa velocitat sobre superfícies rugoses semblava lliscar. El carboni, malgrat tots els seus mèrits, sovint no ofereix aquesta ressonància agradable amb la carretera a baixa velocitat. La meva preocupació era que aquesta qualitat de conducció a un ritme suau faria que el marc fos massa suau per encendre-se realment a gran velocitat, cosa que he experimentat abans amb marcs de titani. Moots va fer un esforç de disseny per evitar només això.
‘Vam fer d'aquesta una bicicleta de dues meitats. Podeu traçar una línia des del centre del tub de direcció fins al centre dels seients, i des d'aquesta línia cap avall volem que aquesta bicicleta sigui extremadament rígida i sensible, i a partir d'aquest punt encara volem que sigui compatible ", diu Cariveau. Moots va perseguir aquest objectiu amb l'enganxament dels tubs, però també reduint les varetes des del pedalier fins al punter. Això ve ajudat per una construcció de seients extremadament prim, que paradoxalment utilitza titani "6-4" més rígid, però que es pot construir amb parets més primes i una secció més estreta per oferir més flexió estructural.
Aquests principis de disseny han donat dividends, i la meva impressió dels Vamoots simplement va millorar amb el temps. Al principi, la rigidesa del marc no era massa òbvia: no creava una comoditat d'un altre món sobre terrenys accidentats, ni se sentia més rígid sota pressió. Tot i això, cada passeig a la bicicleta va revelar un equilibri perfecte al quadre. Aquesta suau ressonància amb la carretera es va combinar amb un maneig decidit i la capacitat d'esmorteir els forts impactes, però encara va oferir totes les meves aportacions més dures, sacrificant només una petita quantitat per flexionar-se.
Prova de metall
Després d'algunes passejades casuals, vaig decidir posar la bicicleta a una prova seriosa: una bicicleta de carretera TT per a nou persones a Silverstone. Després de donar cops al recorregut a 44 km/h durant 11 milles i poder canviar de ritme constantment quan ho necessitava, vaig estar sempre agraït al Vamoots RSL. Mai va flaquejar i va ser tan capaç com qualsevol corredor que he pilotat.
Per descomptat, li f alten alguns dels atributs d'una bicicleta de carrera. No promet cap avantatge aerodinàmic i, tot i que la zona del pedalier és sorprenentment rígida, perd una mica amb els marcs de carboni més resistents del mercat. També té un pes addicional, amb el quadre de 1,2 kg, de nou, molt lleuger per al titani, però mig quilo més que el carboni més lleuger. Però aquestes pèrdues marginals semblaven evaporar-se, fins i tot per a un obsessiu de les dades com jo, quan es tractava de l'harmonia general de la bicicleta.
Amb l'avantatge del joc de rodes Bora lleuger i suau de Campagnolo, el Vamoots RSL estava disposat i capaç en tot tipus de viatges. Em vaig trobar constantment marcant un bucle addicional de 10 km a les meves rutes habituals, buscant pujades i baixades addicionals. Això va ser en gran part gràcies a la capacitat del marc per suavitzar l'asf alt esquerdat de Surrey, tot i que cal tenir en compte que el quadre va tractar molt millor amb les imperfeccions suaus que els forats, on alguns quadres de carboni que he muntat van poder absorbir més l'impacte.
La meva creença des de fa temps que la comoditat i l'estabilitat poden contribuir a la velocitat general. Al Vamoots RSL, la qualitat de conducció suau i previsible va permetre que la part superior del meu cos es mantingués el més relaxat possible. Posant-lo a prova en algunes de les meves rutes locals preferides, va ser constantment tan ràpid com he anat amb els quadres de carboni més rígids, molt perquè la seva qualitat de conducció impecable em va impulsar a esforçar-me més.
Em fa difícil escollir qualsevol error amb el Vamoots RSL, tret del fet que no fa res de manera excepcional. Hi ha bicicletes més ràpides, bicicletes més còmodes i bicicletes de maneig més nítides, però molt poques que ofereixen tot alhora en combinació amb una estètica i una qualitat de conducció impressionants. I tot i que el preu és considerable, en contrast amb la naturalesa més fràgil del carboni, aquest és realment un marc per a tota la vida. L'adquisició d'una Vamoots RSL es pot comparar amb un compromís matrimonial, on l'única reserva és aquesta perspectiva inquietant que podria ser l'última bicicleta que utilitzeu mai.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Marc | Moots Vamoots RSL |
| Grup | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | 3T Ergosum Ltd. |
| Stem | Moots RSL |
| Tija de seient | Moots Cinch |
| Rodes | Clincher Campagnolo Bora Ultra 35 |
| Sella | Bolleta de teixit |
| Contacte | moots.com |
