Elaborat a mà amb una qualitat i un maneig sublims. Aconsegueix un joc addicional de rodes i pneumàtics i el Routt RSL et portarà a qualsevol lloc
Quan tenia vuit anys tot el que volia eren unes sabatilles amb llums al taló. Quan tenia 11 anys tot el que volia era una rèplica dels guants de porter Peter Schmeichel. Quan tenia 14 anys tot el que volia era un Moots.
Vint-i-dos anys després i encara no tinc un parell de sabatilles Cica (les recordes? See-kah, si-kah, el que sigui!). Però tinc un Moots, és un Moots de grava i és un plaer veure-ho.
Tots ens equivoquem
Aquest és el Routt RSL redissenyat, que ara compta amb una separació de pneumàtics per a pneumàtics de fins a 700c x 45 mm, amb la RSL designant que aquest és el Routt més lleuger i competitiu de Moots. Es troba al costat del Routt YBB, que té 20 mm de suspensió posterior, i el Routt 45, que pren pneumàtics de 50 mm de manera una mica confusa. I per començar estava confós i una mica decebut.
Les primeres sortides em van deixar frustrat amb el meu rendiment a la carretera al Routt. Per descomptat, una bicicleta de grava no coincidirà amb un corredor per a la velocitat de l'asf alt, però tenint en compte el pes lleuger (per a una bicicleta de grava) i la gran rigidesa de la Routt, vaig pensar que hauria d'anar més ràpid a la pista negra.
Així que, per començar, vaig suposar que havien de ser les meves cames festives, però després vaig mirar una mica més a prop i vaig descobrir (alegrement per l'ego de les meves cames) que en la meva pressa per muntar el Routt no m'havia adonat. el pneumàtic posterior era significativament més ample que el davanter: 50 mm en una roda de 700c, mentre que el davanter era de 43 mm.
Això significava que fins i tot a les rodes G23 d'Enve (un 1, 316 g reivindicat) girar un pneumàtic de 570 g més un segellador de 60 g era com fer girar la roda d'un vaixell en una tempesta. No obstant això, no tot va ser dolent.
Tot i que estic segur que combinar un pneumàtic posterior de 50 mm amb un pneumàtic davanter de 43 mm va alterar una mica la geometria, un subproducte feliç va ser una conducció excepcionalment suau i una adherència fora de carretera brillant.
En una línia semblant a la Stayer que vaig provar anteriorment, la Routt RSL sentia més una bicicleta de muntanya amb barra caiguda que un corredor amb pneumàtics grossos mentre la conduïa. Va tenir un toc absolut sobre una pista única amb grumolls, si encara arrossegava un toc a la grava més dura.
Reducció de mida
Ara sé què estàs pensant: aquest marc té una distància de 45 mm, hi tenia 50 mm, de manera que segurament estava fregant les estances i això minvava la potència.
(Per tal que consti, les rodes identikit amb els mateixos pneumàtics de diferents mides es van barrejar durant el muntatge d'aquesta bicicleta i una Routt 45, per citar a Bart Simpson, "Va ser així quan vaig arribar aquí").
I és cert que hi ha un lleuger poliment a l'interior de les estades després de potser 200 km com aquest. Com a tal, no recomanaria absolutament a ningú que instal·li pneumàtics de 50 mm a aquesta bicicleta. A llarg termini, aquest tipus de fregament de marc és dolent juju.
Compra ara el Moots Routt RSL
Però demostra el punt de Moots quan diu que el Routt RSL "fa més que "només s'adapta" a 45 mm; es neteja amb espai per al fang’.
Quan finalment vaig canviar pel pneumàtic de 43 mm adequat per al model, el Routt es va fer notablement més brillant, concretament a les pujades. Va perdre una mica del seu lliscament aerodeslizador i una mica de tracció fora de la carretera, però era un comerç prou just. Què em va fer pensar, què passaria si tornés a reduir la meva selecció de pneumàtics?
Així que vaig baixar a 40 mm, encara més ràpid, molt suau, bona adherència al fang, i finalment vaig instal·lar un joc de rodes de carretera amb goma de 28 mm. I després vaja. Tenia una bicicleta de carretera. Tot i que un amb un maneig una mica més lent gràcies al tub de direcció més fluix i la distància entre eixos més llarga, més adequada per a l'estabilitat fora de la carretera.
Però tot i així, però per a les barres Enve acampanades, la Routt tenia tota la sensació competitiva d'una bicicleta de carretera de disc: un toc al costat pesat amb poc més de 8 kg, però fins i tot llavors era ràpid, amb l'única mesura de 50 mm. la profunditat de les rodes aerodinàmiques.
Al marc
Seria realment un món nou valent abans de recomanar "una bicicleta per a tots", perquè m'encanten les bicicletes i procediré a tenir-ne tantes com l'espai i els bancs permetin.
Però si busques una única bicicleta per a tot i estàs preparat per tenir un joc de rodes addicional o dues (i sí, et costaran, però a ningú li agrada canviar els pneumàtics i un joc de rodes és molt més barat que una altra bicicleta), la Routt RSL és la teva bicicleta.
Compra ara el Moots Routt RSL
És mtb dropbar, grava i un amant de la carretera prou feliç tot en un. Però, llavors, totes les bicicletes de grava no poden aconseguir aquest truc? Alguns, sí, però no molts, perquè has de ser com el Routt en àrees crucials, és a dir, arribar a un punt dolç per a la carretera en termes de geometria i qualitat de conducció: prou rígid per pujar a la carretera però prou robust. per gaudir d'adherència i comoditat a la brutícia.
Els Moots de titani sobresurt en el breu i en una altra àrea crucial, un per a tots, a més, la de la longevitat, tant en l'estructura com a la vista.
El Routt RSL està exquisidament fet d'un material per sobreviure als néts que, al meu entendre, ha estat fabricat pels millors del negoci i s'ha fet amb un estil atemporal. No et cansaràs mai de muntar aquesta bicicleta, ni de mirar-la. I ho hauria de saber. Fa anys que estic mirant a Moots.
Elecció del kit
Jaqueta Thermo Gore C5, 169,99 £, gorewear.com
Sembla que els conductors reaccionen fins a 2,1 segons més ràpid als ciclistes que porten colors fluorescents, cosa que ha de fer d'aquesta jaqueta C5 increïblement brillant de Gore Wear una de les més segures.
Fabricat amb Gore-Tex Infinium, una barreja de teixits que combina Windstopper amb un folre polar, el C5 és torrat però transpirable, fent una bona feina per regular la temperatura i mantenir-me còmode en alguns viatges de gairebé zero graus.
Les butxaques necessiten feina: s'asseuen una mica massa altes i són una mica estretes, però això no és un trencament per a aquest softshell d'hivern altament aconseguit.
Compra ara la jaqueta Gore C5 Infinium Thermo de Blacks
Com alternativa…
Primavera al vostre pas
Si voleu una mica més de suavitat i tracció fora de la carretera, el Routt YBB té 20 mm de recorregut posterior actiu que es pot ajustar amb molles i elastòmers canviables i només afegeix 113 g.
Compra ara el Moots Routt YBB
Vés a gran o torna a casa
Amb l'espai lliure per a pneumàtics de 700c x 50 mm, la Routt 45 és una bicicleta tan per a qualsevol lloc com la trobareu amb barres de descens, tot i que una mica menys competitiva que la RSL, amb una distància entre eixos lleugerament més llarga i una pila més alta.
Compra ara el Moots Routt 45
Spec
| Marc | Moots Routt RSL |
| Grup | Shimano GRX Di2 |
| Frens | Shimano GRX Di2 |
| Cadeneta | Shimano GRX Di2 |
| Casset | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Sèrie G Enve |
| Stem | Moots Ti |
| Tija de seient | Moots Cinch |
| Sella | Selle Italia SLR Boost Gravel TI316 Superflow |
| Rodes | Enve G23, cubs Chris King R45 CL, pneumàtics Panaracer Gravelking SK de 43 mm |
| Pes | 8,69 kg (56 cm) |
| Contacte | saddleback.co.uk |
Revisió de la fotografia: Mike Massaro
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
