Un viatge diari ultradurador i amb totes les condicions dissenyat per durar tota la vida
Compreu el Genesis Day One 10 de Tredz aquí
La companyia britànica de bicicletes Genesis factura el Day One 10 com un cavall de batalla diari simplificat i de baix manteniment per a sortides al centre de la ciutat.
Amb guardafangs de llargada sencer i frens de disc, sens dubte sembla ben adaptat per a la millora del clima variat del Regne Unit.
Però, a més de ser un viatger robust, serà prou divertit com per sortir bé com a entrenador d'hivern o en bicicleta de tot terreny? Vam pujar a bord per descobrir-ho.
El marc
Fabricat amb Chromoly de doble punt Mjölnir de Genesis, el conjunt de marcs utilitza perfils de tub força tradicionals, però els uneix en una forma moderna i compacta.
Feliç de ser carregat com un cavall de càrrega, hi ha diversos suports per a bastidors i protectors, inclosos els interns i externs a les potes de la forquilla, juntament amb dos conjunts separats de fixacions a les puntes posteriors.
Dos caps de gàbia d'ampolles proporcionen hidratació o transport addicional. Amb una distància de 135 mm, les grans punteres planes permeten que la pinça del fre posterior llisqui cap endavant i cap enrere juntament amb la roda, de manera que és fàcil experimentar amb diferents relacions de canvi.
És un disseny pràctic encara que d'aspecte industrial. En altres llocs, hi ha un simple escull darrere del tub de direcció per reforçar la unió amb el tub inferior.
A prop hi ha una entrada subtil per a un cable d'engranatge intern, la qual cosa significa que seria possible adaptar un sistema d'engranatges de concentrador si ho desitgeu.
La pintura blava intel·ligent va atreure diversos compliments. S'hi inclouen àmplies bandes d'impressió reflectant, que s'il·luminen quan els fars d'un cotxe xoquen.
Grup
Les palanques de fre provenen probablement de la part posterior del catàleg de productes d'equip original.
Tot i així, funcionen prou bé, tot i ser una mica flexibles. Les pinces Promax també són bastant quotidianes, però ofereixen una frenada que és tan bona com un mini V-brake decent, alhora que són més coherents i tenen menys manteniment.
El joc de bielas inclou un protector de cadena ordenat per evitar que la cama dels pantalons es destrossés. No val la pena esmentar que és una mica flexible.
El més important de tenir en compte és que val la pena comprovar que els cargols de la manovella estiguin ben ajustats després dels primers parells de viatges.
Kit d'acabat
La cadira arrodonida i esponjosa és un bon lloc per passar un breu desplaçament sense necessitat d'afegir pantalons curts encoixinats o un pedal estès enganxat amb el vostre equip complet.
A la part davantera, les barres poc profundes fan que cobrir els frens de les caigudes sigui còmode alhora que garanteix que sigui fàcil d'aguantar totes les posicions diferents.
Ven embolicats amb una cinta còmoda però robusta. La tija de seient de dos parabolts és resistent i treballada, igual que la tija.
És fantàstic veure els guardafangs de sèrie. La seva inclusió no només t'estalvia uns 30 £, sinó també les inevitables hores de frustració que patiries instal·lant-los.
De llargada sencer i amb solapes d'extrem adequades, et mantindran sec, feliç i amb un aspecte presentable.
Rodes
Els cubs fan servir fruits secs tradicionals, per la qual cosa cal una clau clau per posar-lo i treure.
Igualment del vell món són els seus interiors de copa i con. Tot i que pesat i una mica antiquat, donat el valor global de la bicicleta, no ens queixarem.
Millors són les llantes. Dur, si els models Jalco XCD22 anònims, tindran una pallissa seriosa. Els pneumàtics són models 35c CST.
Una amplada raonable, la seva banda de rodament és ràpida a la carretera i feliç de servir sobre terrenys accidentats, tot i que ser relativament relliscós es veurà desconcertat per les condicions més fangoses.
Una banda reflectant a la paret lateral és una bona característica de seguretat i també han demostrat ser bastant resistents a les perforacions.
A la carretera
Aixecant el primer dia a l'estand de treball per donar-li una volta abans de marxar, el nostre pensament inicial és que sembla que ofereix molta bicicleta per les vostres 700 £.
Tant en termes de components, com també de massa general: no és una bicicleta lleugera. No obstant això, el fet de deixar-se caure a la carretera, el seu fàcil engranatge significa que no és massa una clau per posar-se en marxa.
Amb els pneumàtics amples ressonant, dóna tota la impressió de ser capaç d'afrontar la majoria de les eventualitats sense desanimar-se, gràcies a un marc robust, una geometria relaxada i uns frens potents.
Una combinació d'un tub de direcció de mida raonable i un manillar de fàcil accés fan que el Day One sigui fàcil de manejar.
Una distància entre eixos llarga i un angle del cap fluix mantenen tot recte i estret sense requerir molta intervenció del genet.
Aquesta qualitat s'afavoreix amb els pneumàtics 35c força amples. Contents de ser córrer suaus per obtenir adherència i comoditat, o una mica més durs per rodar més ràpid per un terreny segur, són una mica pesats, però encara llauran amb prou facilitat gràcies a un perfil llis.
Amb una cadena de 42 dents relativament petita acoblada a una roda lliure posterior de 17 dents, el Day One ofereix una relació de transmissió fàcilment triturable.
Tot i que més baixa del que trobaríeu a la majoria de velocitats simples, és molt adequada per utilitzar la bicicleta en els desplaçaments de parada i sortida o per terrenys mixts com camins de sirga o vies verdes.
També fa possible la trepitjada de turons moderats. Si voleu anar més ràpid, és fàcil i econòmic substituir la roda lliure per una de més petita amb una o dues dents (o per una roda dentada fixa, si així ho desitgeu).
Els frens de disc són benvinguts, de manera que és fàcil aturar el Genesis ràpidament, independentment de les condicions.
El marc en si és força immòbil, però els tubs absorbeixen una mica el brunzit de la carretera.
Tot i que n'hi ha molt per moure's, el Genesis és prou inflexible com perquè aixecar les barres i els pedals mai sigui inútil.
Sens dubte estem d'acord amb la construcció d'acer. Dissenyat per sortir amb tot el temps, i per poder estar carregat de maletes, vol dir que el Genesis hauria de durar tota la vida.
Les bicicletes de viatge són algunes de les màquines menys estimades però més treballadores. Poques vegades se'ls mostra la mateixa atenció que la millor bicicleta de diumenge, se'ls enfilen a terra, es guarden mullats i s'espera que funcionin dia rere dia.
Tenint en compte que un motorista amb un desplaçament de cinc milles força curt fins a la feina encara acumularà una mitjana de 2.250 milles cada any, val la pena triar alguna cosa resistent.
Amb un bastidor robust, una unitat de velocitat única, guardafangs i frens de disc, el Genesis és sens dubte això.
No obstant això, venir preparat per a qualsevol eventualitat l'ha deixat una mica més gruixut.
Molt bé en els desplaçaments diaris, o per a l'agrupament general, és una mica lent per a aplicacions més esportives.
Puntacions
Marc: Pràctic i còmode però una mica pesat. 8/10
Components: Peces ben escollides, inclosos grans frens de disc. 9/10
Rodes: Resistents i pràctiques, amb pneumàtics ràpids i amples. 7/10
The Ride: No és el més ràpid, però és molt versàtil. 7/10
Veredicte
Un viatge diari ultradurador i amb totes les condicions dissenyat per durar tota la vida
Compreu el Genesis Day One 10 de Tredz aquí
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561 mm | 550mm |
| Tub de seient (ST) | 530mm | 530mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 648mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 401mm |
| Tubo de direcció (HT) | 155 mm | 155 mm |
| Angle del cap (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Distància entre eixos (WB) | 1035 mm | 1035 mm |
| BB caiguda (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Gènesi primer dia 10 | |
|---|---|
| Marc | Genesis Double-Butted CrMo, disc, velocitat única |
| Grup | N/A |
| Frens | Promax DSK-300, rotor de 160 mm |
| Cadeneta | Samox AF13, 42t |
| Casset | Roda lliure Dicta 17t |
| Bars | Genesis Alliance compacte 420 mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 graus, 100 mm, aliatge |
| Tija de seient | Aliatge Genesis 27,2 mm |
| Sella | Genesis Road Comfort |
| Rodes | Llandes Jalco XCD22 32h, cubs KT |
| Pes | 11,46 kg (52 cm) |
| Contacte | genesisbikes.co.uk |
