Obtens molt pels teus diners amb la bicicleta de dona de Cube. Tanmateix, això no la converteix en l'opció barata
Si aquesta moto fos una celebritat, crec que seria algú genial, intel·ligent i atractiu: penseu en Emilia Fox o en Sheridan Smith. És possible que aquestes dones no estiguin acampades amb la llista A als turons de Hollywood, però són prou creïbles, treballadores i prou glamour com per fer-se notar. Tenint això en compte, no va ser d'estranyar que en la meva primera sortida al Cube Axial vaig trobar dos admiradors. Tots dos es van s altar les presentacions i van insistir a parlar immediatament dels detalls íntims d'aquesta bicicleta, que pot semblar una mica avançat, però amb una combinació de colors que crida l'atenció i unes especificacions impressionants, és obvi per què aquesta bicicleta treu mirades d'aprovació.
Aixeca't, mira ben bé
La sèrie Woman Like (WLS) de Cube consta de quatre bicicletes de carretera amb la WLS GTC SL a la part superior de la gamma. Sobre el paper, és una oferta modesta si teniu en compte que el Ruby Pro de gamma alta de Specialized, específic per a dones, és més del doble del preu de l'Axial. No obstant això, malgrat el seu preu, aquesta bicicleta està lluny de la mitjana. L'Axial no sembla una bicicleta de dona. L'esquema de colors "redwood" i "flashred" és l'antítesi del que se suposa que ens agrada a les dones, i la configuració de perfil inferior està més centrada en la cursa que no pas en l'esportiu, una cosa que és refrescant de veure. El cablejat intern crea una silueta elegant que fa que la bicicleta sembli més professional que molts dels seus companys. Tinc la sensació que Cube ha pensat en això amb cura. Només pel que fa a l'aspecte, el GTC SL té el potencial de ser un viatge agradable.
Tot i que sempre és difícil determinar què passa sota el treball de pintura llegint la informació de màrqueting, Cube afirma que l'Axial utilitza fibres d' alt mòdul per crear un marc rígid que s'ajuda encara més amb un tub de direcció gruixut i una carcassa de pedalier. Coses bastant estàndard fins ara. A la carretera, això es tradueix en un viatge sensible. Estava totalment confiat en la capacitat de la bicicleta per abraçar una línia a través d'una cantonada o per llançar-se en un sprint, i vaig intuir que el meu poder s'estava utilitzant de manera eficient per impulsar la bicicleta cap endavant. Al principi vaig sentir un toc precari en baixades ràpides, ja que em va costar fer arribar el meu pes prou lluny per sobre de la part davantera de la bicicleta per sentir-me amb el control total. Tanmateix, colpejar la tija va ajudar a solucionar-ho d'alguna manera.
Tot i que aquest és un marc rígid, no dic que sigui implacable. Els seients prims no només es veuen bé, sinó que també serveixen per salvar la bretxa entre una màquina de carrera pura i una bicicleta que ofereix un viatge còmode. Sens dubte, l'Axial va absorbir una bona quantitat de vibracions en viatges llargs per l'asf alt més bonic de Surrey, però quan el camí es va fer molt accidentat, vaig trobar que els meus braços es cansaven i la meva part posterior adolorida, però suposo que aquesta és la recompensa d'un marc rígid i competitiu. De fet, va ser refrescant anar amb una bicicleta específica per a dones. Es tracta d'un bon equipament polivalent que s'adaptaria bé a una carrera de clubs local, o una setmana a les muntanyes (sempre que les carreteres estiguessin en un lloc decent). I quan vaig canviar les rodes per una cosa una mica més lleugera i més competitiva: Mavic Kysrium SLS (al voltant de 600 £), l'Axial es va convertir en una cosa que faria servir amb molt de gust en una crítica local.
Si comprés aquesta bicicleta, estaria fent alguns retocs. El casset 11-32 és una incorporació de moda, sembla que hi ha una tendència en aquests moments per afegir una roda dentada de "seguretat" massiva, però si realment es tracta d'una bicicleta feta per al rendiment, ha d'anar. És cert que en ocasions és agradable avançar sense haver de sortir mai de l'anell gran, però tret que pugeu el pas de Hardknott, una pujada atroz del 30% al districte dels llacs, mai necessitareu aquestes 32 dents. roda dentada. Qualsevol cosa més que un 27t i només estàs fent trampes. A més, si teniu previst córrer amb aquesta bicicleta, la propagació dels engranatges us podria frenar. Els grans s alts entre els pinyons (una incidència de l'ampli rang fins a 32t) em van molestar de vegades.
És una dona?
Alguns fabricants fan cas de la necessitat d'una geometria que s'ajusti a la forma femenina, mentre que d' altres accepten el concepte i, de vegades, ho porten massa lluny. La sèrie "Woman Like Series" de Cube pot semblar una mica Tarzan i Jane, però sembla que és un enfocament intel·ligent. Per començar, Cube no ha pres simplement l'opció fàcil i ha dirigit l'Axial completament al mercat esportiu: és més versàtil que això. Segons Cube, es tracta d'una bicicleta "dissenyada tenint en compte el rendiment, i amb el rendiment ve la resistència" i, malgrat aquest embragatge maldestre de substantius, el resultat és realment bastant elegant.
L'Axial està disponible en quatre mides: 47cm, 50cm, 53cm i 56cm. Per adaptar-se a un cos femení, la bicicleta és proporcionalment més curta que una bicicleta unisex. Tanmateix, em va sorprendre el curt que és el tub superior: en un marc de 53 cm és de 51,5 cm, així que val la pena estudiar la geometria abans de triar la vostra mida. El nivell d'especificacions que s'ofereix amb aquesta bicicleta és impressionant, sobretot tenint en compte el preu. Per a una bicicleta de dona d'1.799 £ portar un grup complet Shimano Ultegra és una mica de xoc (en el bon sentit). A la venda al detall, només el grup et costaria uns 500 £.
El WLS GTC SL ve amb rodes Fulcrum Racing 55 LG (bàsicament les mateixes que les Racing 5s). Això és bo perquè, per a una bicicleta completa a aquest preu, m'esperaria veure el pressupost de Fulcrum Racing 7s especificat. A més, aquesta és la mateixa roda que s'ofereix a les bicicletes Cube unisex al mateix preu, cosa que contrasta amb alguns fabricants que subministren rodes de gamma baixa en bicicletes femenines per descomptat. Els pneumàtics Schwalbe One 25c són bons tot terreny amb una adherència decent. Molts dels meus recorreguts de prova es van dur a terme en mullat o en carreteres humides, i els pneumàtics van funcionar amb confiança dins i fora de les corbes.
El selló Selle Italia X1 WLS va ser còmode des del primer moment i igualment després de 100 km. A les pujades asseguts em vaig sentir recolzat i relaxat. Les Wing Race Bars sonen com si oferiran algun tipus d'avantatge aerodinàmic, no és que es notés, però em va agradar la gran superfície plana, que ofereix alguna cosa gruixuda per agafar-se. Altres poden trobar-los un toc amples per a mans petites. Cube s'enorgulleix de fabricar bicicletes amb colors i estils que "els altres simplement no s'atreveixen", i l'absència de cal·ligrafies de color rosa, morat, flors o remolins és un gran alleujament. El color taronja cremat i vermell rovellat, sens dubte, fa que la bicicleta destaqui entre la multitud, però per a mi el millor d'aquesta Axial WLS GTC SL és que és una bicicleta feta per a dones que volen més que un viatge lent i còmode.
Spec
| Cube Axial WLS GTC SL | |
|---|---|
| Marc | Cube Axial WLS GTC SL |
| Grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Frens | Shimano Ultegra 6800 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 6800 |
| Casset | Shimano Ultegra 6800 |
| Bars | Barres de curses d'ala de cub |
| Stem | Cube Performance Pro Stem |
| Tija de seient | Tija de seient de moviment Cube Performance |
| Rodes | Fulcrum Racing 55 LG |
| Pneumàtics | Schwalbe One |
| Sella | Cadilla Selle Italia X1 WLS |
| Contacte | cube.eu |
