Un gran recorregut i control visual del nivell de suport del motor des de les barres
L'Orbea Gain va ser una de les primeres bicicletes de carretera elèctriques que hi havia, amb un perfil molt semblant a una bicicleta de carretera normal amb barres de descens. Per al 2021, ha tingut un canvi d'imatge, amb característiques del quadre més semblants a la bicicleta de rendiment Orbea OMX amb pedals i un motor de cub posterior Mahle ebikemotion X35 Plus actualitzat.
All Gain ara també inclou una unitat principal, que ofereix informació sobre l'abast i el nivell d'assistència que heu seleccionat. A més, en comptes d'haver d'utilitzar el botó del tub superior per canviar els nivells d'assistència, també pots fer-ho mitjançant els botons de la unitat principal.
És una mica més fàcil que el mètode de dues pressions mitjançant el botó del tub superior, on també us heu de desplaçar pels nivells d'assistència si voleu baixar a un nivell de suport baix. Amb la unitat principal, podeu prémer el botó esquerre per reduir el suport o el dret per augmentar el suport en un nivell.
Compra ara l'Orbea Gain M20i de Leisure Lakes Bikes
L'estimació de l'abast és una altra característica agradable de la unitat principal, tot i que vaig trobar que augmentava, en lloc de disminuir, la meva ansietat d'abast. Sortint de casa i corrent a velocitats superiors als 25 km/h en què s'atura el suport del motor, estava serè amb l'autonomia de més de 100 km que es mostrava habitualment.
Tornar a casa a través dels Chilterns implica almenys dos turons significatius i la temptació és fer servir el nivell de suport vermell més alt per pujar-los més ràpidament i còmodament, sobretot perquè fa un canvi d'arrossegar-los sota el meu propi vapor en la marxa més baixa, que és la norma a les bicicletes no assistides.
Però això va provocar una baixada alarmantment ràpida de l'abast, amb la llum del nivell de la bateria del tub superior que va canviar ràpidament de mostrar una capacitat superior al 50% a menys del 25%.
Mai em vaig quedar sense energia, però semblava que la configuració s'acabava ràpidament i, a diferència del Ribble SL e que també he provat, necessitava recarregar l'Orbea després de cada viatge.
La unitat principal Pulsar One és fàcil de llegir i utilitza ANT+ per connectar-se a l'electrònica del motor. Això vol dir que també el podeu enllaçar a un monitor de freqüència cardíaca i un mesurador de potència per obtenir més dades de viatge.
El que no té és la capacitat de GPS. Si saps on vas i no t'importa tenir un registre de la teva ruta, està bé. Però si voleu estadístiques de Strava o una guia de ruta, haureu d'enganxar un altre ordinador a les barres o utilitzar una aplicació com Strava al telèfon.
Compra ara l'Orbea Gain M20i de Leisure Lakes Bikes
Al costat positiu, sense un xip GPS, el Pulsar One funcionarà durant molts anys amb la seva bateria de tipus moneda. I el seu suport frontal està molt ben integrat a la part davantera de la tija i és compatible amb els ordinadors de Garmin i d' altres marques si no t'importa renunciar als controls del motor i només utilitzar el botó del tub superior per canviar el nivell d'assistència.
Integració perfecta
També està integrat al suport de l'ordinador una llum de circulació diürna de 60 lúmens. És una característica excel·lent, que augmenta la vostra visibilitat, tot i que no hi ha cap mode intermitent. També hi ha una llum posterior de 12 lúmenes integrada intel·ligentment a la pinça de la tija del seient; de nou, només hi ha un mode constant.
Com que porteu una bateria amb vos altres per fer funcionar el motor, té sentit utilitzar-la per alimentar els vostres llums en lloc d'afegir-hi més bateries a la vostra càrrega.
De darrere a la part davantera, també hi ha una integració neta de la cabina, portada des de l'Orca. Hi ha un curt recorregut extern de cablejat des de l'extrem de la cinta de barra, però aquest desapareix ràpidament en una ranura a la part inferior de la tija, coberta per una placa, per no tornar a aparèixer mai fins que arriba als mecanismes i les pinces de fre..
L'extrem davanter del quadre, en particular, sembla adequadament aerodinàmic, amb una forquilla esvelta que es fon amb el tub de direcció i un perfil de cua kamm amb el gruixut tub inferior que amaga la bateria. A la part posterior, hi ha un tub de seient rodó i un pal estàndard.
Orbea també ha augmentat l'espai lliure dels pneumàtics del Gain i podeu instal·lar pneumàtics de 40 mm si voleu. Els Guanys de carretera inclouen pneumàtics Schwalbe de 30 mm a les rodes de carboni amples i de 42 mm de profunditat d'Orbea, però també hi ha opcions orientades a grava amb un sol anell amb pneumàtics de 38 mm.
Compra ara l'Orbea Gain M20i de Leisure Lakes Bikes
Malgrat l'ampli espai, Orbea no inclou muntatges de guardafangs al Gain. Estaria bé de tenir-los i els guardafangs m'haurien estalviat molta neteja posterior a les excursions humides de tardor.
L'abast i l'apilament del quadre donen com a resultat una posició de conducció força vertical, de manera que gran part del vostre pes és al selló, un Selle Royal Asph alt GR. És força inusual veure una bicicleta de carretera amb un selló de la marca Selle Royal en lloc de la seva marca de rendiment Fizik, però el disseny ben encoixinat té una bona forma i és còmode.
Com amb totes les bicicletes d'Orbea, podeu variar alguns elements de les especificacions durant el procés de comanda, inclosos el selló i els pneumàtics.
El pes sobre la roda del darrere i els pneumàtics amples van fer que mai no rellisqués el pneumàtic posterior, fins i tot en carreteres humides i pronunciades quan feia servir la màxima assistència. El motor ofereix el seu millor suport si us asseieu i gireu en comptes d'intentar sortir de la cadira, cosa que ajuda a limitar els pics en el subministrament de potència.
Hi ha investigacions que demostren que els usuaris de bicicletes elèctriques van més lluny i amb més freqüència que els de bicicletes convencionals. Això va mirar els viatgers, però vaig trobar el mateix efecte en excursions més llargues amb el Gain. Amb menys esforç màxim, vaig acabar els recorreguts sentint-me molt menys cansat i més preparat per sortir de nou sense dolors ni dolors musculars.
La meva freqüència cardíaca era al voltant de 10 bpm més baixa del que normalment trobaria, tant màxim com mitjà. Un truc que té el sistema ebikemotion és utilitzar l'aplicació que l'acompanya per connectar el motor a un monitor de freqüència cardíaca i augmentar el seu nivell d'assistència quan la freqüència cardíaca arribi a un nombre predefinit.
En conclusió
Amb poc més de 12 kg, el Gain M20i pesa uns 300 g més que el Ribble SL e, però això encara el situa a l'extrem més lleuger del mercat de les bicicletes elèctriques, de manera que no està enrere fins i tot amb el motor apagat. L'especificació superior Gain M20i amb Dura-Ace Di2 hauria de coincidir pràcticament amb el pes del Ribble.
El Gain també és una mica més versàtil que el Ribble i, amb el motor i la bateria intel·ligents integrats, sembla i funciona cada polzada com la bicicleta de carretera de rendiment que és. Tenir un motor per ajudar als turons i als vents en contra és només la cirereta del pastís.
Compra ara l'Orbea Gain M20i de Leisure Lakes Bikes
Spec
| Marc | Orbea Gain Carbon OMR |
| Forquilla | Orbea Gain OMR carboni |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Disc hidràulic Shimano Ultegra |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 50/34 |
| Casset | Shimano Ultegra 11-32 |
| Bars | OC2 Road |
| Stem | Orbea ICR |
| Tija de seient | CO2 carboni |
| Sella | Selle Royal Asph alt GR |
| Rodes | OC2 Carbon 42 preparat sense tubs |
| Pneumàtics | Schwalbe One TLE 30 mm |
| Pes | 12,1kg |
| Contacte | orbea.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
