SRAM Red eTap AXS és més refinat que el seu predecessor i una experiència d'usuari millorada en gairebé tots els sentits
Poden passar realment tres anys des que SRAM va presentar eTap i va introduir el canvi sense fil al món? En el temps transcorregut des d'aleshores, ha demostrat la fiabilitat del sistema, el que significa que per a la seva darrera versió, Red eTap AXS, s'ha pogut centrar en el perfeccionament i la millora de l'experiència del pilot.
El canvi captivador és l'addició d'un 12è piñó. Més pinyons significa s alts més petits entre engranatges, i el fet que tots els nous cassets ara comencen amb un pinyó de 10t fa que tingui una gamma més àmplia que els seus rivals (els cassets de 12 velocitats de Campagnolo, per exemple, parteixen tots d'un pinyó d'11t).
No obstant això, la roda dentada addicional és realment només una petita part del s alt de desenvolupament.
Canvi de mantega
Si hagués de resumir en una sola paraula com ha millorat eTap AXS seria dir que és més suau. Canvis més suaus i sensació general de conducció més suau. Crec que al centre d'això hi ha la nova cadena, la construcció d'una sola peça dels plats i l'amortidor hidràulic Orbit al mecanisme posterior.
Aquest amortidor proporciona una tensió de cadena més consistent, la qual cosa redueix significativament el rebot de la cadena sobre un terreny accidentat (i, a part, també calma les coses).
El canvi davanter se sent millorat, especialment sota càrrega, i com que el mecanisme davanter no ha canviat aparentment, és probable que sigui perquè els plats són més rígids quan es mecanitza CNC com una sola entitat.
A més, la variació entre les mides dels anells s'ha reduït a un màxim de 13 dents, la qual cosa significa que és més fàcil que la cadena es mogui entre anells.
En última instància, però, la nova cadena és la força motriu i el que uneix els components de la transmissió. A part de semblar absolutament genial amb la seva part superior plana (lluitaré fins a mort qualsevol que no estigui d'acord), és fonamental per a la suavitat de Red eTap AXS a l'ús.
I no només quan estigui acabat de sortir de la caixa. L'he recorregut durant més de 1.000 km en tot tipus de condicions, i l'he rentat i lubricat innombrables vegades, i la suavitat es manté.
Tot i treballar dins de límits més estrictes, SRAM ha aconseguit estrènyer 12 pinyons al mateix espai que l'anterior casset d'11 velocitats (per tant, no cal una nova roda posterior, tot i que s'haurà de convertir en una XD Buje lliure): el canvi a la part posterior se sent d'alguna manera menys exigent i els canvis de marxa són nítids, precisos i silenciosos.
Això és òbviament una bona cosa, però tenint en compte el cost de 3.794 £ de la configuració del disc hidràulic (inclòs el mesurador de potència), he estat provant principalment, si havia proporcionat alguna cosa menys que un silenci continu. perfecció, m'enfadaria una mica.
Però també he passat una bona quantitat de temps utilitzant el grup de grups Force eTap AXS de nivell inferior, i això també és impressionantment precís i sense problemes
SRAM afirma que els nous motors i xips han accelerat marginalment la velocitat de canvi, tot i que
No puc dir que m'he adonat, i de totes maneres no és una cosa amb la qual tingués cap problema.
És possible que altres no estiguin d'acord, atès que algunes persones han suggerit que l'eTap de primera generació es va sentir una mica tard en comparació amb els seus competidors electrònics, però això és un problema.
SRAM Red eTap Axs està disponible per comprar aquí
Algunes de les actualitzacions més subtils i menors també mereixen esment. Prefereixo les caputxes de goma més suaus, que se senten més tàctils i còmodes, i la paleta de canvi amb textura també és un toc agradable.
També m'agrada cap a on va SRAM amb l'aplicació AXS. És fàcil d'utilitzar i permet al motorista configurar el canvi exactament com vulgui, comprovar l'estat de la bateria, actualitzar el firmware, etc.
En total, SRAM ha aprofitat al màxim totes les oportunitats per oferir unencara més aconseguit
producte, i també crec que ha fet una gran feina en l'estètica.
Red eTap AXS sembla el successor modern de l'oferta insígnia de SRAM, i s'ajusta molt a les bicicletes premium a les quals s'adreça el fabricant.
