Una màquina esportiva capaç que no et vendrà curt en comparació amb marques més conegudes
El marc i el viatge
El redissenyat Tifosi SS26 Disc pretén ser una bicicleta ideal per anar a cavall durant tot el dia i esdeveniments esportius de resistència. Forma part de la línia en constant expansió de la marca renovada, inclou una forma i integració espectaculars tant del marc com de la forquilla, juntament amb eixos davanters i posteriors de 12 mm.
Geometria, una part davantera mitjana- alta, un angle de cap moderat i una distància entre eixos igual suggereixen resistència. Tanmateix, cap es porta a l'extrem.
Estem parlant de mig grau a l'angle del cap i d'un centímetre o dos a la pila i la distància entre eixos.
Simultàniament, els perfils dels tubs del marc, en particular, les gruixudes bandes de cadena, la zona del pedalier i els seients aerodinàmics suggereixen que no està inclinat a penjar-se.
Compreu el Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza de Tredz aquí
La tija de seient de carboni integrada inclou una pinça de capçal única que permet un moviment d'anada i tornada més gran que la mitjana.
En equip amb una tija de 110 mm, significa que l'estirament predeterminat del Tifosi és una mica més llarg que la mitjana, tot i que s'ajusta fàcilment.
Un cop còmode en posició, el Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza va resultar molt divertit de conduir. El tub de direcció potser és llarg, però la corona de la forquilla hi està encaixada, de manera que la part davantera no és massa alta.
Amb eixos passants robusts als dos extrems, el marc també és molt rígid, tant davant com posterior. Amb un pes sorprenentment baix donat el seu preu raonable, està content tant a la plana com a la pujada, tot i que la relació més baixa disponible de 34/29t de vegades ens va atrapar a les ascensions més pronunciades.
Tornar a baixar la geometria continguda va mantenir tot previsible, una faceta potenciada pels frens de disc i els pneumàtics d'amplada mitjana.
En altres seccions prolongades de carretera trencada, la Tifosi es va comportar gràcies a una bona rigidesa en tota la longitud de la bicicleta, tot i que els pilots acostumats a la marxa aïllada d'algunes bicicletes de resistència molt flexibles podrien trobar-la una mica inelàstica.
De la sagrada trinitat de la llum, rígid i obedient, el Tifosi ho fa millor amb els dos primers. No és que la seva marxa sigui molesta, però sospito que més de la seva capacitat per alleujar les sacsejades prové dels seus pneumàtics amples i de la geometria semi-relaxada que no pas la pròpia del quadre.
Tot i així, en un dia llarg, amb molts turons i molts descensos complicats, la SS26 va ser un excel·lent partit. Sense sentir mai com si cap element del recorregut quedés fora de les seves competències, em va portar a la meta en un temps decent i sense colpejar-me ni espantar-me sense cap mena d'enginy.
Grup
Disponible amb Campagnolo Potenza o Shimano Ultegra per 150 £ menys Vaig anar amb Campagnolo per curiositat més que res.
Primer en comparació amb Shimano, els frens semblen fantàstics. Amb palanques esveltes, suports plans enrasats i rotors flotants diminuts, podrien ser suficients per guanyar els últims rebutniks de fre de disc.
La sensació de la seva acció també és agradable, arribant lentament amb molta modulació. Tanmateix, pel que fa a la potència absoluta, queden darrere de Shimano o SRAM. És probable que aquesta sigui una opció.
Els frens de les bicicletes de muntanya farien volar els mitjons a la majoria de vehicles de carretera, de manera que les marques estan reduint l'energia disponible per als usuaris de la carretera.
Tot i així, personalment, prefereixo tenir el poder i confiar-me per utilitzar-lo sense bloquejar una roda, que no pas que m'obliguin a tirar tan fort de les palanques.
Era un gran fan de la forma ergonòmica de la palanca. Tot i que el fet que només pugueu baixar una marxa a la vegada pot ser una mica de sorpresa per als motoristes acostumats a deixar-se anar pel casset d'una vegada.
En cas contrari, l'acció del canvi avall accionat amb el polze dividit i el canvi de canvi més convencional darrere de la palanca de fre és fantàstic.
Empujant els engranatges amb un soc pronunciat, també és probable que siguin molt duradors.
Components
Mirant al material mòbil, les rodes Miche Race AXY de profunditat mitjana són fàcils de manejar amb vents creuats, però prou profundes per oferir la sensació d'impartir una mica de velocitat lliure.
Pots funcionar sense càmera, no es pot dir el mateix dels pneumàtics que són models Michelin Power Endurance. No obstant això, es subministren en una mida de 25c.
No són massa amples per a l'amplada indicada, mai van donar la impressió de quedar-se sense adherència, tot i que encara es mantenen cap a l'extrem més ràpid de l'espectre.
La barra i la tija Deda Elementi tenen un rendiment sòlid d'una marca coneguda. De la mateixa manera, el Prologo Kappa Evo haurà costat una bona part més d'especificar que alguna alternativa anònima.
En general, ben revisat, té una forma neutra amb un perfil pla i un encoixinat ferm.
Conclusió
A menys que siguis un Campagnoloite confirmat, optaria pel grup Shimano més barat. Prefereixo els frens Shimano i, tot i que no tinc sensacions fortes pel que fa a l'engranatge, els diners addicionals significa que em faria corrent.
En cas contrari, em vaig portar bé amb el Tifosi SS26 Disc. Complint el seu mandat com a corredor esportiu, és prou ràpid com per no ser mai avorrit. I amb molt d'espai per a pneumàtics més grans, podria passar fàcilment la mà a qualsevol altre estil de conducció per carretera.
Tenint en compte el preu moderat, el marc del Tifosi és especialment impressionant. Hi ha moltes coses a fer, amb la forquilla i la tija del seient perfectament integrades, els tirants del seient caigut i els eixos passant per cargols.
A continuació, es completa amb un kit de construcció sòlida, que consta de bones rodes, bons pneumàtics i un kit d'acabat de marca. Amb la seva pintura brillant i brillant, tot el paquet té un aspecte prou genial com per espantar les marques més grans.
