Les possibles obres importants preveuen un tancament parcial a Victoria Embankment encara que el carril bici es mantindrà obert
Amb el tancament del Victoria Embankment entre el pont de Westminster i el pont de Southwark a finals d'estiu, Transport for London ha anunciat que mantindrà oberta la superautopista ciclable per als ciclistes durant tota la construcció.
Està previst perforar forats de prova a tot el Victoria Embankment a mesura que es comprova si dues canonades de gas estan amenaçades per danys a causa del clavegueram sota la superfície. S'espera que aquest procediment duri sis setmanes a partir del 6 d'agost.
No obstant això, tot i que la carretera està completament tallada al trànsit motoritzat, TfL va confirmar a Cyclist que prioritzarà el trànsit ciclable mantenint oberta la via ciclable segregada, que transporta més de 10.000 ciclistes al dia.
"Vam buscar rutes massa viables per a ciclistes i vam decidir que no hi havia altres rutes segures", va dir un portaveu de TfL.
'Per tant, vam mantenir la superautopista bici com a prioritat i vam prendre la decisió de tancar la carretera en direcció oest en lloc del carril bici.
'El que estem dient és que preferim mantenir el carril bici obert per als 12.000 usuaris al dia que qualsevol altra cosa.'
Les sis setmanes de treball previstes per a l'agost també podrien veure's allargades les obres el 2019 amb la possibilitat d'excavacions a gran escala a la carretera transitada per substituir el sistema de clavegueram actual.
S'ha rumorejat que els treballs posteriors podrien trigar fins a sis mesos, tot i que TfL va afirmar el seu desig de mantenir la superautopista ciclable en funcionament indefinidament, la qual cosa serà per a la desesperació dels crítics de la superautopista que l'han citat incorrectament com a la principal causa de congestió a aquesta zona de Londres.
Des del febrer, el CS3 est-oest al llarg del terraplè ha registrat més de 650.000 usuaris amb més de 350.000 en les últimes sis setmanes.
Aquesta decisió de posar en primer lloc els viatgers amb bicicleta és un gran pas endavant per a una ciutat que ha lluitat en la seva relació amb el ciclisme i el seu favor als usuaris de vehicles de motor.
Tot i que esquemes com les autopistes i els sistemes "mini-Holland" han estat en gran mesura un èxit rotund, molts activistes a favor del ciclisme han argumentat que el progrés ha estat massa lent i no té l'ambició de les altres ciutats d'Europa.
Aquesta setmana, el comissari de ciclisme i senderisme del Greater Manchester, Chris Boardman, va anunciar una inversió de 150 milions de lliures a l'any en el desenvolupament de la xarxa de ciclisme de la ciutat, el tipus d'iniciativa que Londres i altres ciutats i pobles només poden somiar.
