La marca arquetípica de carretera llança bicicletes de grava amb tecnologia extreta dels seus germans que van a l'asf alt
Pinarello ha llançat una nova plataforma tot terreny anomenada Grevil. Es reconeix que una bicicleta de l'estable de la marca, tant pel que fa a la tecnologia com a l'estil, és més robusta que qualsevol cosa que hem vist abans.
Posant un èmfasi ferm en la velocitat, hauria d'atraure al nombre creixent de corredors de grava dedicats.
En comú amb la majoria de les bicicletes d'aventura modernes, la nova Grevil és capaç d'acceptar pneumàtics de 42 mm en una roda de 700c o grans esglaons de 2.1 amb una configuració més petita de 650b.
Consulta la bicicleta Grevil+ al lloc web de Pinarello
Tot i que, a jutjar pel lloc web de la marca, la bicicleta sembla venir de sèrie amb les rodes de més gran diàmetre.
Malgrat els seus pneumàtics grans, s'ha dedicat molta atenció a l'aerodinàmica, amb la unió entre la forquilla i el quadre, el perfil del tub de baixada de l'ampolla d'aigua, la pinça del seient integrada i el carenat de la pinça de disc, tot pentinat per suavitzar el flux d'aire a través de la bicicleta..
Amb moltes curses de grava essent essencialment llargues contrarellotges en solitari, pot ser que això no sigui tan estrany com sembla a primera vista.
"L'aerodinàmica no és el primer que penses quan penses en bicicletes de grava, però, hem decidit introduir alguns conceptes aerodinàmics", va explicar l'equip de disseny de Pinarello
'La raó que ha impulsat aquesta decisió és senzilla, fins i tot un petit guany aerodinàmic multiplicat per diversos centenars de quilòmetres implica, al final del recorregut, un gran guany global.'
En altres llocs, les estadístiques vitals del Grevil el plantegen amb fermesa al campament ruïnós, com ho demostren els angles del seient i el cap coincidents de 72° al marc de 56 cm, una alçada decent de pila i una distància entre eixos i forquilla més llarga que la mitjana.
De la mateixa manera, els eixos passants davanters i posteriors complementen el perfil d'aspecte ferm de la bicicleta.
Capaç tant per competir com per fer turisme, una gàbia addicional a la part inferior del tub de baixada afegeix la capacitat de transportar més aigua en zones remotes, alhora que allibera espai per encaixar una bossa de marc..
En altres llocs, el marc no té cap punt de fixació addicional.
Potser sorprenentment, malgrat els experiments de Pinarello amb la suspensió, sobretot amb el Dogma K10-S, el Grevil es basa únicament en el seu bastidor i els pneumàtics grans per amortir les vibracions.
Consulta la bicicleta Grevil+ al lloc web de Pinarello
El Grevil, que es mostra muntat per un esportista amb barba i tatuatge al material promocional de Pinarello, forma part d'un moviment concertat al mercat tot terreny que també inclou la nova bicicleta de ciclocròs Crossista.
Tot i que els detalls, inclosos els preus, encara no s'han confirmat, el lloc web de Pinarello mostra dues versions, una construïda amb un grup SRAM d'un sol anell i l' altra amb peces electròniques Shimano Ultegra.
El Grevil+ utilitza Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon amb tecnologia Nanoalloy mentre que el Grevil utilitza Carbon Torayca T700 UD.