Hi ha millors bicicletes de cursa per 4.000 £, però et costaria trobar alguna cosa tan agradable per conduir
Aquesta ressenya es va publicar per primera vegada al número 80 de la revista Cyclist
La llista de marques de bicicletes que poden presumir fins i tot de la meitat del patrimoni de Bianchi seria molt curta. L'empresa té 133 anys, la qual cosa la converteix en el fabricant de bicicletes que ha sobreviscut més temps del món, i durant la major part d'aquest temps ha tingut presència a les primeres files de l'esport professional.
Hi ha diverses històries diferents sobre com el color celeste (pronunciat che-lest-ay) va arribar a ser el to pastís característic de Bianchi, el més fantàstic dels quals es relaciona amb el fet que imita el color dels ulls d'una antiga reina d'Itàlia, per a qui Eduardo Bianchi va fer una bicicleta personalitzada.
La història més creïble i molt menys romàntica és que va ser el color que va resultar d'una barreja de pintura militar excedent.
Compra el Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra de Rutland Cycling
De qualsevol manera, el color és sinònim de la marca, i si vas a muntar un Bianchi, realment hauria de ser celeste.
No veuràs aquest model, l'Oltre XR3 Disc, utilitzat pels professionals masculins molt sovint, si és que ho fan, amb la majoria de l'equip de Lotto NL-Jumbo afavorint la carrera aerodinàmica de primer nivell i més agressiva. model, el XR4.
No obstant això, veureu el disc XR3 en acció al WorldTour femení, ja que sovint és l'arma escollida per l'equip italià UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Per descomptat, els corredors patrocinats poden triar quin model muntar i com s'especifica, una decisió que es basarà en les exigències d'una cursa concreta o en el recorregut d'una etapa particular del Gran Tour..
Nos altres, com a motoristes quotidians, no tenim aquest luxe, i per això el XR3 Disc és una opció molt atractiva. Deixa'm explicar…
Tira a la lluna
Si jo fos un astronauta, preferiria anar a l'espai amb un coet dissenyat per nord-americans que per italians. De la mateixa manera, no compraria un televisor italià.
D' altra banda, hi ha una raó per la qual Mario Cipollini sempre es veu tan brillant, i no és el seu vestit o sabates fets als Estats Units o a l'Extrem Orient.
És un fet de la vida que certes zones del món sobresurten en determinades coses.
Entendre els materials és clarament natural per als italians, però crec que és just dir que no són més coneguts per fer bicicletes aerodinàmiques altament tècniques (d'acord, potser amb l'excepció d'algunes de les quals corre per una determinada televisió per satèl·lit britànica). vestit amb respatller).
Tinc la sensació que els italians, possiblement l'única nació que pot fer que la lycra blanca sembli bé, preferirien anar a cavall, els cabells amb precisió peinada sota un casco, un vestit sense un plec de tela fora de lloc, que no pas ser enterrats. sota munts de paperassa en un túnel de vent en algun lloc.
El que està arribant a aquest preàmbul bastant llarg és que la meva sensació aclaparadora sobre l'Oltre XR3 Disc és que és una bicicleta que té els seus materials i la seva geometria absolutament a la perfecció, però el seu rendiment aerodinàmic no es vol. la teva ment.
La causa de l'Oltre (almenys pel que fa a la velocitat absoluta) no va ser ajudada pel fet que la bicicleta que estava provant abans d'això era l'últim coet de gamma superior de l'estable de Specialized: l'S-Works Venjança.
Només has de mirar les seves respectives siluetes per esbrinar on i per què una pot ser molt més ràpida que l' altra.
Però, per no fer un mal servei al Bianchi, moltes bicicletes se sentirien clarament tardanes davant d'aquesta bèstia en particular.
Dit això, tot i que potser els meus ulls no m'havien llaurat amb les velocitats que estava aconseguint a l'Oltre, tampoc sagnaven perquè gairebé em trepitjaven el crani.
No senyor, l'Oltre XR3 Disc és una de les bicicletes de carreres aerodinàmiques més agradables que he provat mai.
Servei de taulell
El cop mestre de Bianchi és el que anomena tecnologia Countervail, una resina viscoelàstica en la capa que, segons l'empresa, cancel·la el 80% de les fatigants vibracions que travessen la bicicleta.
Quan altres marques només poden afegir una mica de compliment addicional en determinades àrees, Bianchi ha integrat Countervail a tot el marc i la forquilla. Els seus efectes van ser immediatament evidents.
El marc fa una feina lloable per silenciar el brunzit d' alta freqüència de la superfície de la carretera, però no en detriment de perdre la sensació de connexió amb la carretera, ni de cap pèrdua perceptible de rendiment en termes de rigidesa lateral.
Al tornar d'un viatge de tres hores, em vaig sentir igual que si hagués estat muntant durant una.
Després de suggerir que la forma del quadre de l'Oltre XR3 Disc podria ser un toc darrere de la corba amb la seva aerodinàmica, el comptador de Bianchi em va recordar que segueix sent el pilot que genera més resistència aerodinàmica i la millor manera de fer-ho.
una bicicleta va ràpid durant qualsevol període de temps és mantenir el conductor còmode. Però tot i que estic d'acord amb això (almenys fins a cert punt), hi havia alguna cosa més que em semblava que podria estar frenant l'Oltre XR3 Disc.
El pes del quadre reclamat d'1, 150 g (55 cm) i forquilla de 450 g és força bo per a una bicicleta aerodinàmica agressiva, però d'aquesta manera el pes global és menys impressionant.
La bicicleta ve amb un grup mecànic Shimano Ultegra, principalment un kit d'acabat d'aliatge i rodes Fulcrum 418 (essencialment són una versió OE de les rodes Racing 4 DB de Fulcrum amb una llanda d'aliatge de 35 mm, el que significa que són força pesades). aproximadament 1.700 g el parell), de manera que la bicicleta completa pesa 8,27 kg.
Això el va fer sentir una mica menys àgil que algunes bicicletes de la competència i va significar que s'aturava més ràpidament en una pujada forta del que potser m'hagués agradat amb una plataforma de cursa de 4.000 £.
El marc, però, encara és prou rígid com per oferir un cop de força important quan necessiteu augmentar la velocitat; només passa una mica menys instantàniament que amb alguns.
Canviar les rodes per alguna cosa més especificada podria afeitar-se gairebé mig quilo d'un sol cop, cosa que suggereixo que canviaria realment la personalitat de la bicicleta, sobretot tenint en compte la valentia de l'Oltre (extrem davanter baix / posterior curt) geometria.
Compra el Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra de Rutland Cycling
En general, em quedo reflexionant sobre on posicionaria l'Oltre XR3 Disc a la cartera de Bianchi. El fabricant distingeix entre carrera i resistència a la seva alineació, i l'Oltre se situa a la primera. Per a mi, però, em quedo sentint que l'Oltre XR3 Disc està a la tanca.
La triaria per a la meva bicicleta de carreres? Probablement no. El seleccionaria per a un esport de tot el dia en terrenys variats? Definitivament. I encara més si pogués posar-lo una mica de dieta abans.
Spec
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Shimano Ultegra |
| Cadeneta | Shimano Ultegra |
| Casset | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Aliatge Reparto Corse |
| Tija de seient | Oltre Full Carbon Aero |
| Sella | Fizik Antares R7 |
| Rodes | Pneumàtics Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ de 28 mm |
| Pes | 8,27 kg (57 cm) |
| Contacte | bianchi.com |
