Sram ofereix ara el seu darrer canvi de velocitat sense fil eTap AXS de 12 velocitats al nivell Force
Sembla que fa unes poques setmanes us vam donar notícies sobre el llançament de Sram del seu nou grup insígnia Red eTap AXS de canvi sense fil de 12 velocitats.
Sram havia al·ludit, en aquell moment, a la possibilitat que una versió de nivell de força d'eTap AXS també pogués ser la canalització, i ara aquí està.
I les bones notícies, quan llegiu això ja estarà disponible per comprar.
El missatge clau és que porta la seva tecnologia de canvi de 12 velocitats sense fil eTap AXS d'avantguarda a un preu considerablement més assequible.
Al nivell vermell premium, el cost d'aquest kit eTap AXS és realment bastant elevat, a 3.349 £ per a una configuració de fre de disc hidràulic 2x, però Force supera molt aquest preu, entrant. (per a 2x HRD equivalent) a 2.274 £.
Les primeres especulacions sobre el probable llançament d'un grup Force eTap havien estat que Sram podria canviar la marca de la seva plataforma Red eTap d'11 velocitats, però definitivament no és el cas.
Sembla que Sram ha donat al kit de nivell Force exactament el mateix grau de reurbanització que va donar a l'oferta insígnia.
I des de les nostres primeres impressions, de manera crucial, Sram ha aconseguit un preu de 1.075 £ menys per al Force eTap AXS, tot i que conserva gairebé totes les característiques clau del grup insígnia, especialment l'engranatge X-Range de 12 velocitats (a partir d'un Corona dentada de casset de 10t) 1x opcions de plat i amortidor Orbit al desviador posterior, a més de compatibilitat creuada amb tots els components de la família AXS i l'aplicació.
També val la pena assenyalar que Sram Force eTap AXS ha arribat a un preu de llista aproximadament equivalent al grup de discs hidràulics Ultegra Di2 de Shimano, que és de 1.999 £, que no inclou rotors de disc. Afegiu-hi el cost i els dos grups estan molt igualats pel que fa al preu.
Crec que Sram havia de fer-ho així. És la comparació òbvia que faran els consumidors amb els productes de la competència.
No obstant això, Sram inevitablement acabarà sent l'opció una mica més cara, ja que els components Shimano sovint es venen molt a bon preu sota el preu de venda recomanat. Històricament, Sram no ha tingut el mateix enfocament de descompte per vendre al mercat de recanvi.
Els detalls
Aquí teniu una mirada detallada al que Force eTap AXS ofereix, en comparació amb els seus germans més cars.
Comencem amb la xifra de números. El Force eTap AXS cedeix només 300 g de pes total del grup al kit de nivell vermell. Això és impressionant tenint en compte la diferència de cost.
El pes indicat per al Force eTap AXS (configuració 2x HRD) és de 2.812 g, enfront dels 2.518 g reclamats per a Red.
La major part del pes addicional és el resultat de processos de producció més barats per a la cadena i el casset, i l'ús d'acer en lloc d'alumini per a coses com les gàbies frontals i la manca de maquinari de titani o ceràmica de luxe.
Force eTap AXS encara té una manovella de carboni, simplement no és una construcció buida (segons el nivell vermell) i els plats estan separats, com és el cas més tradicional, en comparació amb els plats vermells que s'estan mecanitzant. una sola peça de palanquilla d'alumini per estalviar pes.
Com a tal, el conjunt de bicicletes pesa uns 120-170 g més, depenent de les opcions d'anell i de si incloeu un mesurador de potència (més informació més endavant).
El casset Force utilitza una construcció fixada, que afegeix uns 50 g sobre el casset de nivell vermell, que utilitza de manera única un procés de fabricació molt costós per mecanitzar-lo a partir d'una sola peça d'acer.
A part, però, el recobriment negre del nou casset de nivell Force sembla molt elegant, almenys en el seu estat nou i fresc.
Els mecanismes davanter i posterior són uns 10 i 20 g més pesats respectivament, simplement com a conseqüència del fet que les plaques del mecanisme davanter són d'acer, a diferència de l'alumini, i ambdós components utilitzen cargols d'acer. El mecanisme posterior també té coixinets estàndard a les rodes jockey, no de ceràmica.
La cadena, que conserva la part superior plana que va ser un gran tema de conversa en el llançament de Red eTap AXS, pesa 16 g més, ja que no utilitza els passadors buits de la cadena de nivell vermell.
Les palanques de canvis i de fre representen 15 g més de la diferència de pes, de nou a causa de l'ús d'accessoris i cargols d'acer en lloc de titani.
Tot dit, les diferències són bastant mínimes i, sobretot, són principalment estètiques, de manera que cap sembla que afecti l'experiència general de l'usuari, cosa que Sram va afirmar que era una alta prioritat per al desenvolupament d'aquest grup de segon nivell..
Opcions específiques
Pràcticament totes les opcions d'engranatges que va llançar Sram amb el grup Red eTap AXS continuen disponibles al nivell Force.
L'única omissió és la manca de la parella d'anell de cadena 50-37t. Sram diu que aquesta és una decisió presa sobre la base que el mercat esperat per al grup de nivell Force no són els corredors devots, que serien els més propensos a requerir les relacions de canvi més grans.
Només per resumir, això vol dir: 48/35t i 46/33t seran les dues opcions de cadena 2x i; 10-26t, 10-28t i 10-33t les tres gammes de cassets.
També hi haurà 1x opcions de plato (36-46t) per al mercat de grava/ciclocròs i un 1x plato aerodinàmic específic (48t) per combinar amb les opcions de canvi de TT/Triathlon.
I com a recordatori, el punt d'inici de 10 t per al casset significa que, tot i que les mides de la cadena es redueixen, Sram ha fet la seva tasca i l'engranatge disponible equival a una relació més gran a l'extrem superior i una relació més baixa a l'extrem inferior. en comparació amb les gammes més populars que s'ofereixen actualment al mercat (compacte i mig compacte).
Com passa amb els components de nivell vermell, un únic desviador posterior i un desviador davanter funcionen amb totes les opcions de canvi disponibles, mantenint les coses tan senzilles com sigui possible.
I també segons el Red eTap AXS, Sram també continua oferint una opció de fre de llanda per a aquells que encara no estiguin convençuts o s'han convertit en discos.
Un altre canvi funcional, menys significatiu, és que només hi ha 1 port per afegir els Blips (botons de canvi auxiliars) a les palanques de canvi de Força, però en última instància, és poc probable que això suposi cap preocupació, ja que no podem veure una raó per la qual mai necessitaries més.
Sram continua oferint l'opció d'afegir el seu mesurador de potència dedicat Quarq D-Zero muntat a la manivela, ja sigui com a part de la compra original o com a actualització fàcil d'afegir en qualsevol moment.
Igual que amb el nivell vermell, afegeix molt poc pes i gairebé no és visible.
Per resumir, doncs, l'acabat brillant i polit dels components Red level eTap AXS podria haver estat substituït per una estètica gris mat més apagada, però fins i tot això sembla ser ben rebut per part dels que fins ara han albirat a l'oficina de ciclista.
Molt més important que l'aparença, però, és que el grup Force eTpa AXS de Sram sembla ser tan ben considerat com el Red eTap AXS, sobretot pel que fa a la funcionalitat, i el fet que segueix oferint gammes d'engranatges expansives. que milloren el que està disponible actualment al mercat dels seus competidors.
