Replet d'innovació, Campagnolo afirma que Ekar és el grup de grava més lleuger del món i està marcant una nova direcció per a l'empresa
El pilot de UAE Team Emirates, Tadej Pogacar, que va guanyar el Tour de França 2020 a bord d'un Colnago equipat amb Campagnolo, ha generat un bon moment al voltant del fabricant italià de grups, ja que serveix com una bona plataforma des de la qual llançar Ekar: el seu nou grup de grava de 13 velocitats i 1x.
Campagnolo és una marca que combina el patrimoni amb la innovació com poques. Tullio Campagnolo va revolucionar els canvis el 1951 amb el seu desviador posterior Gran Sport.
Més recentment, Campagnolo va ser el primer a 10 velocitats l'any 2000, el primer a 11 velocitats el 2008 i el primer a 12 velocitats el 2018. No obstant això, en general, la seva cartera de productes s'ha mantingut com a privilegi -acabar amb la carretera.
Amb el llançament del nou Campagnolo Ekar, tot canvia. Sí, és el primer grup de 13 velocitats principal, que manté el pedigrí de Campagnolo de ser sempre el primer dels tres grans a afegir una roda dentada més.
Però Ekar se centra en la grava, es troba a un preu molt més accessible i només és 1x. Totes aquestes són novetats importants per a la marca italiana.
Va a
Grup de 13 velocitats Campagnolo Ekar: descripció general del llançament
Campagnolo Ekar de 13 velocitats: preu
Campagnolo Ekar de 13 velocitats: impressions del primer viatge
A més, és només mecànic, inclou una roda dentada de 9 dents, una baula principal per a la cadena, una palanca de descens molt curiosa i un nou estàndard de buje lliure. Fins i tot es llançaran bosses, equipaments i accessoris per a bicicletes a joc.
Campagnolo diu que Ekar prepara l'escenari per a un canvi de paradigma a l'empresa.
Noves indicacions
No només el nou estàndard de buje lliure N3W, pioner en el grup Ekar, permet que tots els grups Campagnolo adopten 13 velocitats en el futur, Campagnolo diu que Ekar és el primer pas en un procés de modernització més ampli destinat a fer la marca. més accessible.
La marca està dissenyant els seus grups perquè s'instal·lin amb eines menys esotèriques. Els envasos d'Ekar estan fets amb materials reciclables i d'origen local.
Campagnolo també està treballant amb nous socis de la indústria per al 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello i 3T tindran tots els grups Ekar com a opcions d'especificacions per als seus quadres.
La llicència del nou estàndard N3W freehub també és gratuïta per a tothom, independentment de si són constructors de rodes, fabricants de hubs o fins i tot estudiants.
DT Swiss, Roval i Tune són alguns dels grans noms coneguts per afegir opcions N3W a les seves gammes, i Campagnolo diu que hi surten més marques tot el temps.
Orígens locals
Campagnolo diu que l'entorn al voltant de la seva seu de Vicenza ha influït en el desenvolupament dels productes que creen. Pel que sembla, Tullio Campagnolo va tenir la idea de la palanca d'alliberament ràpid d'avui a la propera pujada del Passo Croce D'Aune.
De la mateixa manera, es diu que els vessants d'una altra cima local, Ekar, van ser influents en el desenvolupament d'aquest nou grup, de manera que Campagnolo el va anomenar en homenatge al cim.
Les carreteres de grava militars que queden de la Primera Guerra Mundial travessen la muntanya. Amb Mt Ekar com a camp de proves i els comentaris de 4.500 corredors de grava a tot el món, Campagnolo diu que va poder cristal·litzar l'essència del que es requeria en un grup de grava.
Components considerats
A diferència dels seus competidors que han reutilitzat fins a cert punt els components existents o han generalitzat l'ús de nous components, els fragments de tecnologia que componen Ekar són específics i originals. Comprèn el que Campagnolo afirma que és el grup més lleuger del mercat amb 2.385 g.
D'aspectes similars, Campagnolo ha mesurat Sram's Force mecànica d'11 velocitats a 2, 471 g, Force AXS de 12 velocitats a 2, 627 g i el GRX800 de Shimano a 2, 728 g.
El desviador posterior Ekar consta de més de 70 peces mòbils fetes d'una barreja de fibra de carboni, poliamida i aliatge. Aparentment, la seva nova trajectòria optimitza el seu moviment a través de l'ampli casset de 13 velocitats, i un embragatge manté la cadena segura.
El mateix desviador és compatible amb els tres cassets Ekar (que vénen en les gammes 9-36, 9-42 i 10-44). És un moviment intel·ligent que hauria de facilitar la possibilitat d' alterar les relacions d'engranatge.
Construït a partir de dues porcions d'acer monobloc, Campagnolo diu que el casset Ekar de 13 velocitats coincideix o supera el rang d'engranatges de 2x. Amb els s alts d'una dent entre els sis pinyons inferiors, els canvis entre diversos engranatges tampoc no seran massa diferents.
A dues de les opcions de casset s'inclou una roda dentada de 9 dents. Anteriorment, els pinyons de 9 dents han rebut una mala premsa, ja que es diu que la seva mida reduïda fa que la cadena es doblegui en angles extrems, cosa que impedeix l'eficiència de la transmissió.
"No hem trobat una baixada d'eficiència tan gran", diu Giacomo Sartore, cap de producte de grup de Campagnolo. "Però en qualsevol cas, l'engranatge de grava és molt diferent de la carretera.
Si el genet aconsegueix la mida correcta de la seva cadena, la roda dentada de 9 dents només serà necessària en els descensos.’
Parlant de plats, Campagnolo oferirà opcions de 38t, 40t, 42t i 44t, totes amb una versió de l'omnipresent perfil de dents "estret-ample" per intentar augmentar la retenció de la cadena.
Els braços i l'aranya són de fibra de carboni UD. Per a aquells que s'estrenyin davant la idea de cops de roca en aquest preciós acabat, Campagnolo busca calmar les vostres pors.
Proporciona protectors de maneta de sèrie i, aparentment, el carboni brillant és resistent. Les manovelles surten del motlle tal qual i no requereixen un acabat superficial o lacat delicat, que és el que s'estellaria sota l'impacte.
Un desenvolupament astut Campagnolo és pioner a Ekar abans de llançar-se a tots els seus futurs jocs de cadena és el segell "ProTech" sobre els coixinets BB. Això funciona conjuntament amb l'Ekar BB, que utilitza un tub segellat per connectar les tasses. És essencialment l'estàndard Ultra-Torque de Campagnolo, però prou diferent com per no ser compatible cap enrere.
Juntes, aquestes funcions haurien de fer un treball admirable per aturar l'entrada de fang als coixinets de la cadena, allargant-ne la vida útil.
Com era d'esperar, la cadena de 13 velocitats és ara més prima que mai. No obstant això, Campagnolo afirma que això no ha tingut cap impacte en la seva resistència o durabilitat.
Sembla que els enllaços d'acer estan recoberts de níquel-tefló per resistir el desgast i estan preparats de fàbrica en un bany d'ultrasons únic per impregnar cada enllaç amb un lubricant de llarga durada.
En un desenvolupament transcendental, la cadena Ekar també serà la primera cadena Campagnolo disponible amb un enllaç ràpid.
És probable que les palanques Ergopower de Ekar siguin una de les característiques més discutides del grup. O almenys ho serà el de la dreta, perquè l'esquerra només alberga una palanca de fre. L'Ergopower correcte utilitza la mateixa ergonomia de la paleta de pujada que les palanques de carretera de Campagnolo i pot pujar tres pinyons alhora.
La palanca de canvi, però, és completament diferent. Té forma de C: la part superior a l'exterior de la corba es converteix en una plataforma per empènyer quan es munta sobre les capotes, la part inferior interior crea una brida que Campagnolo diu que hauria de facilitar el canvi de marxa des de les caigudes.
La famosa arquitectura de palanques de fre de Campagnolo ara fa servir pinces de fre de disc totalment redissenyades. Les pinces anteriors de Campagnolo (i els compartiments hidràulics de les palanques Ergopower) es van desenvolupar amb l'ajuda dels especialistes alemanys Magura, però els d'Ekar són els primers que es fabriquen completament a casa.
En conseqüència, són visualment diferents, però pretenen conservar les mateixes característiques de parada que posseïen les pinces Campagnolo anteriors.
Hi ha opcions de 140 mm i 160 mm tant en pinces com en rotors, que utilitzen el mateix disseny que els equivalents de camp de Campagnolo, però tenen suports d'acer inoxidable en comptes d'alumini per fer-los més robusts amb una petita penalització de pes.
La tecnologia de 13 velocitats d'Ekar és possible gràcies al nou estàndard de carrosseria N3W de Campagnolo. És 4,4 mm més curt que l'estàndard anterior de Campagnolo, la qual cosa permet que els pinyons de diàmetre més petit de 10 i 9 t sobresurtin l'extrem del buje lliure mentre es mantenen els espais convencionals entre els hubs.
Gràcies a un anell de bloqueig separador, N3W també és compatible amb els cassets de 12 i 11 velocitats de Campagnolo, però aquest estàndard serà adoptat per tots els jocs de rodes Campagnolo en el futur.
Això és il·lustrador perquè confirma que Campagnolo no trigarà a posar en marxa grups de carretera de 13 velocitats al costat d'Ekar.
Campagnolo Ekar de 13 velocitats: preu
Desviador posterior: £210
Casset: 226 £
Cadeneta: 297 £
Cadena: £40
BB: 28 £
LH Ergopower + pinça: 260 £
RH Ergopower + pinça: 326 £
Rotor (par): 62 £
Total: 1449 £
Va a
Grup de 13 velocitats Campagnolo Ekar: descripció general del llançament
Campagnolo Ekar de 13 velocitats: preu
Campagnolo Ekar de 13 velocitats: impressions del primer viatge
Campagnolo Ekar de 13 velocitats: impressions del primer viatge
Campagnolo enviat a través d'una bicicleta de prova 3T Exploro equipada amb el nou grup Campagnolo Ekar de 13 velocitats abans del llançament, així que he tingut prou temps muntant-lo per les pistes de casa per formar-me algunes opinions inicials.
A part de les peculiaritats estranyes a les quals m'ha trigat un temps acostumar-me, en general el temps que he fet utilitzant el grup ha estat aclaparadorament positiu.
El desviador posterior Ekar mou la cadena a través del casset amb precisió i control. Com passa sovint durant les passejades per grava, situacions inesperades com la pèrdua de tracció, els cops invisibles o els canvis sobtats de pendent es produeixen tot el temps, així que sovint demanava que el desviador canviés amb potència o sobre terreny accidentat.
No puc pensar en una ocasió en què es va perdre un canvi: els canvis de marxa van ser ràpids i decisius, independentment de les circumstàncies.
Les dues palanques que inicien aquests torns són el guix i el formatge. D'una banda, la paleta de pujada de canvis és completament familiar, ja que s'ha transmès dels dissenys de carreteres existents.
La palanca de canvi de canvi és exclusiva d'Ekar i m'imagino que serà una mica polaritzadora. Sens dubte, vaig trobar que calia acostumar-s'hi.
No he trobat que la plataforma superior sigui tan còmoda d'utilitzar des de les capotes com les palanques de canvi avall mecàniques estàndard de Campagnolo, ja que la superfície és més petita i les seves vores són menys arrodonides.
No obstant això, a la inversa, vaig trobar que la paleta en forma de C millora enormement el desplaçament a les gotes, proporcionant una prestatgeria natural a l'abast del meu polze des d'on passar a un engranatge més gran.
En última instància, el canvi és una compensació que pot ser que em pugui aficionar si estigués utilitzant el grup a llarg termini, així que de moment em reservaré un judici definitiu.
El casset Campagnolo Ekar de 13 velocitats és una meravella. Les nou rodes dentades més grans estan mecanitzades a partir d'un tros d'acer i la seva arquitectura és una proesa del disseny CNC.
Els quatre pinyons més petits formen el seu propi nubbin separat amb l'anell de bloqueig del casset, que es cargola al cos del buje lliure per subjectar el casset al seu lloc de manera similar al sistema XDr de Sram.
Visualment, la disposició dels pinyons és sorprenent. El petit de 9 dents comença una progressió constant que s'eixampla aparentment de manera exponencial des del pinyó de 14 dents, arribant a les 42 dents en els set s alts posteriors. Campagnolo explica que els s alts de roda dentada es van seleccionar acuradament per mantenir una progressió el més suau possible.
"Les opcions de casset Ekar van ser el resultat d'un llarg estudi", diu Giacomo Sartore, cap de producte de grup de Campagnolo.
‘Vam acabar mantenint una filosofia de carretera a la meitat del casset, amb un s alt d'una dent entre cadascun dels sis pinyons inferiors. A la meitat superior del casset tenim s alts més grans com els cassets de BTT, però no tan grans que el canvi sigui dur per a les cames del pilot.’
Vaig trobar que aquesta justificació es confirmava en condicions del món real. Mai em va f altar l'abast a cap dels extrems del casset, sense importar si estigués tirant per una carretera o triturant una pista solta del 15%. Això es deu al fet que la gamma d'Ekar en aquesta configuració de 9-42t i 38t crea un engranatge de gamma superior eficaç de 50x12 i un engranatge inferior de 34x38.
Els petits passos a la meitat inferior del casset proporcionaven opcions ideals quan la meva velocitat era alta i, per tant, sensible a la cadència, mentre que la meitat superior del casset va s altar sensiblement quan el terreny es feia tècnic i necessitava ràpidament marxes més baixes per segueix girant sense problemes.
Tot i que vaig donar la benvinguda a la notícia que Campangolo havia portat el desenvolupament dels seus sistemes de frenada hidràulica totalment a l'empresa per a Ekar, sí que va plantejar la preocupació que el rendiment de frenada es pogués veure afectat com a resultat del canvi.
Afortunadament, puc dir que no és el cas: les pinces Ekar mantenen la sensació i la potència (al meu entendre) líders en la seva classe, les pinces hidràuliques de Campagnolo són conegudes.
El rendiment dels frens combinat amb les palanques de doble corba de Campagnolo, magníficament còmodes, va significar una sensació de confiança especial quan controlava la meva velocitat en terreny tècnic.
Una prova a llarg termini proporcionaria una visió de la suposada durabilitat d'Ekar, cosa que em permetria avaluar l'eficàcia a llarg termini de noves funcions com la impregnació de lubricants de cadena per ultrasons i els segells ProTech als coixinets BB.
No obstant això, puc dir que en termes de rendiment agut, Ekar és competitiu des del primer moment.
Quan les ramificacions d'abast més ampli pel que fa a l'actitud canviant de Campagnolo com a empresa també es consideren part del llançament del grup, crec que és un dels llançaments de producte més emocionants i significatius de Campagnolo des de fa temps.
