Alaphilippe és el millor corredor del món que no es diu Mathieu, Valverde s'està fent vell i la cobertura del ciclisme femení encara està molt per darrere de la masculina
La victòria en solitari de Jakob Fuglsang a Lieja-Bastogne-Lieja va marcar el final dels clàssics de primavera i va tancar el primer capítol de la temporada 2019.
El pelotó masculí va veure 17 curses que van produir set equips guanyadors i 11 pilots guanyadors. Deceuninck-QuickStep va dominar amb nou d'aquestes victòries amb sis pilots diferents.
Mathieu van der Poel va aconseguir quatre victòries davant les quatre de Julian Alaphilippe, mentre que Zdenek Stybar va aconseguir dues victòries pròpies.
Dimension Data només va gestionar dos top 10s durant tota la primavera, mentre que el segon equip amb més èxit de tot el període va sortir de les files de ProContinental, amb la forma del Corendon-Circus de Van der Poel.
Les curses de vegades van ser emocionants i d' altres molt avorrides, però, tot es va unir per explicar algunes històries interessants abans de la resta de la temporada.
Aquí teniu el que vam aprendre dels clàssics de primavera del 2019.
És qüestió de temps que Mathieu van der Poel domine la carretera
Tant per la teoria que es necessita temps i experiència per guanyar els clàssics de primavera. Mathieu van der Poel va demostrar que es pot fer al primer intent.
De fet, l'holandès va demostrar que pots guanyar-ne quatre a la teva primera tirada, tant a les Ardenes com als llambordes, i també ho fas bastant bé en els que no guanyes.
En un mes d'enfrontament a l'escena del ciclisme de carretera, l'actual campió del món de ciclocròs va aconseguir la victòria al GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl i Amstel Gold. També va acabar quart a Gent-Wevelgem i la Volta a Flandes, malgrat una accidentada horrible en aquest últim.
El jove de 24 anys ha tornat a posar la bicicleta de carretera al cobert per centrar-se en el ciclisme de muntanya i la qualificació de Tòquio 2020 aquest estiu abans de tornar al "cross" a la tardor.
Desafortunadament, és poc probable que vegem a Van der Poel tornar a córrer a la carretera fins a aquesta època de l'any que ve, però quan torni, esperem que el domini continuï.
Julian Alaphilippe és la propietat més popular del ciclisme
El fet que el francès pogués mantenir la seva corba de forma des de febrer fins a l'abril és força notable i el seu baix rendiment a Lieja-Bastogne-Lieja era completament comprensible tenint en compte els seus resultats aquesta temporada fins ara.
Va ser l'únic home que ha guanyat tres curses del WorldTour d'un dia aquesta primavera. Aquestes tres curses també van tenir lloc en una varietat de terrenys i van abastar gairebé set setmanes de curses. També va aconseguir set victòries en diverses curses per etapes al llarg del camí.
En aquest moment, cap pilot és més valuós que Julian Alaphilippe. Pot guanyar en gairebé qualsevol terreny i en qualsevol situació, tot amb un toc d'emoció que el converteix en un pilot molt popular entre els aficionats a l'esport.
No és d'estranyar que hagi estat vinculat amb un contracte de 4 milions d'euros a l'any amb Total Direct Energie durant el cap de setmana i tampoc és d'estranyar que el seu actual cap de l'equip, Patrick Lefevere, estigui preocupat perquè pugui perdre els serveis d'aquest extrem. genet dotat durant l'hivern.
Peter Sagan va tenir una primavera de tristesa
Per a alguns, el quart a Milà-San Remo i el cinquè a París-Roubaix constituirien una campanya de Clàssics de Primavera d'èxit. Per a Peter Sagan, gairebé constitueix un desastre, així de grans són les expectatives per a l'eslovac.
Per a Sagan mai no va funcionar.
No va amagar les seves ambicions Milà-San Remo. No obstant això, aquell dia, es va quedar curt tot i arribar a la línia del grup guanyador, acabant cinquè en un sprint que nou vegades de deu l'hauries recolzat per guanyar.
Va estar de nou a la barreja a Flandes, però clarament només lluitava per mantenir-se al volant mentre la seva defensa de Roubaix era valenta, però finalment amb poca potència, ja que Philippe Gilbert i Nils Politt van acabar amb Sagan des de les seves rodes.
Va tractar de recuperar-se per Amstel Gold i Fleche Wallonne només per abandonar abans del final i trucar a la seva campanya de primavera.
Podria ser una mala forma? Estava lluitant contra la mal altia? O és el peatge d'una ruptura matrimonial que finalment es manifesta en les seves actuacions físiques? No n'estic segur, però estic segur que aquest no era el Sagan al qual ens hem acostumat.
No obstant això, abans hem eliminat Sagan només per demostrar-se que s'equivocava una i altra vegada, com quan va guanyar tres títols mundials consecutius. Així que estic segur que tornarà a la forma mundial en poc temps.
Pel que fa al seu equip Bora-Hansgrohe, van demostrar amb persones com Davide Formolo, Max Schachmann i Sam Bennett que són un equip que és molt més que Peter Sagan.
Una altra molla plana per a Sky
A partir de dimecres, Team Sky deixarà d'existir a mesura que es converteixi en Team Ineos.
Vuit Grands Tours repartits durant una dècada, han dominat les curses durant tres setmanes, però, amb només dues victòries de Monument en el mateix període de temps, els clàssics d'un dia han demostrat ser molt més difícils de trencar.
Aquest any no ha estat diferent. Riders com Luke Rowe, Michal Kwiatkowski i Wout Poels haurien de garantir-vos bons resultats, inclosa almenys una victòria, durant tota la primavera, si som sincers.
El millor resultat de l'equip va ser segon amb Kristoffer Halvorsen al Koksijde Classic.
És molt clar que la imprevisibilitat esporàdica de les curses de clàssics no és compatible amb el control de mà de ferro que li agrada a Sky mantenir en una cursa.
Les coses repuntaran als Grans Tours per a l'equip Ineos, sempre ho fan, però és decebedor veure com l'equip més ric del ciclisme torna a caure a terra en els clàssics d'un dia.
Els canvis de ruta no fan necessàriament millors curses
Lieja-Bastogne-Lieja va canviar el seu recorregut després de 27 anys, deixant l'arribada a Ans i tornant a Lieja. El canvi de ruta va fer que la Cote de Saint-Nicolas ja no fos l'última pujada i els darrers 15 km eren de baixada i plans.
El canvi va ser un intent de l'organitzador de la cursa ASO per forçar el grup a competir abans dels quilòmetres finals. La veritat és que no va funcionar.
L'atac guanyador a Lieja encara va arribar a l'última pujada i totes les esperances d'un tiroteig a la Cote de la Redoute es van esborrar mentre el grup va procedir a escalar el famós cim a un ritme constant, preferint jugar un partit. de gat i ratolí amb el pobre Tanel Kangert que estava al davant tot sol.
Va demostrar que jugar amb una ruta de cursa no necessàriament atraurà una conducció més ambiciosa i millorarà les curses. En tot cas, només va demostrar que l'emoció de les curses de bicicletes professionals està molt en mans dels pilots i no de la ruta.
L'edat és millor que Alejandro Valverde?
El seu primer resultat fora del top 50 des del 2016 amb l'11è a Fleche Wallonne i ara un DNF a Lieja-Bastogne-Lieja. Si no fos per la seva vuitena posició a la Volta a Flandes, el terme "crisi" es podria utilitzar per descriure la primavera de Valverde.
Va culpar d'una mala actuació a Fleche Wallonne al fet d'empassar una abella, tot i que un abandonament primerenc a Lieja suggereix que els pobres rendiments es redueixen a més que la ingestió prematura d'un error.
Ara, amb 39 anys, la lògica dicta que l'edat superarà a Valverde i que la seva increïble carrera de 17 anys de consistència durant tot l'any arribarà al final. Aquests podrien haver estat els primers signes d'edat per posar-se al dia amb Valverde.
Correrà el Giro d'Itàlia al maig al costat de Mikel Landa, així que estigueu atents a ell allà. Si no torna a actuar, podríeu estar assistint al final.
Les curses de dones encara es consideren de segona classe
Saps què va passar al Fleche Wallonne femení dimecres passat? Què tal el Lieja-Bastogne-Lieja femení d'aquest cap de setmana? No n'estàs segur, oi?
És perquè l'organitzador de la cursa ASO no es podia molestar en organitzar la televisió per a aquestes curses, tot i que la infraestructura per als esdeveniments masculins simultàniament ja està disponible, oi?
Una farsa tenint en compte que, la majoria de les vegades, la cursa femenina produeix una conducció més emocionant i imprevisible que veu com les favorites arriben el braç lluny de la meta.
Aquesta primavera només ha demostrat que les curses femenines no estan a prop de la paritat amb les masculines i que no és només el tema de la televisió.
També és la manca de premis iguals, el fet que no hi hagi una versió femenina de París-Roubaix (encara) o Milà-San Remo i la manca d'un salari mínim.
El ciclisme està molt enrere i només en té la culpa.
