Una etapa tranquil·la de 145 quilòmetres plana va donar al grup l'oportunitat de descansar un dia addicional
L'etapa 10 del Giro d'Itàlia de Ravenna a Mòdena va ser una de les més fàcils que es recorden i, després de mirar les dades de Strava, sembla que fins i tot els aficionats haguéssim pogut mantenir el ritme.
L'etapa va ser finalment guanyada pel velocista francès Arnaud Demare (Groupama-FDJ), però, abans dels frenètics 10 km finals, la cursa va resultar relativament benigne.
L'etapa de 145 km a través de la regió d'Emília-Romanya contenia només 140 m de desnivell amb carreteres llargues i rectes i poc vent. Aquest fàcil recorregut va fer que el pelotó s'ho prengués molt amb calma i considerés l'escenari com un dia de descans addicional.
Un cop Demare va creuar la línia, la velocitat mitjana de l'etapa es va prendre a 40,256 km/h, però això es va veure inflat per l'explosió sobtada de velocitat en els darrers quilòmetres de l'esprint.
Segons el perfil de Strava del nord-americà Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), la velocitat de l'etapa era en realitat més baixa a 38 km/h, que en un terreny tan pla en un munt de gairebé 200, només necessita la menor quantitat de potència..
De fet, Warbasse només necessitava una mitjana de 137 w per a tota l'etapa, cosa que fins i tot nos altres, els corredors habituals, podríem fer una mitjana de 4 hores i 45 minuts de pedalada.
Fes els primers 100 km de l'etapa i les estadístiques són encara més baixes. Amb una mitjana de només 35 km/h, Warbasse va aprofitar una modesta potència de 127 w amb només un augment notable de 702 w durant aquestes primeres 3 hores i 34 minuts de cursa. Durant els primers 20 km, Warbasse amb prou feines va superar la mitjana de 100 w.
El pilot de l'AG2R-La Mondiale s'estava prenent les coses tan fàcil que, durant aquest període, la seva freqüència cardíaca mitjana es va mantenir en 87 bpm, que és inferior a la freqüència cardíaca en repòs d'algunes persones.
Fins i tot quan les coses van començar a augmentar en els darrers 20 km, Warbasse va estar molt per sota del seu llindar amb una mitjana de només 190 w durant 40 minuts malgrat la seva velocitat mitjana de 47,9 km/h.
No només les estadístiques de Warbasse van mostrar com de fàcil era el dia. El compatriota Chad Haga de l'equip Sunweb només va necessitar empènyer 132 w durant tota l'etapa, mentre que la seva freqüència cardíaca mitjana de 88 bpm feia semblar com si estigués passant temps a la platja.
Pel que fa a Luca Covili, va estar a l'escapada durant 110 km, però, tot i així, només va haver d'empènyer una mitjana de 200 w fins que va ser atrapat a 30 km de la línia.
Fins i tot el motor dièsel de Thomas De Gendt, que va muntar al davant en ajuda del velocista Caleb Ewan, va tenir fàcil empènyer només 179 w durant quatre hores a una velocitat mitjana de 38 km/h. Una misèria per a un home tan acostumat a fer grans quantitats en fugides en solitari.
Desafortunadament, una conducció tan fàcil significa una cursa força avorrida amb l'etapa 10 demostrant-se realment com una per als puristes. Malauradament, l'etapa 11 de Carpi a Novi Ligure sembla que podria ser més del mateix.
