El govern té previst ampliar el programa popular de bicicletes fent que les bicicletes elèctriques siguin accessibles
Quan es tracta de la potència de les bicicletes elèctriques, el govern sembla estar completament connectat. Això es deu al fet que, a partir d'avui, els empleats podran comprar bicicletes i equipaments elèctriques mitjançant el programa Cycle To Work anterior a l'anterior. Límit de 1.000 £.
Abans de l'anunci, els treballadors que volien desplaçar-se a la seva oficina amb bicicleta podien comprar una bicicleta mitjançant el popular programa Cycle To Work, però estaven limitats a un límit de 1.000 £.
Molts milers s'han aprofitat de l'esquema des que es va introduir per primera vegada fa 20 anys, amb la iniciativa que va substituir la feina d'haver d'estalviar per a una bicicleta per un règim de sacrifici salarial.
Ara dues dècades després, l'esquema s'està actualitzant per expandir-se i reaccionar al mercat, i sobretot el creixement de les bicicletes elèctriques: les bicicletes assistides amb pedals i sense emissions que tenen el potencial de resoldre moltes les preocupacions que impedeixen que un gran nombre de persones es desplacen en bicicleta.
Anteriorment, Les bicicletes elèctriques estaven disponibles al programa Cycle To Work, però el seu cost rarament cau per sota de les 1.000 £, cosa que els posava fora del límit del pla.
En augmentar el límit, el Govern espera que s'incentivi més per canviar a una forma de transport que espera que pugui combatre la congestió, reduir els temps de desplaçament, reduir costos i millorar la salut, tal com va dir el ministre de Transports Michael Ellis a la llançament.
'La bicicleta és una manera vital i fàcil de millorar la qualitat de l'aire, reduir la contaminació i crear pobles i ciutats vibrants. Assegurar-se que les bicicletes estiguin fàcilment disponibles és crucial per ajudar més persones a canviar a modes de transport més ecològics. Garantir que les persones de totes les habilitats i nivells de forma física puguin anar en bicicleta junts és una part clau d'això , va dir Ellis.
"Vull que tothom se senti empoderat per fer del ciclisme una part de la seva vida quotidiana, i la nostra guia actualitzada ofereix molts incentius per ajudar la gent a fer-ho."
Obrir la porta a les bicicletes elèctriques amb el programa Cycle To Work convé convèncer aquells que tenen desplaçaments més llargs perquè escullin la bicicleta en lloc de la conducció o el transport públic alhora que ajudi a influir en aquells que actualment es consideren no ciclistes.
Va ser el president de l'Aliança Cycle To Work Adrian Warren que va acollir especialment.
'En nom de l'Aliança, estem encantats que avui s'hagi publicat la nova orientació del programa Cycle to Work. Anar en bicicleta per anar a la feina té beneficis extraordinaris per al medi ambient, la nostra salut i benestar, i les relacions entre l'empresa i els empleats, i la publicació d'avui és un pas endavant significatiu per aconseguir que més persones siguin físicament actives com a part de les ambicions del govern de duplicar l'activitat amb bicicleta per al 2025. , va dir en Warren.
'La nova orientació també permetrà que més persones que mai puguin participar en el cicle de la feina, incloses les persones amb discapacitat, les persones que viuen més allunyades de la feina, els treballadors de més edat i els que tenen ingressos més baixos.'.
En una enquesta de YouGov realitzada l'any passat, el 20% dels treballadors britànics van expressar interès a comprar una bicicleta elèctrica si s'augmentava el límit financer del programa per permetre estalviar impostos.
Mentrestant, les xifres del govern van mostrar que el 62% dels usuaris actuals de Cycle To Work es consideraven no ciclistes, novells o ciclistes ocasionals abans d'utilitzar el programa.
Finalment, una enquesta recent d'Evans Cycles va estimar que aquells que van passar del cotxe, autobús, metro o tren als desplaçaments diaris amb bicicletes elèctriques o bicicletes estàndard podrien estalviar una mitjana de 7.791 £ en cinc anys.
