Barreja bé l'estil italià i la qualitat del disseny i ofereix un rendiment molt polit, però a un preu
Quan vaig veure per primera vegada el Titici F-RI01, admetré que el meu cor es va enfonsar una mica. El tub superior pla aixafat amb l'acrònim obligatori de tres lletres - PAT (Plate Absorber Technology) - va suggerir que una bicicleta s'esforcés massa per trobar alguna cosa per destacar entre la multitud. Però després el vaig muntar.
Em fa vergonya per la meva presumpció, perquè el Titici no només em va impressionar a la carretera, sinó que m'ha impressionat molt. Encara em fa una mueca davant les sigles ximples, però estic content d'estar d'acord que PAT, que Titici afirma que millora l'absorció de cops en un 18% en comparació amb un "tub estàndard", ofereix al marc un grau palpable de comoditat addicional.
La forma única del tub superior també juga el seu paper a l'hora de preservar la rigidesa lateral i torsional necessària per mantenir la sensació d'ensenyament del quadre, almenys en comparació amb els meus millors intents de lluitar-hi una mica de flexió.
El compliment vertical no és tan evident com, per exemple, al Trek Domané, on el rebot a la tija del seient és visible, però el tub superior aplanat del Titici treu de manera irrefutable una bona part de la picada del més gran. vagues a la carretera. Hi ha una sensació de dissipació immediata a mesura que els cops s'atenuen fins a un soroll suau, en lloc d'una reverberació que trepitja la columna vertebral.
El brunzit de les vibracions de freqüència més alta també s'atenua lleugerament, encara que en menor mesura, però el Titici encara està per davant d'un bon nombre dels seus competidors en aquest sentit.
Això també en un pneumàtic de 25 mm, la qual cosa m'indica que és més un cas de característiques de quadre reeixides que una dependència de goma voluminosa. Moltes marques ara especifiquen 28 mm com a estàndard, i estic segur que el brunzit desapareixeria completament si instal·lés uns 28 mm al Titici.
L'F-RI01 també es maneja molt bé. Reacciona amb una immediatesa agradable, la part davantera se sent impermeable a la flexió i, quan la vaig llançar a les cantonades tancades, va arribar a les seves marques amb seguretat. En aquest moment potser estareu pensant: "Tot això sona molt positiu, així que com és que no he sentit mai a parlar de Titici?"
Petit però perfectament format
Titici és una petita marca italiana, un David enfront dels Goliats asiàtics. Va començar l'any 1961, originalment anomenat Tecno Telai Ciclo (TTC - d'aquí Titici avui), que es tradueix simplement com a "quadrícula tècnica de bicicleta". El fundador Alberto Pedrazzani afirma que va treballar primer en ferro, abans de passar a l'acer, després a l'alumini i, inevitablement, al carboni.
Com molts constructors de marcs artesans, Pedrazzani sovint es trobava fent lots de les seves mercaderies per a marques italianes més grans. Però independentment del material o del logotip que finalment adornés el tub inferior, una cosa sempre seria la mateixa: tot estava fet 100% a mà a Itàlia.
Això segueix sent el cas avui, tot i que l'Alberto ha passat el regnat al seu fill, Matteo.
El punt de diferència de Titici és centrar-se en un personalitzat complet (tot i que s'ofereixen algunes mides de marc de geometria d'estoc). Els seus quadres de carboni són construccions principalment de tub a tub, mantenint l'aspecte pràctic de la construcció, a més de permetre una autonomia total sobre les dimensions.
Aquest F-RI01, que supera la gamma, és, però, l'única excepció. L'extrem frontal està totalment integrat, amb tota la hidràulica funcionant completament dins dels tubs de la barra/tija i del bastidor.
És excepcionalment net, podria afegir-hi, i és el resultat del desenvolupament de Titici d'un tub de cap monocasc específic i una peça de tub de baixada per tessellar de manera òptima amb la nova forquilla i la combinació de barra/tija en què va treballar directament amb FSA per crear. Així, tot i que encara és totalment personalitzat, hi ha límits al que es pot alterar a la part davantera de la bicicleta.
Tot i que estic parlant de tocs nets, l'F-RI01 té una cosa que es diu (aquí tornem) TCT: tecnologia de connexió de toc. Es tracta bàsicament d'un registre de dades digital al qual s'accedeix escanejant la insígnia del cap amb una aplicació, anotant tot, des dels detalls del propietari fins a les dimensions d'ajust fins a l'historial del servei, etc..
Així que oblideu-vos d'aquest trosset de cinta al voltant de la tija del seient: si viatgeu amb la vostra bicicleta i no recordeu l'alçada del seient, us ho dirà un escaneig de la insígnia del cap.
Pagueu els vostres diners
Amb cada Titici, trieu el vostre esquema d'ajust i pintura sense cap cost addicional. L'únic motiu per optar per la mida d'estoc seria la rapidesa de lliurament, ja que es poden revertir en aproximadament dues setmanes en lloc de les vuit a 10 setmanes necessàries per a un marc personalitzat.
Com que són personalitzades, les especificacions també depenen completament del client, però dubto que pugueu fer molt millor que aquesta extravagant selecció de components directament sortides del calaix superior.
Les rodes són d'un altre independent del nord d'Itàlia, Alchemist, i cada parell triga unes 20 hores a construir, gràcies al perfil de la llanda asimètric únic. Són còncaus a la part davantera sense conducció i a la part posterior, i pretenen combatre les tensions de torsió addicionals creades pel pedaleig i els frens de disc.
Titici em diu que els "problemes de subministrament" van ser l'únic motiu pel qual no va mantenir les coses al campament italià amb un grup Campagnolo per a aquesta bicicleta de prova, però estic igual de content amb els components Sram Red eTap AXS, que va oferir un canvi suau com la mantega i va coincidir amb l'aspecte supermodern de la resta de la bicicleta.
Tot té un preu: gairebé 12.000 £ en total per a aquesta construcció, però al mercat actual això (i m'estremeix en dir-ho) no és astronòmic. Els preus de més de 10.000 £ ara no són estranys, i si us gasteu aquesta mena de suma, per què no tenir alguna cosa totalment personalitzada, sabent que mai en veureu cap més quan us apropeu a la cafeteria?
No podríeu dir això d'un S-Works Venge o Cannondale SystemSix, no?
Si tingués alguna crítica a l'F-RI01 seria que és una mica corpulent. Podria tenir que ser 400-500 g més lleuger en general per seure al mateix suport que les bicicletes de carretera de disc de molt nivell. El seu lleuger pes no afecta realment la sensació de conducció, a part de sentir-se una mica tardà en una pujada arrossegada, però és digne de notar-ho.
En resum, vaig sortir amb poques expectatives per al F-RI01, però vaig acabar pensant que m'agradaria comprar-ne un. Si tingués 12.000 £ de recanvi.
Spec
| Marc | Titici F-RI01 |
| Grup | Sram Red eTap AXS HRD |
| Frens | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cadeneta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Casset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | FSA Vision ACR integrat |
| Stem | FSA Vision ACR integrat |
| Tija de seient | Titici aero |
| Sella | Fizik Antares R1 |
| Rodes | Alchemist Ultra Series, pneumàtics Vittoria Corsa Graphene 2.0 de 25 mm |
| Pes | 7,57 kg (gran) |
| Contacte | titici.com |
