Una bicicleta de titani de gran valor amb una ratxa aventurera seriosa
"Ràpid, lleuger i definitivament sense por de sortir de l'asf alt" és com Sonder descriu el camí.
Com una bicicleta de ciclocròs, però amb una posició de conducció més relaxada i una distància entre eixos més llarga, està dissenyada per a una conducció ràpida i còmoda durant tot el dia.
Camins de terra, carreres de grava, Land's End fins a John O'Groats en camins i pistes, o simplement desplaçaments, el camí està preparat per a la majoria de coses.
Per Sonder Camino Ti SRAM Rival1 d'Alpkit
També és barat per a una bicicleta de titani, amb el material del quadre i la forquilla de carboni que mantenen el pes baix.
Una marca nova per a nos altres, aconseguirà Sonder un èxit amb el seu primer swing?
El marc
Tenint en compte la quantitat de diners que s'ha d'haver gastat en les seves matèries primeres, el marc del Camino no necessita característiques.
Amb un tub de direcció cònic a la part davantera, per crear espai lliure per a la cadena davantera, una placa plana gran interromp la vaina abans que arribi a la unió del pedalier.
La forma en què el seient es manté lleugerament voladís quan es troben al grup de seients també ens fa ronronejar satisfets, mentre que un suport de pinça de fre tancat situat al costat de la puntera és igualment agradable estèticament.
Tot plegat, el Sonder té un aspecte més bonic que no té cap dret a rebre el seu cost mínim.
Aleshores, què no aconsegueixes? Els accessoris de l'eix passant haurien estat bé, tot i que la bicicleta és prou rígida com per no haver-los perdut específicament.
També sense suports de suport a la forquilla de carboni, estareu obligat a utilitzar una bossa de barra o un rotlle per portar l'equipatge a la part davantera de la bicicleta.
Afortunadament, en altres llocs no voldreu punts de fixació, amb suports posteriors bessons i un conjunt addicional de caps d'ampolla situats a la part inferior del tub inferior.
S'ha deixat en brut amb logotips gravats de manera selectiva, tot el muntatge hauria de durar dècades i sempre es pot polir fins a obtenir una gran brillantor.
Grup
La més barata de les tres versions de Camino disponibles, la nostra bicicleta utilitzava el grup mecànic Rival 1 de Sram.
Fent servir un mecanisme posterior amb embragatge i un únic plato davanter, és el tipus de cosa que voleu en una bicicleta com aquesta.
Simplificant tant el manteniment com la selecció d'engranatges, el seu casset d'àmplia proporció ofereix tot el rang que probablement necessiteu mentre canvieu la cadena davantera també és fàcil de personalitzar.
Aturant la bicicleta, els seus frens de cable són prou decents. 200 £ més us faran arribar els models hidràulics més potents, que ens agradaria gastar, si el pressupost ho permet.
Kit d'acabat
Les barres veritablement massives fan que el camí no s'allunyi de tu fins i tot quan portis un pes addicional o travessem terrenys solts.
Permetre un angle relaxat del canell quan subjecteu les gotes, les seves parts superiors més estretes fan que la posició de les caputxes sigui una mica més convencional, alhora que ofereix molt d'espai per allotjar una bossa de barra o similar.
Mantinguts al seu lloc per una tija gruixuda, com la resta del kit, provenen de la pròpia línia de peces de Sonder.
Una tija de seient de dos cargols és del tipus que t'agradaria veure en una bicicleta d'aquest estil i assegura que el selló no es trencarà aviat.
Sense repòs, ajuda a mantenir el pes del genet centrat entre les rodes i l'estirament general fins a les barres curt.
Rodes
Un altre cop extrets de la línia de Sonder, tenen llandes amples. Amb un bon suport als pneumàtics amples de 40 mm, faran que l'ajustament de qualsevol cosa més estreta que 28 mm sigui una aposta.
De totes maneres, no hi hauria gaire benefici de fer-ho. Tant ells com els pneumàtics són un raig de segellador lluny de ser instal·lats sense càmera.
Fetat per adaptar-se a les puntes de 9 mm de la bicicleta, si voleu canviar-les a un altre lloc, un conjunt d'adaptadors els fa compatibles amb les configuracions més habituals.
Primeres impressions
Al Camino li encanta el fang i utilitza una construcció de titani i carboni en lloc de l'acer que s'utilitza habitualment en altres llocs.
S altant a bord, aquest gir diferent es fa evident a l'instant per l'abast del marc compacte, el manillar molt ample i la tendència a caure en picada en lloc de llançar-se a través dels girs.
La diferència en el material del marc també es nota. Fins i tot quan s'esgota pels pneumàtics suaus, la seva flexibilitat tolerant i el seu baix pes ho marquen.
No és una bicicleta amb molta pressa per posar-se en marxa, tenim la sospita que com més empenyis el camí, millor serà.
A la carretera
Gràcies al seu marc de titani i la seva geometria relaxada, el Camino sembla com si hagués avançat per omplir els sots i esquerdes que podrien ensopegar altres bicicletes.
Burly en les seves intencions, però lleugera en la seva execució, és una bicicleta d'aventura més que una clàssica excursió. Com a tal, mai no serà el més ràpid.
Descarregat i a la carretera, potser és una mica massa bicicleta fins i tot amb els pneumàtics canviats. Tanmateix, un cop carregat de maletes o bosses per a bicicletes, el seu maneig segur, encara que una mica pesat, el converteix en un gran trineu per passar les milles.
També inclou una gran capacitat fora de carretera. En el moment en què es trenca el camí, s'avança. Els pneumàtics WTB Nano i el joc de rodes lleugers es combinen per fer-lo ràpid en terrenys solts, mentre que el marc absorbeix la xerrada de les superfícies accidentades.
Fàcilment capaç d'enfrontar-se a una cursa de ciclocròs o de fer-se malbé al bosc, si l'empeny fins al límit absolut, es detecta una mica de flexió tant al davant com al darrere, però mai prou com per ser alarmant.
Maneig
Fleix i estable, l'angle del cap del Sonder pot fer que la seva lleugera xancleta frontal sigui a velocitat lenta.
No obstant això, un cop al ritme, aquest tret fa que els hàbits siguin estables, bons tant per agafar ràbia com per portar equipament pesat.
Amb la sensació definitiva d'haver estat dissenyat amb una predisposició cap a la nudosa, això s'afavoreix amb els pneumàtics agressius WTB Nano.
Apropament, el nostre primer viatge va ser per alguns senders tot terreny. Amb les seves barres molt amples, el marc tolerant i l'adherència abundant, el Sonder va excel·lir, llaurant seccions accidentades amb un zing de titani patent.
Càrrega amb maletes i rotllo davanter, va funcionar igualment bé, tot i que voldreu canviar els pneumàtics per alguna cosa més llisca si us enganxeu a l'asf alt.
Dret i força curt a la part superior, la seva geometria proporciona molt control i és fàcil a la part posterior.
Gràcies a un tub de seient vertical, per molt alt que enganxeu el selló, l'abast continua sent compacte.
Molt còmode, l'únic inconvenient d'aquesta manera senzilla és que fa que el Sonder sigui una mica menys hàbil en les tasques de carretera o els desplaçaments diaris.
PUNTUACIONS
Marc: Gran valor per a un quadre de titani i una forquilla de carboni. 9/10
Components: El grup Sram's Rival 1 s'adapta bé a la bicicleta. 8/10
Rodes: Les llantes amples de marca pròpia admeten pneumàtics grossos de 40 mm. 8/10
El viatge: Lleuger però resistent, més bicicleta d'aventura que tourer. 9/10
Una bicicleta de titani de gran valor amb una ratxa aventurera seriosa.
Per Sonder Camino Ti SRAM Rival1 d'Alpkit
Geometria
| Talla | M |
| Pes | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Tub de seient (ST) | 497mm |
| Pila (S) | 587mm |
| Abast (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Angle del cap (HA) | 71 graus |
| Angle del seient (SA) | 74 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 1030mm |
| BB caiguda (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Marc | Marc de titani, forquilla de carboni monocasco |
| Grup | Sram Rival 1x11 velocitats |
| Frens | Disc mecànic Sram Rival |
| Cadeneta | Sram S350GXP |
| Casset | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bars | Love Mud Bomber |
| Stem | Love Mud Storm |
| Tija de seient | Membar de fang d'amor |
| Rodes | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Sella | Love Mud Kush |
| Contacte | alpkit.com |
